Запрет дизеля в Германии: пятым городом станет Майнц

Сейчас городской совет разрабатывает схему ограничений и устанавливает систему штрафов. Время есть до сентября 2019 года.

Запрет дизеля в Германии

В 2019 году легче дышать станет жителям ещё одного немецкого города. Именно в это время вступит в силу ограничение на движение дизельных авто в Майнце — столице земли Райнланд-Пфальц. Запрет дизеля в Германии продолжается, теперь очередь за пятым городом.

Ограничение на дизельные авто уверенно движется по столицам федеральных земель. Так, за последние три месяца соответствующие постановления выпустили в Берлине (октябрь), Франкфурте (сентябрь) и Штутгарте (август). Самыми оперативными в этом плане стали власти Гамбурга — там центральные улицы для дизелей перекрыли ещё в мае.

А готовить документацию и запрещающие знаки вообще начали ещё в марте — прямо через несколько дней после того, как Федеральный административный суд в Лейпциге (Bundesverwaltungsgericht) дал городам возможность самостоятельно регулировать этот вопрос.

Это будет уже пятый по счёту город, где поддержали экологическую инициативу. Правда, с небольшим различием по степени инициативности. Если в Берлине, Гамбурге и Штутгарте решение принимали власти, то в Майнце, как в своё время во Франкфурте первым было всё-таки решение земельного суда.

Майнц. Фото: wikipedia.org

Сейчас городской совет разрабатывает схему ограничений и устанавливает систему штрафов. Время есть до сентября 2019 года. И если с финансовым вопросом чиновники пока ещё не определились, то самый загрязнённый район уже вычислили.

По данным организации «Немецкая экологическая помощь» (Deutsche Umwelthilfe) сильнее всего воздух в Майнце загрязнён в районе центрального железнодорожного вокзала. Скорее всего, там сделают «свободным от дизелей» весь привокзальный квартал.

Интересно, что власти Майнца действительно не горят желанием запрещать дизели. Это иллюстрирует тот факт, что во время судебного заседания бургомистр в качестве ответной реплики на загрязнение воздуха предлагал расширить сеть электротранспорта чтобы разгрузить маршруты до вокзала, пишет T‑Online.

Судью такой вариант не удовлетворил: теоретически проще запретить неэкологичные дизели в самых задымлённых местах.

Как и в других городах, запрет коснётся не всех моделей с дизельными двигателями, а пока что лишь тех, которые относятся к классам ниже Euro‑5.

Кстати, в версии дизельного запрета по-майнцевски есть оговорка: если до указанного времени (то есть, до сентября 2019 года) средний уровень оксида азота NO2 в воздухе превысит норму. Так, на 2017 год в Майнце этот показатель составлял 48 микрограммов на кубический метр. Сейчас он, возможно, вырос, учитывая увеличение количества автомобилей. Для сравнения: среднее значение по Европе составляет 40 микрограммов на кубометр.