Запрет дизельных авто: в 2020‑м году в список может попасть класс Euro‑6
В десяти городах Германии по центральным кварталам уже сейчас нельзя проехать на дизельных автомобилях. Пока что запрет дизельных автомобилей в Германии распространяется на модели, относящиеся к экологическим классам Euro‑4 и Euro‑5. «Шестёрку» пока что посчитали относительно чистой — в смысле, не слишком нарушающей нормы чистоты воздуха.
Читайте также: Запрет дизельных авто: в Кельне озвучили новые нормы.
Но экоактивисты неумолимы: уже на следующий год они предсказывают расширение Dieselfahrverbot ещё на один класс.
«С 2020 года также будут введены запреты на вождение для автомобилей Euro‑6. Потому что в некоторых случаях предельные значения для Euro 6 превышаются в 25 раз», – рассказал в беседе с журналистами Юрген Реш (Jürgen Resch), управляющий директор организации Немецкая экологическая помощь (DUH).
Кстати, такое решение о «шестёрках» было принято на уровне ЕС, причём ещё год назад. В декабре 2018-го Европейский суд в Люксембурге постановил, что в 2016 году Еврокомиссия по ошибке смягчила предельные значения содержания оксида азота для автомобилей Euro‑6.
Иначе как стратегическим просчётом это и назвать нельзя, уверены экологи. Потому что изначально нормы контроля (RDE) пересматривались для всех классов дизельных автомобилей – якобы из-за погрешности в лабораторных исследованиях чистоты воздуха (производителей даже заставили проводить тесты на открытых трассах).
Но в итоге ситуация сложилась так, что для машин ниже Euro‑5 требования по допустимому объему выбросов NO2 ужесточили, и только для Euro‑6, наоборот, ощутимо ослабили. Если точнее – с 80 мг/м3 этот коэффициент подняли до 168 мг/м3 и лишь спустя время после протестов некоторых городов гайки вновь закрутили до 120 мг/м3.
Когда же стоит ждать возможных запретов?
До февраля 2020 года точно ничего не изменится. Это нужно для сохранения правовой определенности, говорит Юрген Реш. Почему именно такой срок? Согласно решению Европейского суда, Комиссия должна сама пересмотреть принятые ранее нормы в течение 12 месяцев. Плюс два месяца даются про запас – чтобы эту информацию приняли к сведению и обработали правительства стран-участниц ЕС.
После этого крупные европейские города могут оспаривать предельные значения стандарта Euro‑6 – даже если их официально утверждали – и даже получат возможность вводить запреты на вождение дизелей последнего поколения.
Справка
Решение о запрете дизельных авто было принято в рамках всеобщего «плана по очищению воздуха». Статус официального документа Dieselfahrverbot получил в феврале 2018 года, после решения Федерального административного суда Лейпцига.
Первым городом, присоединившимся к проекту, стал Гамбург. Там подготовка проходила максимально оперативно: местную версию решения о запрете озвучили уже спустя несколько дней после постановления суда, а соответствующие знаки в центральном квартале повесили в конце марта.
Но главное движение в сторону Dieselfahrverbot началось в 2019 году. В январе для дизелей перекрыли движение в центре Штутгарта и Аахена, в феврале — Франкфурт, в июне – Берлин и Дармштадт, в июле – Эссен и Гельзенкирхен, в сентябре – Майнц и Кёльн. Сейчас также обсуждаются эти вопросы в Бонне (запрет планируется ещё с апреля 2019-го), а также в Билефельде, Бохуме, Дортмунде и Падеборне.
Читайте также:
- Запрет дизельных авто: в Штутгарте ужесточат правила
- Запрет дизельных авто: с июня – Берлин и Дармштадт, затем еще два города
- Запрет дизельных авто: Бундестаг хочет применять видеорегистраторы
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
