Volkswagen "жук" на дороге

Volkswagen больше не будет производить знаменитых «жуков»

На этой неделе компания Volkswagen объявила о завершении производства своих знаковых автомобилей «Volkswagen Käfer» («жуков»). Выпуск моделей такого типа прекратится в 2019 году. Превосходные седаны, которые обрели популярность во всем мире, скоро уйдут в прошлое, поскольку компания сосредоточится на производстве электромобилей и более крупных семейных транспортных средств.

«После трех поколений и семи десятилетий производства, выпуск модели прекращается. Это, наверное, вызовет множество эмоций у преданных поклонников «Volkswagen Käfer», – говорит Хинрих Воебкен, исполнительный директор Volkswagen Group в Америке.

До 2019 года Volkswagen планирует представить еще две новые модели «жуков». По словам представителей компании, автомобили будут включать элементы, которые напомнят более ранние модификации машины.

История транспортного средства восходит к нацистской эпохе. Его разработал Фердинанд Порше при поддержке Адольфа Гитлера, который в 1937 году сформировал Volkswagenwerk или «Народную автомобильную компанию». После войны союзные страны в конечном итоге сделали развитие Volkswagen приоритетом в усилиях по возрождению немецкой автомобильной промышленности.

Седаны дебютировали в США в 1950-х годах, но продажи были слабыми, частично из-за нацистского происхождения компании. В 1959 году рекламное агентство Doyle Dane Bernback сконцентрировало внимание потребителей на плюсах «жуков», в том числе и на небольшом размере моделей. После этого машина стала очень популярной в Америке.

VW продолжает разбираться с последствиями «дизельного скандала», который разразился в сентябре 2015 года. Убытки компании исчисляются миллиардами евро. С целью восстановления репутации, Volkswagen вернул тысячи проданных авто. Сейчас основные инвестиции компании направлены в разработку и производство электрокаров.

 Foto: shutterstock.com
Читать также:
bmw

Новый дизельный скандал: BMW штрафуют на миллионы

10 миллионов евро заплатит автомобильный гигант BMW из-за массового загрязнения воздуха выхлопами дизельных двигателей. Такое решение на днях озвучила прокуратура в Мюнхене, сообщает Süddeutsche Zeitung.

Предметом разбирательства стали 7600 моделей 750xd и M550xd. Оказалось, что на них установлены приборы для контроля выбросов, которые не справляются с задачей должным образом.

Сумма штрафа была озвучена ещё в начале августа во время переговоров прокуратуры с адвокатом BMW, однако обнародовали её только сейчас. В прокуратуре делают акцент на том, что 10 миллионов — сумма, соответствующая ситуации. Увеличивать её не будут, так как в истории с BMW идёт речь не об обмане покупателей, а о простой неисправности.

Привлечение «монстров» автомобильного производства к суду и выписывание огромных штрафов превратилось в Германии в своеобразную тенденцию. Например, представители Volkswagen уже три года не вылезают из судебных инстанций из-за манипуляций с оборудованием, регулирующим количество выбросов. В общей сложности, количество исков перевалило за 3,5 тысячи, а сумма штрафов составила 21 миллиард (из которых 20 компания обязалась выплатить США). Ближайшее заседание для Volkswagen состоится в понедельник, 10 сентября в окружном суде Брауншвайга. По предварительным данным, автоконцерну зачитают приговор сразу по 200 пунктам касательно большинства имеющихся исков.

Летом 2018 года к дизельному скандалу подтянулся Opel. При проверке Федерального агентства по автотранспорту выяснилось, что более полумиллиона машин вроде бы экологического класса (Euro-6) превышают нормы выбросов более, чем в 10 раз. Впрочем, в этом деле окончательная точка еще не поставлена. Министерство юстиции начало расследование, обвиняя Opel в том, что у них на машинах, как и у Volkswagen стоят датчики, мухлюющие с показателями выбросов. Дирекция автоконцерна наличие такой техники,естественно, отрицает.

Управляющие BMW на фоне происходящего выглядит чистыми ангелами. Потому что из всех лидеров немецкого автопрома эта компания единственная обратилась с заявлением о неполадках в надзорные органы (Kraftfahrt-Bundesamt) по своей инициативе. Да и количество «антиэкологичных» авто в разы превышает Opel и Volkswagen.

