Запрет дизелей продолжится? Экологи говорят о грязном воздухе в 57 городах Германии
Запрет дизелей в Германии: восьми городов с зонами, «свободными от дизеля», слишком мало для нормализации состояния воздуха. В этом уверены сотрудники Федерального агентства по окружающей среде (UBA). По информации ведомства, на сегодняшний день уровень загрязнения от выхлопов дизеля превышает европейские нормы в 57 городах.
Читайте также: Запрет дизеля в Германии 2020: основания запрета и размеры штрафов в разных городах.
Для своей оценки экологи брали результаты проб воздуха за 2018 год. По сравнению с 2017‑м среднегодовые значения диоксида азота (NO2) уменьшились примерно на 1,5 мкг/м³. Да и количество городов нарушителей уменьшилось на 8 (с 65 в 2017‑м).
«Воздух в городах, конечно, улучшается, и тенденция движется в правильном направлении. Тем не менее, по этим данным видно, что принятых мер недостаточно для того, чтобы обеспечить повсеместное соблюдение норм чистоты воздуха», – отмечает президент UBA Мария Крауцбергер.
Такой скепсис, в принципе, понятен, учитывая нынешнюю концентрацию диоксида азота в воздухе. Так, самую высокую степень загрязнения обнаружили в Штутгарте (71 мкг/м³), Дармштадте (67 мкг/м³) и Мюнхене (66 мкг/м³). На этом фоне уменьшение на 1,5 мкг кажется каплей в море.
И это учитывая то, что власти Штутгарта ещё весной 2016 года получали иск по этому поводу от экологической организации Deutsche Umwelthilfe (DUH). Правда, с 2019 года штутгартским водителями уже грозят внушительные штрафы за проезд на дизелях в неположенных местах (однако за этот год никаких итогов не подводили ни UBA, ни DUH).
Более того, Мария Крауцбергер отмечает, что число городов с сильным загрязнением воздуха в Германии в целом остаётся неизменным. Так, если 13 из городов, попавших в антирейтинг прошлого года, уже чуть-чуть поправили свои показатели (в первую очередь, это именно те города, где уже действует Dieselfahrverbot), то некоторые населённые пункты внезапно стали превышать лимит по NO2.
Например, в проблемной зоне оказались сразу пять городов: Лейпциг, Ульм, Кобленц, Эшвайлер (Северный Рейн-Вестфалия) и Зиндельфинген (пригород не менее «грязного» Штутгарта).
Причём все они попадают в список, даже с учётом новых правил, одобренных Бундестагом в марте этого года. Напомним, одно из них подразумевает повышение уровня предельно допустимой концентрации NO2 для дизелей с европейских 40 мкг/м³ до 50 мкг/м³.
В связи с этим Федеральное агентство по окружающей среде призывает автопроизводителей к ускоренному процессу модернизации устаревших дизельных авто, то есть принадлежащих к экологическим классам до Euro‑5.
Кстати, на эту процедуру ещё летом 2017 года (на «дизельном саммите» в Берлине) согласились концерны, входящие в Союз немецких предпринимателей (VDA). Тогда федеральное правительство договорилось с руководством компаний о модернизации 5 миллионов автомобилей.
Читайте также:
- Запрет дизелей в Германии: пятым городом станет Майнц
- Запрет дизелей откладывается: правительство против
- Во Франкфурте могут запретить дизельные авто: узнайте, когда
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Очередной ЛОХОТРОН от зелёных
До дизельного скандала и воздух был вроде-бы в норме, а после штрафов со стороны США (миллиарды €) понеслось!!! Вот теперь решили восстановить потерянные капиталы, а откуда? И конечно же народ!!! Загоняя в очередной кредит.
А пробы воздуха берут на оживлённых перекрёстках в час пик. Уже не раз это было замечено.