Запрет дизельных авто 2018: Бундестаг хочет применять видеорегистраторы
Шумиха вокруг старых дизельных автомобилей в Германии приобретает новые обороты. После того, как семь городов поддержали запрет дизельных авто в 2018 году, федеральные власти всерьёз задумались о том, как можно контролировать его исполнение.
Читайте также: Запрет дизельных авто: в 2020‑м году в список может попасть класс Euro‑6.
В начале ноября правительство зарегистрировало законопроект, позволяющий применять камеры наружного наблюдения.
Документ представляет собой поправку к пункту 63c (1) Закона о дорожном движении, сообщает Tagesspiegel. Сейчас проект обсуждается, и в скором времени его обещают передать на рассмотрение в Бундестаг и Бундесрат.
Новая норма предполагает установку видеорегистраторов на улицах и автобанах в городах, где будут действовать судебный запрет дизельных авто 2018 класса Euro‑5, Euro‑4 и ниже. В тексте делается особенный акцент на то, что камеры должны фиксировать «не только регистрационный номер автомобиля, но также его внешний вид и вид образ водителя».
Затем полученными данными будет заниматься специальная комиссия. Машин, проехавших в «поле зрения» камер, будут пробивать по Центральному реестру транспортных средств и проверять, попадают ли они в категорию запрещённых, стоит ли взимать с водителей штраф, и если да, то в каком объёме.
Заснятое видео должно храниться на цифровых носителях строго 6 месяцев, затем по закону их нужно удалять в целях защиты данных. Однако именно вопрос конфиденциальности вызывает сильные сомнения у местных властей. Причина опасений чиновников заключается в том, что эта информация в принципе будет собираться и где-то храниться, да ещё в течение такого долгого времени.
Первыми протест официально выразила мэрия Франкфурта-на-Майне, назвав идею контроля с помощью камер «неподобающей с точки зрения защиты данных». Вслед за ними активизировалась земля Баден-Вюртемберг, в столице которой — Штутгарте — с 2019 года также заработает дизельное ограничение.
Представитель земельного Министерства внутренних дел заявил о том, что такие поправки противоречат Основному закону (Grundgesetz). К слову, у властей (и тем более жителей) Штутгарта гораздо больше причин беспокоиться, потому что там предписание суда запрещает движение дизелей по всему городу.
А значит, и видеотехника будет следить за водителями практически повсюду. Для сравнения: в том же Гамбурге «экозонами» объявили только две улицы, в Берлине – 11 (ранее рассматривали 20), во Франкфурте это будет вообще одна зона – городская кольцевая магистраль.
Против «большого брата» на дорогах высказывается также партия «Зелёных». Так, по словам депутата Константина фон Ноцца, подобный законопроект выходит далеко за рамки поставленной цели. «Установка такой полностью автоматизированной инфраструктуры для выявления возможных правонарушений непропорциональна и конституционно чрезвычайно спорна» – заявляет политик.
В то же время федеральный министр транспорта Андреас Шойер (представитель ХСС) считает, что камера наблюдения за законом о защите данных «полностью в порядке». И сейчас формулировка уже отредактирована в пользу водителей «чистых» транспортных средств. Информацию о них из системы будут удалять сразу же после проверки. Причём это будет делаться автоматически, так как эти видеоданные будут сразу синхронизироваться с данными Центрального реестра.
Читайте также:
- Запрет дизельных авто: в Кельне озвучили новые нормы
- Запрет дизельных авто: в Штутгарте ужесточат правила
- Запрет дизельных авто: с июня – Берлин и Дармштадт, затем еще два города
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
