Дизельный скандал: владельцам Volkswagen облегчили получение компенсаций через суд

Дата публикации: 23 февраля 2019 в 17:13
Просмотров:

Volkswagen steering wheel

Установку датчиков, искусственно занижающих уровень вредных выбросов в атмосферу, следует считать дефектом производителя. Такое решение озвучил Федеральный верховный суд (BGH) по окончанию судебного процесса против Volkswagen в пятницу, 22 февраля.

Такой вердикт означает, что в этом дизельном скандале правосудие сделало существенный шаг в сторону потребителей. Потому что теперь владельцы авто с незаконно установленным ПО гораздо проще смогут получать через суд выплаты по возмещению ущерба. Речь идёт о тех, кто приобрёл дизельные автомобили с 2007 по 2015 годы – в продукции именно этого периода выпуска были обнаружены нарушения технологии.

Если раньше компания не очень охотно шла навстречу, то теперь компенсацию с них можно «стрясти» в любом виде по желанию – будь то обмен или даже возврат денег (в зависимости от ситуации). Потому что судьи постановили: приборы, позволяющие обмануть систему контроля выбросов, были установлены незаконно и нанесли ущерб в том числе потребителям.

«Если дефект не может быть устранен, то клиент имеет право на снижение цены или вовсе отказаться от договора купли-продажи», – поясняет процедуру адвокат Кристиан Гензов (Christian Genzow) в комментарии специализированному изданию Automobilwoche.

Здесь есть один тонкий момент, который постоянно пытаются оспорить производители авто. Так, по закону, первым делом, покупателю в случае обнаружения дефекта следует первым делом попросить производителя о его ликвидации. Однако после этого не должны возникать новые проблемы — например, после обновления программного обеспечения автомобиль не должен потреблять бензина больше, чем было заявлено в техстандартах.

Таким образом, первый крупный процесс против Volkswagen по «дизельгейту» завершился всё-таки победой водителей. Всё началось с иска жителя Гамбурга, который попытался обменять свой дизельный VW Tiguan 2015 года на аналогичную машину после того, как стали появляться первые сведения о махинациях с датчиками выбросов. После того, как производители отказали ему, он обратился в окружной суд. Сначала там отклонили иск по причине того, что машину, о которой идёт речь, сняли с производства, поэтому эквивалентный обмен невозможен. Однако при повторном рассмотрении решение было однозначным: менять на экологически чистое авто класса Euro 6.

Представители Volkswagen обжаловали дело в BGH, но там судьи тоже встали на сторону водителя, пояснив, что отказываться от замены можно в редких случаях — например, из-за слишком большой разницы в цене.

Сейчас представители Volkswagen называют решение Верховного суда предварительным и поясняют, что из данного решения нельзя сделать вывод о каких-либо шансах на иск по иску против автомобильной компании вообще.

Цифра

  • Около 50 тысяч — столько исков было подано в суды против VW за всё время «дизельгейта»
  • 14 тысяч — столько исков судьи решили в пользу автоконцерна.

Foto: Davis Laurins Photography / Shutterstock.com

Читайте также:

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Понравился наш проект? Жмите!

Комментарии:

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

mitstudio marketing international team
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.