После сигнала от производителя, прокуратура в Мюнхене начала расследование и в марте провела рейд, задействовав 100 служащих. Поскольку дело ещё в процессе, ситуацию пока не комментирует ни прокуратура, ни автопроизводитель. О вероятном исходе пока известно лишь то, что штрафовать компанию будут на основании закона об административных правонарушениях (OwiG). Вполне возможно, что обойдётся без дополнительных судебных заседаний.

Читайте также

Суд оштрафовал Volkswagen на миллиард евро

Opel влип в дизельный скандал: нормы выбросов превышены в 10 раз

Foto: Joerg Huettenhoelscher / Shutterstock.com

электромобили от Volkswagen

Volkswagen откроет в Берлине сеть пунктов аренды электромобилей

На этой неделе представители немецкого автогиганта Volkswagen заявили, что в следующем году в Берлине запустят сервис каршеринга (краткосрочной аренды автомобилей), где будут представлены только электрокары. Таким ходом компания хочет продемонстрировать новые модели и выйти на быстрорастущий рынок.

Новый сервис начнет функционировать во втором квартале 2019 года и будет называться «We Share» (Мы поделимся). Сначала клиентам будет предложено 1, 5 тыс. машин компактной модели VW e-Golf и 500 небольших е-up! Постепенно эти автомобили будут заменены новыми моделями следующего поколения «I.D.», диапазон которых уже сегодня становится доступным.

Машины будут расположены на стоянках по всему городу, пользователи также смогут забронировать авто через приложение для мобильных телефонов.

Для таких предложений в Европе руководители крупнейшего в мире автопроизводителя рассматривают потенциал роста не менее 15 % в год и с 2020 года планируют распространить сеть каршеринга электромобилей на другие крупные города по всей Германии, Европе, США и Канаде.

Но VW сталкивается с укоренившейся конкуренцией со стороны Daimler и BMW, которые в марте договорились объединить свои сервисы кратковременной аренды Car2Go и DriveNow. Два высококлассных производителя стремятся в конечном счете предложить набор услуг «мобильности» от каршеринга до такси, найдя свободные парковочные места и зарядные пункты для электрических автомобилей, чтобы конкурировать с такими компаниями, как калифорнийский Uber.

Объединенные Car2Go и DriveNow уже предлагают 20 тыс. автомобилей для краткосрочной аренды в 31 городе. Этими услугами пользуются около 4 млн. зарегистрированных клиентов.

VW также имеет большие планы по интеграции различных видов транспорта для своих сервисов. Так, компания продвигает такие инициативы, как электрические автобусы, которые в настоящее время проходят испытания в немецком портовом городе Гамбурге.

К 2025 году Volkswagen планирует потратить 3,5 млрд. евро на ряд проектов в рамках стратегии «цифрового наступления».

 Foto: shutterstock.com
Читать также:

Volkswagen может отозвать 124 тыс. электромобилей из-за канцерогенного металла

На этой неделе в Volkswagen заявили, что возможно будет проведена процедура возвращения 124 тыс. проданных электрических и гибридных автомобилей. Компания готова предпринять такие меры из-за присутствия в элементах транспортных средств кадмия, который является канцерогенным металлом.

«В настоящее время ведется обсуждение предполагаемой процедуры возврата с Федеральным органом автомобильного транспорта Германии», – заявил представитель компании в интервью для еженедельника Wirtschaftswoche.

Использование кадмия, металла, применяемого в электрических устройствах, таких как телевизоры, было запрещено для большинства типов автомобильных деталей. Однако один из поставщиков продал Volkswagen партию зарядных устройств, содержащих кадмий. Эти устройства были установлены на некоторых электрических и гибридных автомобилях марок Volkswagen, Audi и Porsche в период с 2013 по июнь 2018 года.

Компания обнаружила проблему лишь недавно, и 20 июля проинформировала власти об зарядных устройствах, каждое из которых содержит 0,008 грамма металла. Автопроизводитель сообщил, что отозвать могут до 124 тыс. электрокаров и гибридных машин.

В Volkswagen говорят, что автомобили с «кадмиевыми зарядками» не представляют непосредственной опасности для водителей, поскольку металл хорошо изолирован от любого возможного контакта с атмосферой.

Производство и поставка соответствующих моделей была немедленно прекращена. Опасные детали заменят запчастями, предоставленными другим поставщиком. Новые зарядные устройства не содержат опасных металлов.

 Foto: shutterstock.com

Opel влип в дизельный скандал: нормы выбросов превышены в 10 раз

В истории с «грязными» дизельными автомобилями появился новый фигурант. После Daimler и Volkswagen в поле зрения экологов попал ряд моделей другого гиганта — концерна Opel. На днях Федеральное Министерство юстиции инициировало расследование против компании, обвинив руководство в фальсификации результатов тестов на уровень выбросов.

Проверке подлежит крупная партия моделей Cascada, Insignia и Zafira — всего около 60 тысяч машин, сообщает Bild со ссылкой на свои источники в Федеральном агентстве по автотранспорту (KBA). Поводом для скандала стало то, что все они имеют экологический стандарт Euro-6. Это один из двух классов дизельных авто, на которые в Германии пока что не распространяется решение Федерального суда о запрете. Следователи подозревают, что Opel повторил историю полуторамесячной давности, в центре которой была компания Daimler. Напомним, KBA заставило их отозвать 600 тысяч новых автомобилей класса Euro-6 из-за некорректно установленного программного обеспечения. Датчики для контроля за уровнем выбросов, по мнению KBA, были заведомо настроены так, что приуменьшали реальный объём загрязнений. Ранее, в 2015 году по той же причине пострадала администрация Volkswagen — там под подозрение попало 11 миллионов авто 2007-2015 годов выпуска.

Что касается Opel, то здесь «грязная партия» конечно меньше, зато объём выбросов CO2 просто зашкаливает. Так, по предварительным данным экологов, реальные показатели в 10 раз выше, чем те, которые выдает вмонтированная в автомобиль система. Более того: в автомобилях указанных марок может быть дополнительная опция, которая специально останавливает программу очистки. В то же время пресс-секретарь Минюста акцентирует, что чёткую оценку можно будет давать лишь после окончания проверки.

По данным информационного агентства DPA, в 2016 году Федеральное агентство по автотранспорту обратилось к нескольким производителям, включая Opel, с просьбой добровольно подписать соглашение о схеме сокращения выбросов. В свою очередь пресс-секретарь Opel на официальной страничке в Twitter заявили, что «не получали никакого запроса от KBA».

В то же время представители концерна,заявляют, что на автомобилях Opel нет и никогда не было устройств, скрывающих настоящий уровень выбросов в атмосферу.

Foto: Cineberg / Shutterstock.com

Суд оштрафовал Volkswagen на миллиард евро

За один скандал дважды заплатит один из лидеров немецкого автопрома. Федеральное правительство ставит точку в дизельном скандале с Volkswagen в США, путем назначения финансового наказания. Компании выставили счёт в общей сложности на 1 миллиард евро. Такое решение озвучила прокуратура Брауншвайга (Braunschweig).

Если точнее, то финансовые требования к автоконцерну состоят из двух частей. Первая — собственно, штраф в размере 5 миллионов евро. Вторая – сокращение экономических выгод на сумму 995 миллионов. Это был самый высокий штраф, который VW когда-либо получал в Германии.

Причиной скандала оказались почти 11 миллионов автомобилей марки, с дизельными двигателями типов EA 288 (выпускались в США и Канаде), а также EA 189 (выпускались во всем мире). В течение периода с 2007 по 2015 годы они сходили с конвейера с нарушениями технологии. Эксперты из Агентства по охране окружающей среды (EPA) обнаружили в программном обеспечении машин ряд «недопустимых функций». Во время экологических проверок они выдавали более низкие показатели вредных выбросов, чем они были на самом деле.

В заявлении прокуратуры говорится, что в обмен на выплату штрафа, немецкое правительство закроет разбирательство против Volkswagen по делу о нарушении общественного порядка. А это, в свою очередь, должно помочь компании разобраться с исками, поданными другими европейскими странами.

Руководство Volkswagen уверяет, что не будет обжаловать штраф. «После тщательного изучения Volkswagen AG принимает штраф… Таким образом компания берёт на себя ответственность за дизельный кризис и расценивает выплаты как важный шаг к его преодолению», — говорится в заявлении для прессы на официальной странице автоконцерна.

Примечательно, что ранее руководство Volkswagen уже согласилось по требованию американских властей выплатить штраф в размере 3,6 миллиардов евро.

