Причиной такого массового разбирательства стал так называемый дизельгейт из-за датчиков для отслеживания количества вредных выбросов в воздух (в частности, NO2).

Дизельный скандал с Volkswagen 2019

Дизельный скандал с Volkswagen переходит на новый уровень, к судебному иску Всеобщего автомобильного клуба (ADAC) по состоянию на начало 2019 года присоединилось более трёхсот тысяч человек. 

Читайте также: Дизельный скандал: Volkswagen не компенсирует покупку «грязных» авто.

Все эти люди в течение последних десяти лет покупали автомобили различных брендов, принадлежащих автоконцерну. И все они были жестоко обмануты, получив автомобили, не соответствующие экологическим стандартам.

Это первая в Германии коллективная жалоба против VW, поясняет представитель Федерального ведомства юстиции Томас Оттерсбах (Thomas Ottersbach) в комментарии информагентству Reuters. 

На 200 страницах истцы заявляют, что автопроизводитель умышленно вредил покупателям и вводил их в заблуждение, продавая товар, не соответствующий описанию.

Подписи для коллективной жалобы (Musterfeststellungsklage или MFA) собирают уже более двух месяцев. Документ был создан 1 ноября 2018 года с подачи ADAC и Федерального союза обществ защиты потребителей (VZBV). Обращаться могли все, кто с 2008 года приобретал дизельные автомобили марок Volkswagen, Audi, Skoda или Seat с двигателями EA189.

Volkswagen. Фото: pexels.com

В среде автовладельцев петиция приобрела большой резонанс. К 28 декабря к MFA присоединилось более 294 человек, А спустя три дня (ко 2 января) количество истцов перевалило за 300 тысяч.

Причиной такого массового разбирательства стал так называемый дизельгейт из-за датчиков для отслеживания количества вредных выбросов в воздух (в частности, NO2). 

Напомним, ещё весной 2018 года полиция обыскала 13 офисов компании в саксонском Вольфсбурге и изъяла документацию, подтверждающую «манипуляции с программным обеспечением». Инженеры Volkswagen настраивали датчики так, что они отображали более низкий уровень оксида азота, чем машина выбрасывала на самом деле.

Этот момент стал особенно актуальным после того, как города Германии получили разрешение на введение «зон, свободных от дизелей». Первыми под запрет попали авто, соответствующие классам c Euro‑1 до Euro‑4, а для Euro‑5 дали еще год. 

Однако с таким сомнительным ПО понятие экостандартов оказалось несколько размытым. В своих манипуляциях администрация Volkswagen официально призналась в сентябре 2015 года.

Сейчас готовое обращение ADAC, VZBV и автомобилистов передали в Высший земельный суд в Брауншвайге (Саксония).

Читайте также:

Просмотров:
Заглавное фото: Davis Laurins Photography / Shutterstock.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии