В Германии начался суд по коллективному иску против Volkswagen

Дата публикации: 1 октября 2019 в 18:55
Просмотров: 340

Volkswagen

Почти полмиллиона водителей присоединились к коллективному иску против автоконцерна Volkswagen. 30 сентября разбирательство в связи с дизельным скандалом начал рассматривать Высший земельный суд в Брауншвайге.

Напомним, эту жалобу инициировал Всеобщий немецкий автомобильный клуб (ADAC) ещё в ноябре 2018 года. Причина всё та же — датчики выхлопов, которые намеренно занижали уровень содержания вредных газов, из-за чего водители считали, что ездят на более «чистых» авто, чем на самом деле. С помощью Союза защиты прав потребителей (VZBV) активисты ADAC сформулировали требования и начали собирать «массовку». Таким образом, за месяц к петиции присоединилось более 300 тысяч человек. А к тому моменту, как исковое заявление принял суд, это число достигло 470 тысяч.

На этот раз в центре скандала оказалась продукция Volkswagen с 2008 по 2018 годы выпуска. Речь идёт о машинах марок Volkswagen, Audi, Skoda или Seat с дизельными моторами типа EA189. Итоговый вариант иска растянулся более, чем на 200 страниц — возмущённых экологически сознательных граждан в Германии оказалось более чем достаточно.

«Мы считаем, что Volkswagen обманул клиентов и поэтому должен быть привлечен к ответу», – цитирует ТАСС заявление главы VZBV Клауса Мюллера. По словам правозащитника автопроизводители намеренно вредили покупателям «посредством манипуляций» с программным обеспечением.

В то же время эксперты потребительского центра полагают, что рассмотрение дела может занять годы (ещё бы – с таким-то списком жалобщиков!). Представители VW со своей стороны, считают, что ущерб покупателям вообще никто не наносил, и «все автомобили безопасны и пригодны к эксплуатации». И это при том, что информация о нестыковках с датчиками выхлопов всплыла ещё осенью 2015 года. Более того — тогда руководство компании официально призналось в своём эпическом провале.

Как показала экспертиза, программа по контролю вредных выбросов работала так, что со стороны показатели казались меньшими, чем на самом деле. Формально все машины отвечали принятым нормам, а по факту продолжали загрязнять воздух.

Кстати
Даже «чистые» Euro-6 признали опасными

К такому выводу пришли специалисты Федерального автотранспортного ведомства (KBA ) почти сразу после официального решения суда о запрете дизельных авто. Проверка показала, что количество выхлопов у машин классов Euro-6 и Euro-5 почти одинаковы (подробнее об этом – здесь). При этом шестерки изначально считались более экологичными и даже дизельный запрет на них изначально не распространялся. Как правило, планы по городам выглядели так: сначала центр города перекрывают для дизелей до Euro-4, а спустя год к списку добавляли Euro-5. Запрещать проезд также для Euro-6 стало можно только с декабря 2018 года – с выходом соответствующего постановления суда ЕС.

Foto: shutterstock.com

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

В Германии предлагают запретить двойное гражданство
Метро Берлина: поезд в другой мир и призрачные станции
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.