Flixbus запустит услугу совместных поездок: узнайте, когда

Дата публикации: 22 июля 2019 в 21:14
Просмотров: 1158

Flixbus bus stop at Münster Osnabrück Airport

Путать Flixbus и BlablaCar пассажиры начнут очень скоро: немецкий и французский перевозчики почти одновременно решили расширить спектр услуг. Если месяц назад сервис райдшеринга BlablaCar анонсировал запуск международных перевозок под своим брендом, то сейчас стало известно о планах «фликсовцев» открыть сервис совместных автопоездок (как раз то, чем занимаются «блаблакарщики»). Об этом 22 июля сообщили представители компании Flixmobility на пресс-конференции.

Новый райдшеринг назвали предсказуемо — FlixCar. Работать это будет так: компания создаёт онлайн-платформу, водители регистрируются и предлагают свободные места в своих автомобилях. С этой целью разработчики Flixmobility создадут и полноценный сайт, и мобильное приложение. И регистрация, и пользование планируются полностью бесплатными.

Запустить новую услугу планируют в 2002 году, пишет Центр транспортных стратегий. На какие именно страны будет распространяться действие приложения, представители компании пока не конкретизируют (ясно одно — на «родине», в Германии оно заработает точно).

Внедрением FlixCar немецкий перевозчик достигает сразу нескольких целей. Во-первых, расширяет перечень предоставляемых услуг. Напомним, всё началось с автобусных перевозок по Германии и ЕС, затем появились поезда дальнего следования FlixTrain.

Второй момент — не что иное, как умелый маркетинговый ход. Бесплатным приложением по райдшерингу «фликсовцы» хотят помочь жителям тех регионов, которые ещё не охвачены существующими услугами. Кроме того, представители компании заявляют о возможной «интеграции» FlixCar в существующие предложения компании. Как будет выглядеть этот момент, тоже не уточняется; возможно на сайте бронирования Flixbus появится также кнопка с названием услуги, а при поиске нужных маршрутов пассажирам вместе с автобусными и железнодорожными маршрутами будут показывать также вспомогательные автомобильные. Что-то вроде «доезжаете поездом до Мюнхена, а затем пересаживаетесь на авто — вот список ваших потенциальных попутчиков».

«Мы изначально позиционировали себя не как автобусную или транспортную компанию, а, скорее, как провайдера мобильности: мы предлагаем разумные, доступные и экологичные путешествия, будь то автобус, поезд или – совсем скоро автомобиль», – комментирует новшество генеральный директор компании Йохан Энгерт.

Для наглядности он приводит статистику: средний показатель заполняемости автомобилей на сегодняшний день составляет 1,5 человека на машину. Поэтому совместные поездки могут стать хорошим способом а) сэкономить на топливе б) уменьшить количество выхлопов. Что касается Германии, то второй пункт станет особенно актуальным для городов Германии, попавших в антирейтинг экологов по превышению норм диоксида азота (NO2) в воздухе. Первый же подразумевает, что для пассажиров поездки все-таки будут не совсем бесплатными: грубо говоря, придётся скидываться на топливо. Впрочем, предполагается, что эти вопросы будут решаться уже по мере запуска FlixCar.

Цена вопроса

500 миллионов евро – такой объём инвестиций привлекла компания FlixMobility для своих новых проектов в 2020 году; речь идёт о запуске FlixCar и развитие на азиатском и латиноамериканских рынках. Деньги привлекли частные инвестиционные компании TCV и Permira.

Foto: Bjoern Wylezich / Shutterstock.com

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Бундестаг одобрил повышение жилищного пособия: узнайте, когда
Павел Шиллинг: российский немец, который изобрел телеграф
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.