Foto: nitpicker / Shutterstock.com

В Германии выпустили электромобиль, который заряжается и моется самостоятельно

В Ганновере проходит CeBIT – международная выставка информационных технологий. В этом году немецкие компании удивляют своей изобретательностью и футуристическими моделями. Так, к примеру, концерн Volkswagen презентовал «самостоятельный» электрокар.

Беспилотный автомобиль Sedric Active стал изюминкой немецкого автопроизводителя на выставке. Volkswagen позиционирует модель, как машина для любителей активного отдыха. Это уже пятая версия концепта Sedric.

Йоган Юнгвирт, руководитель цифрового отдела VW Group описывает функционал модели так: «Представьте себе, что любитель горных прогулок на велосипеде спускается на своем «двухколеснике», а его автомобиль самостоятельно спускается за ним».

Новый Sedric Active оснащен специальными креплениями на крыше, которые предназначены для перевозки спортивного снаряжения. Навигационная система модели измеряет скорость ветра, возможную погоду и высоту волн.

Кроме этого концерн Volkswagen представил автомобиль, у которого есть кошелек с криптовалютой. Машина сама способна заплатить за мойку или подзарядку, оплата производится бесконтактно.

На выставке в Ганновере презентовали массу других интересных новшеств. Например, беспилотные летающие такси. CeBIT меняется с каждым годом, стремясь стать более привлекательной площадкой для стартапов, быть ближе к потребителю. И, судя по растущему количеству посетителей, организаторам это удается.

 Foto: shutterstock.com

«Нам нужно больше цвета»: Volkswagen меняет лoгoтип

Культовая немецкая марка автомобилей кардинально изменит своё лицо. Теперь Volkswagen будет выглядеть более ярко, более чётко и более «народно». Об этом сообщил главный маркетолог компании Йохен Зенгпиль (Jochen Sengpiehl) во время недавней пресс-конференции.

У такой внезапной смены дизайна несколько причин, предполагают немецкие СМИ. Прежде всего, вольфсбургский автоконцерн уже два года заявляет о постепенном переходе на выпуск электромобилей. Соответственно, к выпуску новой продукции необходимо и новое «лицо». И представят его уже в начале 2019 года — собственно вместе с запуском первой модели с электропитанием.

Есть и ещё один момент, в связи с которым компании Volkswagen потребовалась смена имиджа. Увы, момент не очень приятный. Напомним, в начале 2018 года выяснилось, что имя автомобильного гиганта оказалось связано с дизельным скандалом. Общественность шокировал тот факт, что компания поддержала довольно рискованное исследование Европейской исследовательской группой по защите окружающей среды и здоровья в транспортном секторе (EUGT). Грубо говоря, участникам эксперимента давали подышать выхлопами дизельных авто. Затем этих людей осматривали врачи на предмет вреда для здоровья от диоксида азота. Эпический «фейл» руководства Volkswagen, по мнению общественности, заключался в финансовой поддержке данного испытания. Кроме VW, туда вложились также Daimler и BMW, однако последние о новой рекламной кампании пока что не думают.

В то же время маркетолог объясняет грядущие перемены попыткой идти в ногу со временем. Например, известно, что при создании нового лого дизайнеры будут ориентироваться, прежде всего, на то, как оно будет отображаться на мониторах смартфонов и информационных системах в самих машинах. Кроме того, прозвучал намёк на то, что обновлённый бренд будет смотреться очень ярко.

«Это настоящий челлендж — ввести водителей в мир электромобилей. Мы хотим, чтобы люди получали удовольствие от вождения. Поэтому нам нужно больше цвета», – говорит по этому поводу Йохен Зенгпиль.

Это интересно

В последний раз изменения в свой фирменный знак компания Volkswagen AG вносила в 2012 году. По сравнению с предыдущей версией (2000 года), новая стала более рельефной. Полную эволюцию логотипов автомобильного бренда можно проследить здесь.

Foto: Evannovostro / Shutterstock.com

Volkswagen обещает выкупить у клиентов дизельные автомобили в случае их запрета

Крупнейший автопроизводитель в Европе заявил, что он готов выкупить новые дизельные автомобили, если немецкие города их запретят. Стратегия направлена на успокоение потенциальных клиентов.

