Биотопливо — спасение от голода?
Эксперты единогласны: водители смогут сэкономить деньги, если будут заправляться бензином E10 с добавлением биоэтанола. Но спрос на это топливо вырос лишь слегка. Кроме того, звучат призывы запретить биотопливо, спасение для машин, чтобы иметь возможность производить больше еды.
Биотопливо — спасение для автолюбителей?
Полки с рапсовым маслом в супермаркетах опустели. А, значит, можно задаться вопросом, не оказалось ли дешевое растительное масло его в баках автомобилей? Но растительные масла оказывают негативное влияние на производительность и срок службы двигателя, предупреждает ADAC. Между тем, автомобильный клуб считает биотопливо реальной альтернативой классическому бензину и дизельному топливу. Но только в качестве примеси.
С 2011 года в обычный бензин можно добавлять до десяти процентов биоэтанола. На АЗС это топливо продается как E10. В настоящее время оно примерно на шесть центов дешевле, чем E5. Поэтому ADAC рекомендует E10 как средство борьбы с нынешними высокими ценами на топливо. «Вы можете сэкономить до четырех евро с каждого бака», — пишет ассоциация. Кроме того, содержание биоэтанола, получаемого из экологически чистых культурных растений, позволит снизить нагрузку на экологию. Может стать меньше на 3 млн тонн CO2 в год.
Доля потребления выросла до 20%
На самом деле, высокие цены на энергоносители уже отчасти убедили автомобилистов перейти на новый вид топлива. По наблюдениям Федеральной ассоциации немецкой биоэтаноловой промышленности (BDBe), доля E10 в потреблении бензина постоянно растет. В январе доля рынка составляла более 20%, сообщает управляющий директор ассоциации Штефан Вальтер. Годом ранее этот показатель составлял около 13%. Неизвестно, насколько война в Украине и связанные с ней рекордные цены подогрели спрос на биотопливо. Данных пока нет. Но Вальтер ожидает, что положительная тенденция по биоэтанолу сохранится.
Водители еще сомневаются, что биотопливо — спасение
Но никто еще не хочет говорить о буме продаж. Сомнения по поводу E10 все еще слишком велики среди населения. Многие водители все еще ошибочно полагают, что топливо вредно для их автомобиля. ADAC опровергает это. «Почти все автомобили с бензиновыми двигателями теперь подходят для E10», — говорит ассоциация. Все автомобили, начиная с ноября 2010 года, могут работать на биоэтаноле, смешанном с Super. Но и многие старые автомобили могут использовать бензин с более высоким содержанием этанола без ущерба.
Кстати, это легко проверить. Например, немецкий автомобильный трест (DAT) предоставляет в интернете обзор того, какие модели, выпущенные до 2010 года, могут без проблем заправляться бензином E‑10.
Экологи призывают к запрету
Другой причиной нежелания многих автомобилистов может быть экологическая обеспокоенность по поводу биотоплива. Многочисленные экологические организации критикуют производителей биотоплива с начала войны в Украине. Гринпис призывает к запрету на использование биотоплива. «Свежему маслу, такому как рапсовое, место не в баке, а на обеденном столе», — объясняет Мартин Хофштеттер, эксперт Гринпис по сельскому хозяйству.
Двенадцать литров рапсового масла на душу населения в год попадает в автомобильное топливо — количество, которое покрывает годовое потребление для приготовления пищи и для еды. Между тем, защитники окружающей среды получают поддержку от части правительства Германии. Министр сельского хозяйства Джем Оздемир выступает за использование меньшего количества зерна для производства биотоплива. Федеральный министр экономического сотрудничества и развития Свенья Шульце тоже просит сократить долю кукурузы и зерна в производстве биотоплива. В эти трудные времена они нужны для еды.
Производители биотоплива дают отпор
Но производители сопротивляются даже временному прекращению использования биотоплива. «Использование биотоплива не должно быть ограничено законом», — говорит Ассоциация немецкой биотопливной промышленности. Рынок, по их словам, реагирует на войну, которая оказывает свое влияние. Из-за высоких цен на сырье различные производители биодизеля уже сократили производство. Ассоциация отмечает, что только 4% урожая зерна в Германии идет на производство биоэтанола.
Кроме того, производители топлива поставляют не только энергию, но и корма для животных. Например, для изготовления смеси E10 из рапса берут только 40% масла. Оставшиеся 60% остатков прессования становятся богатым белком кормом для животных. Таким, например, кормят молочных коров и птицу. Побочными продуктами также становятся разные химикаты и органические удобрения. В результате производства биодизеля получается, например, глицерин, который используется в дезинфицирующих средствах, лекарствах, моющих средствах и косметике.
Читайте также:
- Немецкий экспорт сильно вырос
- Программа строительства энергоэффективных домов будет возобновлена
- В Германии сейчас одна из самых высоких цен на топливо в Европе
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
