Вернут всю сумму: в ЕС увеличат компенсации за задержку поездов
Автор: Евгения Кривицкая
Дата публикации: 16 ноября 2018 в 21:22

Deutsche Bahn train

100% стоимости билета смогут получить обратно в случае форс-мажора путешественники в пределах Евросоюза. Такие размеры компенсаций за опоздание поездов хочет ввести Европарламент. Проект изменений в Закон о правах пассажиров на железнодорожном транспорте депутаты приняли на заседании в четверг, 15 ноября.

На самом деле документ предусматривает три варианта денежного возмещения:

  • половина стоимости билета — если срок задержки не превышает 1 часа
  • 75% стоимости — в случае опоздания на 1,5 часа и более
  • полный объём — если поезд прибыл позже на 2 часа

По нынешним нормам, пассажиры могут претендовать на 25 или 50% от стоимости проездного документа (в зависимости от того, опоздал ли поезд на 1 или 2 часа).

Ещё один приятный пункт — решение проблем с местами в поезде при пересадках. Если пассажир из-за опоздания поезда пропустит пересадку, то он получит право на место в следующем поезде по графику без доплаты. Депутаты Европарламента также хотят, чтобы эти правила распространялись и на пригородные железнодорожные перевозки.

Обновлённый закон должен вступить в силу с начала 2020 года. До этого времени парламентарии согласуют ещё несколько нюансов. Например, спорным вопросом пока что считается начисление компенсаций за перебои в движении поездов из-за терактов или стихийных бедствий. Многие депутаты считают, что несправедливо взимать плату с перевозчиков за то, что от них не зависит.

Новые меры призваны в том числе повысить пунктуальность поездов на территории всего Евросоюза. И немецких железнодорожных перевозчиков этот момент касается не в последнюю очередь. Например, по статистике за 2017 год, каждый четвертый поезд Deutche Bahn прибывал на станцию минимум с пятиминутной задержкой. Так, в июле, каждый четвертый поезд дальнего сообщения задерживался в среднем более, чем на шесть минут. А из-за разного рода технических сбоев 140 тысяч поездов (1% от всего подвижного состава) не добирались до пункта назначения.

С таким неподобством перевозчик борется уже около трёх лет, выдумывая новые ухищрения. Например, осенью 2016 года администрация Deutsche Bahn распорядилась сократить время стоянок с открытой дверью, закрывая их за полминуты до отправления.

А осенью 2018 года Федеральное правительство запустило программу Deutschland-Takt, согласно которой на маршрутах с пересадками время ожидания поездов должно быть сокращено (30 минут максимум). Как уверяют эксперты по перевозкам, более синхронное движение поездов позволит сэкономить пассажирам уйму времени – до 12 миллионов часов в год.

Также Европарламент вносит дополнения по пунктам о пассажирах с ограниченными возможностями. В частности, уже известно, что в новом законе сократят время предварительного уведомления в случае необходимости оказания помощи на небольших станциях (то есть пассажирам можно будет сообщать за меньший срок — работники станций сориентируются быстрее). Также парламентарии гарантируют таким пассажирам компенсацию от железной дороги в случае потери или повреждения «оборудования для мобильности» (например, колёсных кресел).

Кроме того, предполагается расширить права велосипедистов. «Двухколёсных коней» можно будет перевозить во всех категориях поездов, в том числе высокоскоростных, междугородных и международных. И согласно документу, как в новых, так и в отремонтированных поездах оборудуют места для перевозки собранных велосипедов.

Foto:  Michael715 / Shutterstock.com

Трудовое право
Как появился обычай рождественского венка со свечами
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.