Поиск различий
Технологии: Porsche Macan E 2024 – Поиск различий
Ингольштадт и Цуффенхаузен – несмотря на то, что Audi и Porsche живут под одной корпоративной крышей, это не всегда любовные отношения. Теперь давление стоимости электрической мобильности, а значит, и обоснование концерна, заставляет двух автопроизводителей объединить усилия. В результате появилась премиальная электрическая платформа, на которой базируются Audi Q6 e‑tron и Porsche Macan. Поскольку у электрического внедорожника больше нет такой отличительной черты, как боксовый двигатель, отличить их друг от друга будет непросто. По крайней мере, до тех пор, пока технологические родственники не смогут конкурировать друг с другом в серийной версии. В Porsche Taycan и Audi e‑tron GT, которые также имеют одинаковую архитектуру, инженерам, по крайней мере, удалось настроить эти два автомобиля по-разному.
Это должно быть возможно и в случае с Q6 e‑tron и Macan. Тем более что Porsche будет обслуживать оба конца автомобильной пищевой цепочки, выпустив на рынок во второй половине 2024 года версии Macan начального и высшего уровня. Мощность силовой установки составит около 450 кВт / 612 PS, а крутящий момент превысит 1 000 Ньютон-метров. Стоит рассмотреть эту версию поближе. В отличие от версии начального уровня, этот Macan оснащен производительной задней частью, которая изначально доступна только у Porsche. Как подчеркивают в компании из Цуффенхаузена. Пока неясно, будет ли Audi Q6 e‑tron RS также использовать этот компонент. Благодаря такой конструкции в сочетании с очень компактными электромоторами инженерам Porsche впервые удалось установить на Macan рулевое управление задней осью, которое поворачивает колеса максимум на пять градусов. Полный привод, при котором задней осью управляет задний мост, а передняя задействуется только при необходимости, идеально подходит для этого. Управляемая блокировка дифференциала – эксклюзивное решение для топовой версии Macan E. Инженеры из Цуффенхаузена также вложили много труда в разработку рулевого управления передней осью.
В топовом Macan с задней осью Preformance двигатель задней оси не только больше, чем в базовой версии (диаметр 230 миллиметров, активная длина 210 миллиметров против 210 миллиметров и 200 миллиметров в версии начального уровня), но и повернут по горизонтали на 180 градусов. Это позволяет разместить тяжелые элементы сзади и обеспечить распределение нагрузки на заднюю и тяжелую ось в соотношении 48 (спереди) и 52. Спереди на обеих моделях установлен меньший синхронный электродвигатель с постоянными магнитами (PSM) диаметром 210 миллиметров и длиной 100 миллиметров. Электродвигатели PSM, несмотря на то, что они несколько дороже, регулируются быстрее и настолько термостабильны, что обеспечивают высокую непрерывную мощность. Этому способствует и импульсный инвертор, в котором на задней оси вместо кремния (передняя ось) используется карбид кремния (SiC). Это повышает эффективность и производительность. «В области силовой электроники произошел значительный шаг вперед», – резюмирует руководитель отдела силовых агрегатов Porsche Macan Антун Янссен. Максимальная мощность рекуперации в 240 кВт также весьма прилична. Это соответствует замедлению около 4,3 м/с2.
С батареей, емкость которой составляет 100 киловатт-часов, карты снова складываются в пользу равномерности. Что совсем неплохо для 800-вольтовой технологии, которая уже помогла Porsche добиться быстрого времени зарядки Taycan. Батарея состоит из двенадцати модулей с призматическими ячейками, в которых содержание кобальта снижено примерно на 60 процентов. Батарея спроектирована таким образом, что каждый модуль, включая контроллер модуля ячеек, может быть заменен. Доступ к блоку управления можно получить даже изнутри автомобиля, поэтому его можно заменить.
Заправка при этом не страдает: На пике в батареи должно поступать 270 кВт электроэнергии. Однако при зарядке важна не максимальная скорость, а плато, то есть постоянство, с которым электричество поступает в систему хранения энергии как можно быстрее. Компания из Цуффенхаузена обещает быстрое время зарядки благодаря кондиционированию батареи, которое начинается за 30 минут до заправки. Помимо прочего, шестикиловаттный высоковольтный нагреватель должен обеспечить поддержание нужной температуры элементов в холодное время года. Менее чем за 22 минуты уровень заряда батареи должен увеличиться с десяти до 80 процентов. На быстром зарядном устройстве постоянного тока!
С переменным током все выглядит иначе. Когда Macan подключен к зарядной станции переменного тока, в батарею поступает максимум 11 кВт тока. Конечно, от электромобиля премиум-класса можно ожидать 22 кВт, тем более что не у каждого есть своя розетка, а блокировка заряда часто происходит после четырех часов заправки. Время полной зарядки составляет девять-десять часов, что не совсем удобно. Не очень помогает и то, что интегрированный блок питания (IPB) объединяет три компонента – бортовое зарядное устройство переменного тока, высоковольтный нагреватель и DC/DC-преобразователь – в одном компактном блоке.
Когда дело доходит до информационно-развлекательной системы, Porsche выигрывает от единства концерна: Macan E впервые будет оснащен дисплеем head-up с дополненной реальностью, который проецирует 87-дюймовый экран на десять метров перед автомобилем. Поскольку 85 процентов водителей Porsche пользуются iPhone, Apple CarPlay является обязательным условием, даже если программное обеспечение основано на Android Automotive, и поэтому Google Maps вскоре могут отображаться на панели приборов. Porsche разработала голосовой помощник с 23 языками (шесть из которых новые), а теперь и передний пассажир может высказать свое мнение при общении с информационно-развлекательной системой, так как возможно распознавание голоса на сиденье. Новая открытость индустрии развлечений в Цуффенхаузене включает в себя и тот факт, что развлечения предоставляют приложения от сторонних провайдеров, таких как Spotify.
Читайте также:
- Как изменится жизнь Германии в 2024 году
- Новое расписание DB в Германии
- Шольц отказался сокращать пособия в условиях кризиса
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
