Запрет дизельных авто: в 2020-м году в список может попасть класс Euro-6

Дата публикации: 31 декабря 2019 в 08:06
Просмотров: 11881

diesel fahrverbot

В десяти городах Германии по центральным кварталам уже сейчас нельзя проехать на дизельных автомобилях. Пока что запрет распространяется на модели, относящиеся к экологическим классам Euro-4 и Euro-5. «Шестёрку» пока что посчитали относительно чистой — в смысле, не слишком нарушающей нормы чистоты воздуха. Но экоактивисты неумолимы: уже на следующий год они предсказывают расширение Dieselfahrverbot ещё на один класс.

«С 2020 года также будут введены запреты на вождение для автомобилей Euro-6. Потому что в некоторых случаях предельные значения для Euro 6 превышаются в 25 раз», – рассказал в беседе с журналистами Юрген Реш (Jürgen Resch), управляющий директор организации Немецкая экологическая помощь (DUH).

Кстати, такое решение о «шестёрках» было принято на уровне ЕС, причём ещё год назад. В декабре 2018-го Европейский суд в Люксембурге постановил, что в 2016 году Еврокомиссия по ошибке смягчила предельные значения содержания оксида азота для автомобилей Euro-6. Иначе как стратегическим просчётом это и назвать нельзя, уверены экологи. Потому что изначально нормы контроля (RDE) пересматривались для всех классов дизельных автомобилей – якобы из-за погрешности в лабораторных исследованиях чистоты воздуха (производителей даже заставили проводить тесты на открытых трассах).

Но в итоге ситуация сложилась так, что для машин ниже Euro-5 требования по допустимому объему выбросов NO2 ужесточили, и только для Euro-6, наоборот, ощутимо ослабили. Если точнее – с 80 мг/м3 этот коэффициент подняли до 168 мг/м3 и лишь спустя время после протестов некоторых городов гайки вновь закрутили до 120 мг/м3.

Когда же стоит ждать возможных запретов?
До февраля 2020 года точно ничего не изменится. Это нужно для сохранения правовой определенности, говорит Юрген Реш. Почему именно такой срок? Согласно решению Европейского суда, Комиссия должна сама пересмотреть принятые ранее нормы в течение 12 месяцев. Плюс два месяца даются про запас – чтобы эту информацию приняли к сведению и обработали правительства стран-участниц ЕС.

После этого крупные европейские города могут оспаривать предельные значения стандарта Euro-6 – даже если их официально утверждали – и даже получат возможность вводить запреты на вождение дизелей последнего поколения.

Справка

Решение о запрете дизельных авто было принято в рамках всеобщего «плана по очищению воздуха». Статус официального документа Dieselfahrverbot получил в феврале 2018 года, после решения Федерального административного суда Лейпцига.

Первым городом, присоединившимся к проекту, стал Гамбург. Там подготовка проходила максимально оперативно: местную версию решения о запрете озвучили уже спустя несколько дней после постановления суда, а соответствующие знаки в центральном квартале повесили в конце марта.

Но главное движение в сторону Dieselfahrverbot  началось в 2019 году. В январе для дизелей перекрыли движение в центре Штутгарта и Аахена, в феврале — Франкфурт, в июне – Берлин и Дармштадт, в июле – Эссен и Гельзенкирхен, в сентябре – Майнц и Кёльн. Сейчас также обсуждаются эти вопросы в Бонне (запрет планируется ещё с апреля 2019-го), а также в Билефельде, Бохуме, Дортмунде и Падеборне.

Foto: shutterstock.com



Комментировать:

avatar
  Подписаться  
Уведомление о


Что необходимо знать, подписывая договор или контракт в 2020 году?
Ограбление на миллиард в Дрездене: следы драгоценностей нашли в Израиле
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.