Дизельный скандал: Volkswagen после суда обещает клиентам компенсацию

Дата публикации: 2 января 2020 в 22:26
Просмотров: 21970

Volkswagen steering wheel

Сначала они говорили, что их дизели безопасны для водителей и не наносят ущерба окружающей среде, но после коллективного иска поменяли мнение. 2 января администрация Volkswagen заявила о начале мирных переговоров с защитниками прав потребителей о возможной компенсации для владельцев «опасных» авто.

Разбирательство против гиганта автопрома началось в октябре 2019 года — его начало Федеральное объединение центров защиты прав потребителей Германии (VZBV).

«Совместная цель VZBV и Volkswagen – прагматичное решение в интересах клиентов. Вопрос, удастся ли достичь урегулирования, остается открытым», – так звучит совместное заявление для прессы обеих сторон дела.

Примечательно, что до самого конца декабря VW недвусмысленно намекали, что компенсаций не будет, так как не считают, что их продукция наносила кому-либо ущерб и вообще — речь идёт об «отдельных случаях индивидуального характера». В то же время председательствующий судья ещё с первых заседаний рекомендовал VZBV и представителям автоконцерна поскорее начать переговоры.

В центре скандала оказались модели с дизельными двигателями типа EA189, выпущенными на протяжении 10 лет — с 2008 по 2018 годы. В число проштрафившихся попали машины, сошедшие с конвейера под брендом не только Volkswagen, но также Audi, Skoda и Seat (дочерних компаний VW). В ходе расследования экологов выяснилось, что на этих автомобилях стояло оборудование, которое занижало показатели выбросов No2 в атмосферу. В результате автомобилисты думали, что покупают «железных коней», соответствующих экологическим стандартам. Первыми расследование начали американские специалисты ещё в 2015 году — кстати, тогда руководство автоконцерна признало факт нестыковок с показателями, впрочем, списав всё на техническую ошибку, а не намеренную манипуляцию.

Особенное разочарование испытали покупатели в Германии — особенно заметно это стало в 2019 году, когда города один за другим стали принимать решения о запрете дизелей в самых оживлённых зонах. Ещё бы, ведь все эти планы чистоты выглядят примерно одинаково: сначала запретим автомобили класса ниже Euro-4, а где-то через год — Euro-5. В итоге получалась путаница: насколько чистым считать дизель, если по документам машина относится к одному стандарту, а воздух загрязняет по факту как другой, низший класс. Таким образом, к коллективному иску против автоконцерна только в Германии присоединилось 470 тысяч человек. Все они требуют финансового возмещения ущерба. И теперь, очевидно, его получат.

Впрочем, о конкретных суммах для каждого покупателя пока что говорить не приходится: переговоры топ-менеджеров Volkswagen с правозащитниками находятся на ранних стадиях.

Foto: Davis Laurins Photography / Shutterstock.com

Комментарии:

avatar
2 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
NikolayStasDikiy Sadik Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Dikiy Sadik
Участник
Dikiy Sadik

Да что это за фигня твориться? Уже тышшу раз доказывал, показывал и рассказывал что так называемый Дизельгейт ШИТ БЕЛЫМИ НИТКАМИ! Причина предельно проста – кое-какие компании (инвестиционные) в свое время крепко выложились в китайские редкоземельные производства с целью клепать батарейки для всех, в том числе и для автомобилей. Однако двигатели VW TDI оказались настолько удачными, что даже в США особо никто не заморачивайся покупкой гибрида или электромобиля. И с этим нужно было что – то делать….

Stas
Гость
Stas

Я бы не давал компенсации, все равно, даже получив ее, человек больше не купит Фольксваген.

Nikolay
Гость
Nikolay

Nikolay
Я бы посмотрел на тебя если бы ты купил такое авто за 25000€
А тебе запретили на ней ездить


Онлайн–суды в Германии: реальность или фантастика?
Смертная казнь в Германии: история наказания
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.