Ожидается вердикт по делу о дизельном топливе Audi

По делу о мошенничестве с дизельными двигателями Audi Мюнхенский региональный суд планирует сегодня огласить приговор бывшему генеральному директору Руперту Штадлеру и двум его соответчикам. Все трое дали признательные показания. 

Первый уголовный процесс по делу о дизельном скандале Volkswagen Group в Германии длится уже два года и девять месяцев. Штадлер долгое время отстаивал свою невиновность. Только после того, как суд указал на угрозу тюремного заключения, 60-летний чиновник признался, что слишком поздно остановил продажу автомобилей с манипуляциями с показателями выбросов в Европе после того, как о скандале стало известно в США в 2015 году: Учитывая признаки обмана и в европейских моделях, ему, как генеральному директору, следовало быть более осторожным, обеспечить разъяснения и вмешаться.

По оценке суда, таким образом, он признался в «мошенничестве путем упущения», в котором его обвиняли. Согласно соглашению между судом, прокуратурой и защитой, Штадлер может рассчитывать на условный срок от полутора до двух лет, если выплатит 1,1 миллиона евро.

Соподсудимые

Штадлер является самым известным обвиняемым как бывший глава Audi и член правления VW. Однако более серьезными являются обвинения против двух соучастников: бывшего руководителя отдела разработки двигателей Audi Вольфганга Хатца и старшего инженера П. По предварительной оценке суда, они и первоначально соучастник инженер Л. обеспечили установку в двигатели недопустимых устройств поражения для очистки выхлопных газов.

Начало мошенничества

Предположительно, троица манипулировала большими дизельными двигателями для примерно 400 000 автомобилей Audi, Volkswagen и Porsche, начиная с 2008 года, таким образом, что они проходили тесты на выбросы, но при этом выбрасывали на дороге больше оксида азота, чем разрешено. Цель заключалась в том, чтобы избежать последующей установки более крупных баков Adblue для очистки выхлопных газов после того, как техники компании ошиблись в расчетах. Говорят, что П. требовал от своих сотрудников «умных решений», чтобы оправдать трудновыполнимые ожидания сверху.

Признавшийся инженер Л. выступил в качестве основного свидетеля, и дело против него было прекращено. Хац и П. также дали исчерпывающие признания. Суд оставил для них перспективу условного наказания с выплатой 400 000 и 50 000 евро соответственно в качестве условия испытательного срока. Обвинение согласилось на это в случае с инженером П. в рамках сделки о признании вины, но для Хатца они потребовали тюремного заключения сроком на три года и два месяца без испытательного срока.

Ущерб

Ввиду очень длительного рассмотрения доказательств – процесс начался еще в сентябре 2020 года и длился 172 судебных дня – наблюдатели ожидают, что председательствующий судья Штефан Вайкерт представит очень обширное заявление с обоснованием вердикта. В нем он также прокомментирует размер ущерба, за который должны ответить трое обвиняемых. Обвинение называло сумму ущерба, за который несут ответственность Hatz и P., в размере до 3,1 миллиарда евро, но в своем заявлении о признании вины снизило ее на треть. По словам прокурора, Штадлер несет ответственность за ущерб в размере 69 миллионов евро.

Смягчающие обстоятельства

Штадлер, Хатц и П. находились в предварительном заключении в течение нескольких месяцев. Ордера на их арест действовали более пяти лет и были приостановлены только при определенных условиях. В случае вынесения обвинительного приговора обвиняемые также должны будут оплатить судебные издержки, включая экспертизы и расходы на свидетелей, в общей сложности более одного миллиона евро. Кроме того, предусмотрены гонорары адвокатам за многие тысячи часов. Штадлер уже выплатил концерну Volkswagen 4,1 миллиона евро в качестве компенсации за нарушение обязанностей в рамках мирового соглашения.

Прокуратура в своем заявлении подчеркнула, что не считает подсудимых главными виновниками дизельного скандала. Она даже сомневается, что вообще может быть главный виновник (виновники), «когда так много людей, причастных к компании, бегут в неправильном направлении».

Дальнейшие судебные иски

В Брауншвейге с сентября 2021 года идет суд над четырьмя бывшими топ-менеджерами Volkswagen Group за возможное мошенничество в дизельном скандале. Однако дело против бывшего генерального директора VW Group Мартина Винтеркорна приостановлено из-за болезни.

Прокуратура Мюнхена уже предъявила обвинения еще четырем бывшим руководителям Audi в 2020 году – трем бывшим коллегам по правлению Штадлера и многолетнему руководителю главного отдела Audi по дизельным двигателям. Вопрос о том, начнется ли этот процесс и когда он состоится, пока остается открытым.