diesel fahrverbot

С августа 2019 года на самых грязных участках Штугарта не смогут ездить также дизельные автомобили класса Euro‑5. Правительство земли Баден-Вюртемберг уже готовит законодательное решение. Об этом сообщает пресс-служба экоорганизации Deutsche Umwelthilfe (DUH).

О чистоте воздуха в Штутгарте экологи спорят вплоть до судебных исков. Так, на днях DUH добилась того, чтобы Административный суд оштрафовал земельное правительство на 10 тысяч евро за нарушение плана «чистого воздуха», принятого в феврале 2018 года. Чиновники оказались виноваты в том, что не обновили правила по дизельному запрету (по Euro‑5), а сделать это нужно было до 1 июля. Теперь правительству приходится делать это в срочном порядке.

Самое же распоряжение о запрете должно вступить в силу с сентября 2019 года по Euro‑5. Ранее министр транспорта Баден-Вюртемберга говорил, что это будет начало 2020 года, но ускориться чиновников заставил суд.

Правила будут распространяться не на весь город, лишь на улицы с самым активным движением. Это многополосные маршруты на выездах из Штутгарта: улицы Хауптштеттер, Хоэнхаймер и Хайльброннер, а Некартор (Hauptstätter Straße, Hohenheimer Straße, Heilbronner Straße, Neckartor). За «грязный» проезд городские власти будут штрафовать в размере 80 евро. Это на данный момент самый высокий штраф из всех городов, где уже работает или планируется дизельный запрет (например, в Гамбурге он составляет 60 евро).

Есть и оговорка, которую озвучивали ещё в прошлом году, когда начинали разрабатывать штутгартское распоряжение о запрете: ввозить его будут в том случае, «если к тому времени предельные значения оксида азота (NO2) не упадут до уровня нормы». Напомним, норма – это 40 мкг/м2. Учитывая то, что Штутгарт по-прежнему является лидером по количеству выхлопов в воздухе (71 мкг/м³), есть повод думать, что упадут показатели вряд ли, если не сильно уменьшились с прошлого года (всего на 1,5 мкг).

В то же время представители земельного Минтранса обещают уменьшить количество NO2 за счёт новой автобусной полосы на Некарторе и крупных фильтровочных колоннах. А предыдущие задержки с принятием дизельного регламента объясняют внутренними разногласиями в коалиции.

Кстати

Подобный судебный иск «за пособничество загрязнению» Deutsche Umwelthilfe направляли в июне властям Маннхайма. Однако 28 июня этот запрос был отклонен.

Foto: shutterstock.com

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии