Дизельный скандал: владельцам Volkswagen облегчили получение компенсаций через суд
Установку датчиков, искусственно занижающих уровень вредных выбросов в атмосферу, следует считать дефектом производителя. Такое решение озвучил Федеральный верховный суд (BGH) после того, как закончился судебный процесс против Volkswagen в пятницу, 22 февраля.
Читайте также: Дизельный скандал продолжается: Daimler отзывает сотни тысяч авто.
Такой вердикт означает, что в этом дизельном скандале правосудие сделало существенный шаг в сторону потребителей. Потому что теперь владельцы авто с незаконно установленным ПО гораздо проще смогут получать через суд выплаты по возмещению ущерба.
Речь идёт о тех, кто приобрёл дизельные автомобили с 2007 по 2015 годы – в продукции именно этого периода выпуска были обнаружены нарушения технологии.
Если раньше компания не очень охотно шла навстречу, то теперь компенсацию с них можно «стрясти» в любом виде по желанию – будь то обмен или даже возврат денег (в зависимости от ситуации). Потому что судьи постановили: приборы, позволяющие обмануть систему контроля выбросов, были установлены незаконно и нанесли ущерб в том числе потребителям.
«Если дефект не может быть устранен, то клиент имеет право на снижение цены или вовсе отказаться от договора купли-продажи», – поясняет процедуру адвокат Кристиан Гензов (Christian Genzow) в комментарии специализированному изданию Automobilwoche.
Здесь есть один тонкий момент, который постоянно пытаются оспорить производители авто. Так, по закону, первым делом, покупателю в случае обнаружения дефекта следует первым делом попросить производителя о его ликвидации.
Однако после этого не должны возникать новые проблемы — например, после обновления программного обеспечения автомобиль не должен потреблять бензина больше, чем было заявлено в техстандартах.
Таким образом, первый крупный процесс против Volkswagen по «дизельгейту» завершился всё-таки победой водителей. Всё началось с иска жителя Гамбурга, который попытался обменять свой дизельный VW Tiguan 2015 года на аналогичную машину после того, как стали появляться первые сведения о махинациях с датчиками выбросов.
После того, как производители отказали ему, он обратился в окружной суд. Сначала там отклонили иск по причине того, что машину, о которой идёт речь, сняли с производства, поэтому эквивалентный обмен невозможен. Однако при повторном рассмотрении решение было однозначным: менять на экологически чистое авто класса Euro 6.
Представители Volkswagen обжаловали дело в BGH, но там судьи тоже встали на сторону водителя, пояснив, что отказываться от замены можно в редких случаях — например, из-за слишком большой разницы в цене.
Сейчас представители Volkswagen называют решение Верховного суда предварительным и поясняют, что из данного решения нельзя сделать вывод о каких-либо шансах на иск по иску против автомобильной компании вообще.
Цифра
- Около 50 тысяч — столько исков было подано в суды против VW за всё время «дизельгейта»
- 14 тысяч — столько исков судьи решили в пользу автоконцерна.
Читайте также:
- Дизельный скандал: Volkswagen обязали возвращать деньги за проблемные авто
- Дизельный скандал: VW согласовал компенсации с покупателями
- Дизельный скандал: Volkswagen после суда обещает клиентам компенсацию
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
