Где внедорожники наиболее и наименее популярны в Германии
Где внедорожники наиболее и наименее популярны в Германии
Примерно каждый пятый автомобиль в Германии — внедорожник. Но в некоторых регионах они встречаются гораздо чаще, чем в других. Вот где внедорожники более или менее популярны.
Читайте также: Могут ли в Германии ввести плату за парковку для внедорожников
По данным недавнего отчета Der Spiegel, средний вес нового автомобиля составляет 1632 килограмма, что почти на пятую часть больше, чем 20 лет назад.
Во многом это связано с тем, что доля рынка внедорожников значительно возросла. Около 40 процентов новых немецких автомобилей на рынке сегодня — это внедорожники.
Но автомобили-монстры популярны не везде. На самом деле, их большой размер, похоже, является основным ограничивающим фактором, который не позволяет им (в основном) появляться во многих немецких городах.
Давайте посмотрим, где в Германии вы найдете больше внедорожников, а где их гораздо меньше.
Где в Германии больше всего водителей внедорожников?
Исследование, проведенное сравнительным порталом Verivox, в ходе которого было проанализировано более 400 000 полисов автострахования, выявило, где в Германии зарегистрировано большинство внедорожников.
Согласно анализу, наиболее популярными точками продаж внедорожников являются города Зуль и Зоннеберг на юге Тюрингии, некоторые южные округа Баварии и округа на северо-востоке.
На уровне земель самая высокая квота на внедорожники — 19 процентов — в Мекленбурге-Передней Померании, за ней следуют Бранденбург, Тюрингия и Саксония-Анхальт — все эти земли ранее входили в состав Восточной Германии.
Городами с самым высоким уровнем владения внедорожниками были: Ботроп, Ингольштадт, Мюнхен, Висбаден, Йена, Бергиш-Гладбах, Ремшайд, Любек, Крефельд и Падерборн.
Где меньше внедорожников?
По данным отчета Der Spiegel, самая сильная корреляция заключается в том, что доля внедорожников, как правило, ниже в большинстве крупных городов Германии — примерно на 11 процентов ниже, чем в среднем по стране.
Даже в городах вышеупомянутых восточных земель, таких как Дрезден, Лейпциг или Потсдам, показатели владения внедорожниками были ближе к показателям городов западных земель.
Verivox обнаружил, что в десять городов с наименьшим количеством водителей внедорожников вошли: Минстер, Аквайр, Зальцгиттер, Оснабрюк, Дрезден, Бремерхафен, Гельзенкирхен, Кассель, Брауншвейг и Ахен.
В крупных городах-землях Бремене, Гамбурге и Берлине уровень владения внедорожниками также значительно ниже среднего по стране.
Почему внедорожники менее популярны среди городских водителей?
Похоже, что плотная городская застройка с ограниченным количеством парковочных мест и интенсивным движением естественным образом делает более крупные автомобили менее привлекательными.
«В городах водители часто не делают себе поблажек, управляя большим транспортным средством… движение там плотнее, а риск аварий увеличивается», — рассказал в Der Spiegel Вольфганг Шютц, управляющий директор Verivox.
Особенно для городов, в которых уже не хватает парковочных мест или где много узких дорог, внедорожники могут создавать ряд логистических проблем. По этим причинам несколько немецких городов, таких как Кобленц, Кельн и Тюбинген, ввели более высокие муниципальные сборы за парковку для владельцев внедорожников.
С другой стороны, люди, живущие в сельской местности, которые, скорее всего, имеют собственную подъездную дорогу и проводят больше времени на автомагистралях и менее загруженных региональных дорогах, могут не обращать внимания на дополнительное пространство.
Предмет спора
Водители внедорожников часто говорят, что ценят дополнительное пространство в своих автомобилях. Другие говорят, что это позволяет им чувствовать себя в безопасности, поскольку их автомобиль, скорее всего, окажется больше в случае аварии.
Однако защитники окружающей среды критикуют внедорожники за большой расход топлива, а урбанисты — за дополнительную опасность, которую они представляют для пешеходов, велосипедистов и водителей небольших автомобилей.
Согласно отчету Международного энергетического агентства (МЭА), глобальное использование внедорожников приводит к большему количеству вредных для климата выбросов, чем большинство стран мира: «Если бы внедорожники были страной, они были бы пятым по величине источником выбросов CO2 в мире».
Авто пенсионера
Интересно, что Verivox также смог определить профиль среднестатистического водителя внедорожника.
В отличие от того, как эти автомобили часто позиционируются на рынке — как семейные или для молодых людей, любящих приключения на природе, — эти автомобили, похоже, лучше всего продаются среди пенсионеров.
Verivox обнаружил, что больше всего внедорожников принадлежит мужчинам старше 50 лет, а среди людей старше 70 лет доля владельцев внедорожников даже немного выше.
Читайте также:
- Все больше внедорожников, но не хватает доступных малолитражек
- Париж хочет взимать 18 евро в час за парковку внедорожников
- Внедорожник врезался в витрину магазина
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
