Правительства стран ЕС продолжают выплачивать субсидии на дизельное топливо
Ежегодно европейские государства выплачивают субсидии на дизельное топливо в размере 21 млрд. евро, несмотря на то, что выхлопные газы от него значительно повышают риск развития онкозаболеваний. Согласно новому докладу, Германия, Италия, Франция и 8 других стран ЕС тратят более 20 млрд. в год на налоговые льготы для производителей этого топлива.
Читайте также: В ФРГ растут в цене мазут и дизельное топливо из-за засухи Рейна.
В 2012 году Всемирная организация здравоохранения внесла выхлопные газы от дизельного топлива в список самых опасных канцерогенных соединений. В том же году было подсчитано, что оксид азота, в основном выделенный дизельными транспортными средствами, привел к 75 тыс. преждевременных смертей в Европе.
Но, учитывая, что в 2016 году на дизельные транспортные средства приходилось почти половина всех автомобилей, проданных в Европе, правительства продолжают субсидировать ископаемое топливо, в основном в виде снижения налога на него.
А премьер-министр Великобритании Тереза Мэй, объявив о планах по решению проблем загрязнения воздуха в Великобритании в начале этого года, заявила, что правительство не будет вводить санкции для владельцев более старых дизельных автомобилей.
Почему правительства стран ЕС продолжают выплачивать субсидии на дизельное топливо
Считается, что снижение налога на дизельное топливо спровоцировано меньшим влиянием дизеля на окружающую среду, по сравнению с другими транспортными средствами. Но в то же время это топливо пагубно влияет на человека.
«Правительства ЕС поддерживают использования дизельных транспортных средств, несмотря на неопровержимые доказательства их пагубного воздействия на здоровье людей. В результате 7 из 10 дизельных автомобилей в мире продаются в Европе, а её города сталкиваются с поразительными проблемами загрязнения воздуха.
Правительства ЕС морально и юридически обязаны изменить эту тенденцию, пположить конец огромным финансовым стимулам, которые помогают дизельной промышленности держаться на плаву.
Если субсидирование будет остановлено, вскоре люди смогут дышать чистым воздухом», – говорит представитель Media Earth, неправительственной организации, которая работает над улучшением состояния окружающей среды.
В докладе организации говорится: поддержка использования дизельного топлива привела к тому, что в Европе оно намного популярней, чем в остальных частях мира. НПО заявляет, что в 2014 году автомобилисты заплатили на 0,14 евро больше налогов на литр бензина, чем за дизельное топливо.
«Кризис загрязнения воздуха в городах Европы и недавний скандал с дизельными выбросами справедливо привели к усилению давления на действия правительств, но наш анализ показывает, что европейские страны продолжают предоставлять огромные субсидии транспортному сектору.
Это фактически «подпитывание» изменений климата и загрязнения воздуха деньгами налогоплательщиков», – говорит соавтор отчета Шелаг Уитли.
Полученные результаты удивляют, ведь европейские правительства в рамках Парижского соглашения обязались поэтапно уменьшать субсидии на ископаемые виды топлива до 2020 года и полностью отказаться от этих ресурсов во второй половине XXI века.
Читайте также:
- Россия экспортирует дизельное топливо в Европу: двойные стандарты европейских лидеров
- Дизельное топливо сегодня стоит дороже, чем до 1 июня
- Когда бензин и дизельное топливо в Германии подешевеют
Читайте также:
Самые последние новости
