Volkswagen предложил выход из тупика: сокращение зарплаты
Volkswagen предложил выход из тупика: сокращение зарплаты
Это произошло в ходе переговоров с рабочими группами в среду на фоне растущих опасений, что находящийся в тяжелом положении немецкий автогигант Volkswagen закроет несколько заводов.
Читайте также: Volkswagen закрывает немецкие заводы и сокращает десятки тысяч рабочих мест
Крупнейший автопроизводитель Европы сообщил о чистой прибыли в размере 1,58 млрд евро за период с июля по сентябрь, что на 64 процента меньше, чем годом ранее.
Немецкая группа, чьи 10 брендов варьируются от основных моделей VW до Seat, Skoda и Porsche, оказалась ввергнута в кризис из-за высоких производственных затрат, неуверенного перехода на электромобили и усиления конкуренции на ключевом рынке в Китае.
«Мы должны активизировать наши усилия, чтобы оставаться конкурентоспособными. И мы должны действовать сейчас. Любая задержка была бы безответственной», — заявил финансовый директор Volkswagen Арно Антлитц в разговоре с журналистами.
Компания рассматривает беспрецедентную меру экономии средств, чтобы переломить ситуацию, и в сентябре сделала ошеломляющее заявление, заявив, что впервые рассматривает возможность закрытия заводов в Германии.
«Нам предстоит принять несколько трудных и болезненных решений», — сказал Антлитц.
Представители рабочих на этой неделе заявили, что по меньшей мере три немецких завода VW находятся под угрозой, и на одноименном бренде могут лишиться десятков тысяч рабочих мест, в то время как оставшимся сотрудникам грозит 10-процентное сокращение заработной платы.
«Наглый захват»
После второго раунда переговоров с влиятельным профсоюзом IG Metall в среду переговорщик VW Арне Майсвинкель подтвердил, что руководители компании добиваются 10-процентного сокращения заработной платы.
Газета Handelsblatt сообщила, что, по словам Майсвинкеля, закрытия фабрик можно будет избежать, если удастся достичь такого соглашения об оплате труда.
Компания Volkswagen отклонила требования о повышении заработной платы и вместо этого добивалась ее сокращения «в качестве рычага, который позволит Volkswagen продолжать инвестировать в будущее, чтобы оставаться конкурентоспособной и, таким образом, обеспечивать рабочие места», — сказал Майсвинкель.
Компания также хочет сократить некоторые специальные надбавки для сотрудников, добавил он, утверждая, что даже в этом случае VW все равно останется весьма привлекательным работодателем.
Однако в заявлении IG Metall говорится, что вопрос о закрытии заводов все еще рассматривается.
Переговорщик профсоюза IG Metall Торстен Грегер охарактеризовал требования компании как неприемлемый «список ядовитых» мер и «наглый захват карманов сотрудников».
Однако он заявил, что заявленная руководством цель защитить рабочие места и объекты означает, что на данный момент срыва переговоров удалось избежать.
Председатель производственного совета Даниэла Кавалло заявила, что обе стороны должны обсуждать не только затраты на рабочую силу, но и «генеральный план», который «обеспечит прибыльность и гарантии занятости в будущем».
Предложения по экономии сосредоточены на основном бренде VW, который сообщил о норме операционной прибыли всего в два процента за первые девять месяцев, что далеко от целевого показателя в 6,5 процента к 2026 году.
«Это подчеркивает острую необходимость значительного сокращения затрат и повышения эффективности», — сказал Антлитц, также упомянув «сложную рыночную ситуацию».
Встречные ветры в отрасли
Мировые поставки автомобилей группы упали на семь процентов в третьем квартале, при этом рост продаж в Северной Америке не смог компенсировать 15-процентное падение в Китае.
Поставки моделей с аккумуляторными батареями сократились на 10 процентов.
Группа заявила, что на результаты также повлияли «более высокие фиксированные издержки» и расходы на реструктуризацию.
Другие немецкие автопроизводители сталкиваются с аналогичными трудностями, и в сентябре Volkswagen присоединился к BMW и Mercedes-Benz, понизив свой прогноз на 2024 год.
Производители также с беспокойством следят за решением Европейского союза ввести высокие пошлины на электромобили китайского производства, опасаясь, что это может спровоцировать ожесточенную торговую войну.
Читайте также:
- Экспертиза: Почему правительству Германии лучше держаться подальше от кризиса в Volkswagen
- Начинается драматический поединок. Предмет – судьба Volkswagen в Германии
- Будут ли закрыты заводы Volkswagen в Германии?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
