Против пробок: немецкие техники хотят запустить канатные автобусы (видео)

Дата публикации: 27 сентября 2020 в 10:32
Просмотров:

комбинированный электроавтобус Upbus фото

Если раздражают заторы на дорогах, их можно объехать… по воздуху. В этом уверена команда транспортного стартапа Upbus в Аахене, городе на западе Германии. Сейчас молодые инженеры изучают возможность внедрения канатных дорог в качестве нового вида городского транспорта.

«Сегодня 54% населения мира проживает в городах. По прогнозам ООН, к 2050 году эта доля увеличится до 66%. По мере увеличения количества жителей будет расти и время пребывания в пробках. От этого только в Германии экономические потери составят 9 миллиардов евро ежегодно», — рассказывает участник команды Тобиас Майнерт (Tobias Meinert).

Таким образом, изобретатели хотят сократить наземный трафик в городах Германии и предоставить более дешевую и эффективную альтернативу общественному транспорту.

Изюминка — космическая система

Детище Upbus представляет собой застеклённый электроавтобус с сидениями по краям (есть варианты, рассчитанные на 8 и на 18 пассажиров). Он оборудован модульной подвеской, благодаря которой может подъезжать к станциям канатной дороги, а затем подключаться к «подвесной сети». Этот механизм позволяет превращать средства передвижения из автоматизированных в подвесные и обратно.

Новая концепция основана на системе динамической коммуникации iBOSS, которая также используется для связи спутников в космосе. Через эту систему можно передавать тепло и электричество, питая экраны и кондиционеры, а также обеспечивая обмен данными. Также радиолокационную технологию будут использовать для точности координации соединения между подвижной рамой и подвеской канатной дороги.

Видео: Youtube, RP ONLINE

Часть пути по воздуху, часть — на колёсах

Вписать новую технологию в городскую инфраструктуру будет несложно, считает Тобиас Майнерт. Для организации транспортной сети понадобятся только опоры. Правда, станции для канатных автобусов могут занимать больше места, чтобы пассажиры с разных маршрутов не мешали друг другу.

Здесь изобретатели пока не пришли к окончательному решению, но кое–какие идеи предлагают. Например, можно использовать особенность Upbus к преобразованию и сделать их комбинированными: за пределами города они будут возить людей по образцу канатки, а финальную часть пути проезжать уже как обычные автобусы.

В каком городе ждать канатного автобуса?

Электробус Upbus в наземном состоянии фото

Электробус Upbus может ездить как по земле, так и на тросах. Foto: upbus.rwth-aachen.de

А вот здесь всё не так просто и быстро. Конечно, в трёх мегаполисах городские власти с радостью ухватились за идею «автобуса без пробок». Документы по планированию уже почти утвердили в Бонне, Берлине и Мюнхене.

Однако в некоторых точках, которые изначально планировали включить в транспортную сеть, проект встретил сопротивление. Планы по созданию системы канатной дороги в Вуппертале были отклонены, при этом 62% людей выступили против предложения о соединении Вуппертальского университета и центрального железнодорожного вокзала. И это при том, что в Вуппертале уже существует база в виде техники, оставшейся от местной знаменитой подвесной дороги. Главную достопримечательность города власти были вынуждены закрыть из–за крупной аварии в ноябре 2018 года.

Гораздо яснее выглядит ситуация с «канаткой» во Франкфурте. Там к Чемпионату Европы по футболу 2024 года хотят запустить воздушный маршрут между двумя пригородами, пролегающий через горный массив Шварцвальда и центральный район Франкфурта.

Foto: upbus.rwth-aachen.de

Читайте также:

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Понравился наш проект? Жмите!

Комментарии:

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

mitstudio marketing international team
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.