Метро Берлина: поезд в другой мир и призрачные станции
Берлинское метро на первый взгляд ничем не отличается от большинства европейских подземно-наземных железнодорожных городских электричек Европы. Но на самом деле, это только первый, поверхностный взгляд. В глубинах берлинского метро скрыто множество легенд, мифов и исторических событий.
Читайте также: Не только почтой: Минтранс Германии предлагает доставлять посылки на метро.
Метро в другой мир
Берлинский метрополитен – единственный, в который можно было сесть на станцию в одном мире – западноевропейском, а приехать на станцию, в которой живут по коммунистическим законам и правилам. Именно для этого служила станция Фридрихштрассе, которая действует и сейчас.
Когда Германия была разделена на восточную и западную, на этой станции метро можно было реально перейти границу Западного и Восточного Берлина, то есть пересечь границу двух государств. Станция была официальным контрольно-пропускным пунктом между двумя странами во времена «холодной войны».
Станция приобрела второе название – Tränenpalast – Дворец слез. Именно здесь, в павильоне из стекла и металла, прощались родные и близкие, когда пересекали границу восточной и западной Германии. Этот переход из одного мира в другой существовал с 1961 по 1989 годы.
Сейчас здесь работает музей с одноименным названием, который рассказывает о падении Берлинской стены и воссоединении немецкого народа. Посетить музей можно бесплатно и ежедневно.
Stadtmitte и другие станции-«призраки»
Со Второй мировой войной и разделением Германии на восток и запад также связана история 11 станций-«призраков». С 1961 года, часть Берлина и соответственно метро, были ограждены от входа в них людей. Это была реализация идеи разделения страны и Берлина на две части с использованием комплекса ограждений и запретов под названием «берлинская стена».
Вход в станции были замурован. Некоторые жители восточной части Берлина, которые жили уже в послевоенное время, считали, что в таких замурованных входах были запретные доступы в бункер Гитлера.
Несмотря на то, что такие версии были фантастическими, они показывают насколько было засекреченным все, что связывало ГДР с «неправильным» Берлином и доступом к нему линиями метрополитена.
В подземных вестибюлях станций -«призраков» были установлены пограничные посты, где круглосуточно несли дозор военные с автоматами. Существовал приказ о том, что в экстренных случаях необходимо стрелять на поражение по беглецам из ГДР.
Точного количества погибших или пропавших без вести в тоннелях «призрачных» станций не знает никто, поскольку часть секретных архивов было уничтожено, в том числе и статистика пресечения неофициальных переходов в Западный Берлин.
Проход на территорию такой станции без санкции власти, считался в ГДР таким же преступлением, как и незаконное пересечение границы.
Большинство «восточных» станций были полностью отрезаны от западногерманского метро. Однако разделить метро оказалось сложнее, чем разделить страну. Поэтому ГДР разрешило курсировать по станциям-«призракам» поезда из Западного Берлина.
За такую «услугу», восточногерманское правительство ежегодно получало от ФРГ около 3 миллионов марок. Интересно, что все эти деньги платило государство, поскольку «западное» метро включало в стоимость билетов только проезд по «западноберлинским» станциям.
Только в 1993 году берлинский метрополитен восстановил свое прежнее единство и «замороженные» или перестроенные станции метро снова приняли жителей и гостей столицы Германии.
Первые станции: только для богатых
Первые станции метро в Берлине стали возводить тогда, когда они только появились в континентальной Европе. Изначально планировалось строить метро только в богатых районах Берлина, поскольку считалось, что метро – это дорогой вид транспорта, который под силу оплатить исключительно богачам.
Именно поэтому первым проектировщиком станций метро и первых линий был всемирно известный промышленник и финансист Сименс, предлагавший строить подвесные линии метро, не используя подземные сооружения. Подвесной железнодорожный путь впервые был открыт в 1902 году и соединил вокзал и Потсдамскую площадь.
Однако технологии победили, как и рациональность. Когда потребовалось соединить более дальние районы города и центральные, застроенные участки города, в 1910 году была открыта первая станция метро с подземной частью пути.
Решение Сименса строить метро с подвесной технологией, современные инженеры считают великолепной идеей, которая также имеет кроме всего прочего и высокую экономическую рентабельность.
Метро и Рейх
С одной стороны, нацисты как бы развивали метро – при Третьем рейхе были построены новые станции. Планировалось создать кольцевую систему и даже вынести метро в самые дальние уголки Берлина. Но во время битвы за Берлин метро было сильно разрушено.
Особенной страницей в истории берлинского метро был факт затопления станций метрополитена во время последнего штурма города с многочисленными жертвами. Как выяснили исследователи разных стран, многотысячные жертвы мирного населения были попыткой приписать врагу военное преступление, а не реальным фактом.
Не исключено, что само затопление было случайностью, которое не было мотивировано нанесением поражения противнику или созданием урона мирным берлинцам.
После осушения метро в послевоенном Берлине, выявлено не более 200 тел погибших, большая часть которых, скорее всего, была не утонувшими жителями города, а раненными или умершими, которых оперировали и пытались лечить в подземельях метро.
Версия о десятках тысяч жертв затопления метро в 1945 году не нашла подтверждения.
Весы в метро
Особенность берлинского метро – это весы, которые установлены на многих станциях в центре. Любой желающий может встать на весы и узнать свой вес, заплатив за это минимальную сумму – 10 центов.
Распечатка даст понять насколько вес соответствует росту. Владельцем этих весов является частный предприниматель, который самостоятельно занимается этим делом и продолжает традицию.
Немного цифр о метрополитене столицы Германии
Современное берлинское метро – один из самых дешевых и быстрых видов общественного транспорта в Берлине. Здесь есть 10 линий и почти 200 станций. Общая длина линий подземки в Берлине – 151 километр.
Читайте также:
- Аренда? Не слышали! В шахте берлинского метро неизвестные устроили офис
- Метро в Германии: 6 фактов, которые стоит знать
- Более 30 сбоев ежедневно фиксируют в работе метро Мюнхена
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