Этот шаг последовал после того, как в прошлом месяце Высший суд Германии постановил, что города по всей стране могут запрещать въезд дизельных автомобилей. Во многих немецких населенных пунктах превышены нормы ЕС по уровню выбросов оксида азота в атмосферу. Этот газ, как известно, вызывает респираторные заболевания.

Опасения в отношении запретов дизельных автомобилей привели к заметному снижению спроса на эти машины. Только в Германии в прошлом месяце продажи упали на 19 %.

Относительно своего основного бренда, VW, в Volkswagen заявили, что компания выкупит у клиентов новые дизельные автомобили, приобретенные с 1 апреля до конца 2018 года, в случае, если город, в котором покупатель живет или работает, запретит въезд таких машин в течение трех лет после покупки.

Ранее Reuters сообщили, что чешский бренд Skoda тоже будет практиковать выкуп авто. У чешской компании гарантия распространяется на автомобили, купленные с 1 апреля до конца июня этого года, но будет действовать в течение четырех лет с даты покупки.

Если говорить о машинах премиального бренда Volkswagen Audi, то предложение распространяется только на арендованные автомобили.

В отдельном заявлении в четверг, 29 марта, немецкий автопроизводитель отметил, что клиенты Volkswagen, которые ранее неосознанно купили автомобили, несоответствующие экологическим стандартам (об этом стало известно после «дизельного скандала»), могут заявить о желании вернуть автомобиль до конца июня. Изначально компания заявляла, что клиенты могут сделать это только до конца марта.

Концерн Volkswagen начал программу обмена машин 8 месяцев назад. В настоящий момент уже более 170 тыс. человек обменяли старые дизельные автомобили на модели, соответствующие действующим экологическим стандартам. Старые транспортные средства были утилизированы изготовителем.

Foto: shutterstock.com

Германия – мировой лидер по инвестированию в производство электромобилей

Исследование, опубликованное в понедельник, 12 марта, показало, что автомобильная индустрия Германии является крупнейшим в мире инвестором в строительство электрокаров. Этот тренд не в последнюю очередь спровоцирован все большим общественным и законодательным давлением с целью внедрения автомобильных технологий с низким уровнем выбросов.

За последние два года немецкие автопроизводители Volkswagen, Daimler и BMW вложили 4,7 млрд. евро инвестиций в электромобильную отрасль. Об этом свидетельствует исследование, проведенное консалтинговой компанией EY.
Вложение немецких корпораций намного больше, чем инвестиции американских (335 млн.) и, японских (19 млн.) фирм.

16 крупнейших в мире производителей объявили о дальнейшем увеличении инвестиций в этот сектор автомобильной промышленности. Так, немецкие фирмы в ближайшие два года планируют инвестировать еще 3,2 млрд. евро в проектирование и производство электромобилей. Это намного больше, чем 990 млн. евро, которые хотят вложить китайские компании или 887 млн. инвестиций, запланированных фирмами в Соединенных Штатах.

«В среднесрочной перспективе важность автомобилей с электроприводом значительно возрастет. Именно это заставило автопроизводителей увеличить расходы на развитие технологий», – говорит специалист EY по автомобильной промышленности Питер Фусс.

Следуя мировым тенденциям, немецкие автопроизводители представляют множество электрических и гибридных моделей, которые планируется выпустить в ближайшие годы. По словам Фюсса, скоро для сектора электрокаров наступит «золотое время».

Основные стимулы к внедрению технологии появились в последние годы. В Европе давление на отрасль выросло после серии скандалов, включая фальсификации Volkswagen с тестированием на количество выбросов, примененные в 2015 году к 11 млн. дизельных автомобилей.

Стоит также вспомнить недавнее решение немецкого суда о том, что города могут запрещать въезд большинства моделей дизельных авто в черту города для снижения загрязнения воздуха. Это заставляет правительство и потребителей активизировать поиск более чистых альтернатив.

Volkswagen выделил почти 2 млрд. евро на переориентирование двух заводов в Германии на производство электромобилей. А Daimler планирует заниматься установкой аккумуляторных батарей на своих предприятиях в Соединенных Штатах.

Нужно сказать, что пока продажи немецких электромобилей остаются скромными по сравнению с конкурентами, такими как BAIC в Китае, Renault-Nissan или Tesla, но они надеются увеличить свою долю на рынке благодаря выпуску новых моделей, запланированном на 2019 и 2020 годы.

Foto: shutterstock.com
OknoEu.de
Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.