Не только почтой: Минтранс Германии предлагает доставлять посылки на метро

Дата публикации: 18 февраля 2020 в 10:57
Просмотров: 663

U-Bahn train at Munich Hauptbahnhof

Службы доставки в Германии постоянно удивляют клиентов: то DHL сначала поднимет цены, а через месяц вернёт на прежний уровень, то курьер Hermes доставит Iphone в мусорный ящик. Эту коллекцию сюрпризов решил дополнить федеральный министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer). На недавней пресс–конференции он заявил о своих планах запустить проект по доставке посылок поездами подземки (U–Bahn).

«Я готов совместно с городскими властями в тестовом режиме перепрофилировать один из поездов метро, превратив его в специальный Paket–U–Bahn (дословно — «посылочное метро»)», — рассказал министр. О каких именно городских властях идёт речь, политик не уточнил: всё же спецпоезд пока что находится только в стадии задумки.

Согласно планам Андреаса Шойера, Paket–U–Bahn будет курсировать без выходных — каждую ночь после двух часов (к этому времени заканчивает работу обычное метро). На станциях в разных районах города оборудуют так называемые микрохабы (Mikro–Hubs) — камеры хранения, из которых получатели будут забирать посылки и бандероли.

Чтобы ещё больше ускорить этот вид доставки, Шойер предлагает разместить при микрохабах курьеров–велосипедистов, которые с помощью электробайков развозили бы заказы со станций по адресам. Особенно такая скорость потребуется при доставке медикаментов или продуктов питания (кстати, в 2017 году для продуктов подобную услугу попыталась ввести железная дорога). Главный плюс такого способа в том, что он позволит до 20% снизить вероятность попадания курьера в пробку, уверен министр. В качестве примера он привел стандартные пикапы служб доставки, которые постоянно удерживаются во втором ряду.

Не забыл министр и об экологическом моменте: мол, раз уж по всей Германии решили сокращать количество СО2 до 2030 года, то пускай и службы доставки перебираются под землю, освобождая проезжую часть.

Впрочем, министр транспорта пока не рассказал, как он собирается решить проблему в городах, где нет метро. Да и власти мегаполисов на Paket–U–Bahn пока что добро не давали, поэтому неясно, как скоро и в каких городах можно будет опробовать новую услугу.

Кстати

12 февраля Федеральный кабинет министров принял проект поправки к Закону о круговой экономике  (Kreislaufwirtschaftsgesetz), регулирующий утилизацию и переработку отходов. Документ инициировала министр охраны окружающей среды Германии Свенья Шульце (Svenja Schulze). Один из пунктов запрещает интернет–магазинам утилизировать посылки с возвращёнными товарами, если они пригодны к употреблению. Если точнее, компании должны будут гарантировать, что их продукция, в случае возврата, не уйдёт в мусор, а будут перепродана или отдана как пожертвование.

Новое правило обсуждалось с лета 2019 года. Поводом для волнений Зелёных стала статистика по утилизации возврата посылок, озвученная Университетом Бамберга: 19,4 млн возвратов (4% от общего количества) продавцы просто выбрасывают. 

Справка
Службы доставки посылок в Германии пользуются всё большей популярностью, судя по прибыли, которую получают компании. Так, в 2018 году эта цифра достигла 17,66 млрд евро за год, а в 2019–м — 18,78 млрд евро.

Foto:  Natalia Bratslavsky/shutterstock.com

Комментарии:

avatar
  Подписаться  
Уведомление о


Штрафы за неправильную парковку в Германии
Заяц и Co: пасхальные символы Германии
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.