Что изменится осенью для автомобилистов в Германии
Стоит заранее узнать, что изменится осенью для автомобилистов в Германии. Нововведения для водителей не всегда появляются только в начале года.
Читайте также: Правила поведения в немецких пробках: когда водителям грозит крупный штраф.
Чтобы не столкнуться с проблемами, к изменениям стоит быть готовым заранее. С 1 сентября всем водителям придется учитывать новые правила.
Это изменится осенью для автомобилистов в Германии: 3 важных нововведения
Экологический бонус продолжает сокращаться. После того, как в начале года размер субсидий для подключаемых гибридов снизился, сейчас готовится следующий шаг по сокращению.
С 1 сентября 2023 года только частные лица могут подать заявку на субсидию на покупную цену в размере до 4927 евро (брутто) от государства. Для автомобилей, зарегистрированных на коммерческой основе, больше не взимаются налоги.
Теоретически производители могли бы, по крайней мере, выплатить свою долю экологического бонуса в размере 2250 евро или вычесть ее из покупной цены. Сделают ли они это, зависит от умения заказчика вести переговоры.
Статистика регистрации электромобилей, скорее всего, пострадает от новых правил: Примерно два из трех новых электромобилей – это служебные машины. Для частных покупателей очередное сокращение произойдет в конце года.
Страховой взнос для них также снизится до максимального уровня в 4 785 евро. Из этой суммы 3 000 евро плюс 285 евро НДС заплатит государство, 1 500 евро – сам дилер.
С сентября регистрация автомобиля в цифровом виде станет проще. Сразу после оформления в режиме онлайн можно будет участвовать в дорожном движении на машине. До сих пор владельцам автомобилей приходилось ждать, пока наклейку и документы пришлют по почте, но теперь хватит и цифрового уведомления.
Кроме того, можно подать заявку на получение специальных номерных знаков, например, для раритетных автомобилей или сезонных транспортных средств. Помимо устройства с выходом в интернет, пользователю для регистрации необходимо иметь удостоверение личности.
В конце месяца стандарт Евро‑6 вступит в свой последний этап 6e. Самым важным изменением по сравнению с 6d считается снижение предела содержания оксидов азота для дизельных двигателей.
Если раньше было разрешено 80 миллиграммов на километр, то теперь это значение будет зафиксировано на отметке в 60. Это означает, что ограничения для дизельных двигателей находятся на том же уровне, что и для бензиновых. На практике отклонения все равно допускаются, но коэффициент уменьшается.
Читайте также:
- Правила дорожного движения в Германии: ADAC установила, что лишь 2% водителей знают эти пункты
- 4 лайфхака с автомобильным ключом: каждый должен знать эти скрытые функции
- Когда водителям в Германии запрещен обгон школьного автобуса
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
