Китай становятся мировым экспортером автомобилей
Китай становятся мировым экспортером автомобилей
Китай стремится стать лидером мирового автомобильного рынка: после нескольких неудачных попыток закрепиться на мировом рынке Народная Республика недавно отметила значительные успехи. Китай становятся мировым экспортером автомобилей: По данным Китайской автомобильной ассоциации (CAAM), только с 2020 года экспорт китайских автомобилей увеличился в три раза и составляет около 2,5 миллионов машин в год.
В мировом рейтинге экспортеров Китай поднялся на третье место. Впереди него только Германия, а на первом месте – Япония. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) сообщает, что в прошлом году из Германии было экспортировано 2,61 миллиона легковых автомобилей. Япония экспортировала около трех миллионов легковых автомобилей. Но в то время как экспорт автомобилей из старых промышленных стран продвигается медленно или вообще не продвигается, спрос на автомобили из Китая быстро растет. Гонка за догоняющими станет главной темой Шанхайского автосалона, который начнется в следующий вторник.
В некоторых странах Ближнего Востока и Латинской Америки китайские производители уже являются лидерами рынка. Но и в Европе больше «Made in China» уже катится по дорогам. Китайцы действительно хотели присутствовать здесь более десяти лет назад. Но в эпоху двигателя внутреннего сгорания они не смогли сократить отставание от своих западных конкурентов. Они опозорились на тестах по безопасности и с автомобилями сомнительного качества. С появлением электромобиля карты были перетасованы. Здесь китайские производители неожиданно стали считаться технологическими лидерами.
Китайские бренды электромобилей, такие как BYD или Nio, становятся все более популярными
По мнению автомобильных экспертов, благодаря более раннему старту, Китай опережает не только в строительстве электромобилей, но и в области подключения и автономного вождения, некоторые китайские производители находятся в лучшем положении, чем, например, их немецкие конкуренты.
Китайская компания Geely умно поглотила шведский бренд Volvo несколько лет назад и полностью нацелила его на электрическое будущее. Но китайские бренды электронных автомобилей, такие как BYD или Nio, также постепенно становятся все более популярными за рубежом: «китайцы начинают стратегию глобализации своих электронных автомобилей, которая не в последнюю очередь затрагивает Европу и Германию», говорит эксперт отрасли Штефан Рейндль, глава Geislinger Institut für Automobilwirtschaft. «Я считаю, что в ближайшие пять лет один или два китайских производителя будут занимать до двух процентов рынка в Германии», – говорит Рейндль.
Прежде всего, по его словам, отечественная промышленность не в состоянии работать в классе компактных автомобилей с достаточно конкурентоспособными ценами. Однако китайским производителям нужны постоянные дилеры в качестве партнеров по сбыту, чтобы использовать существующие дилерские сети и места. По его словам, это особенно важно для обслуживания автомобилей, поскольку электронные автомобили также нуждаются в техническом обслуживании и ремонте. «Многие китайские производители думают, что смогут сформировать продажи в Германии и Европе только с помощью цифровых структур, – говорит Рейндл. Но в этой стране покупатели пока еще слабо воспринимают такие концепции продаж».
Китайские автомобили как конкуренты для немцев?
Даже наблюдатели в Китае сомневаются, что в обозримом будущем их автомобили составят серьезную конкуренцию немцам на их родном рынке. «Китайским автомобильным компаниям потребуется много времени, чтобы завоевать долю рынка на зрелых рынках», – говорит китайский автомобильный аналитик Цзэн Чжилин. С другой стороны, в Юго-Восточной Азии, Южной Америке и Африке китайцы имеют гораздо лучшие позиции, говорит он.
«Конкуренция стимулирует бизнес», – спокойно говорит представитель VDA. Немецкая автомобильная промышленность решительно движется вперед: только в Германии немецкие производители в настоящее время предлагают более 90 электронных моделей, а к концу 2024 года их число должно достигнуть 100. Немецкие производители лидируют по качеству продукции. В 2022 году более чем каждый второй вновь зарегистрированный электромобиль в Германии будет поставляться немецким производителем. Доля рынка китайских брендов составляет шесть процентов.
«Автомобиль будущего будет в основном из Китая», – говорит эксперт отрасли Фердинанд Дуденхёффер. Это мудрая стратегия – сначала укрепиться на внутреннем рынке, а затем шаг за шагом расширяться». Китайцы чувствуют свой путь вперед. Они уже относительно сильны в Восточной Европе, а также имеют определенную силу в Англии. «Они только сейчас приходят в Германию», – говорит Дуденхёффер.
Читайте также:
- Правительство рассматривает возможность отмены запрета на въезд для китайских туристов
- Китай: Тюремные сроки для двух известных активистов движения за гражданские права
- Хабек: Критически важная энергетическая инфраструктура без китайских технологий
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
