Полёт над горами: во Франкфурте хотят запустить канатную дорогу

Дата публикации: 9 мая 2019 в 21:16
Просмотров: 1592

Cableway at Zugspitze, Alps

Добраться до центра города по воздуху, наслаждаясь видом на горы Шварцвальда – такое заманчивое предложение сделали властям Франкфурта транспортные эксперты. На днях в городе обсуждали возможность строительства канатной дороги от стадиона до исторического центра города, сообщает издание Hessenschau.

Инициатором проекта выступает Региональная ассоциация общественного транспорта Франкфурт/ Рейн-Майн. По словам главы Ассоциации Томаса Хорна (Thomas Horn), на первое время будет достаточно пилотного маршрута продолжительностью в 4,5 км. И прокладывать его стоит именно к 2024 году, когда стартует Чемпионат Европы по футболу. Более того, объединение уже заявило о готовности взять на себя обязательства по строительству.

Одна из изюминок нового средства передвижения заключается в том, что канатку собираются провести над Фельдбергом (Feldberg) – одной из высочайших гор Германии. Таким образом, жители и гости города смогут совместить поездку на стадион с воздушной прогулкой и осмотром достопримечательностей. В целом же маршрут будет проходить от Хохтаунуса (Hochtaunus) в коммуне Шмиттен (Schmitten) до Хоемарка (Hohemark) в Оберурзеле (Oberursel).

Проект реально завершить в течение ближайших пяти лет, уверен Томан Хорн. Главное условие – тесное сотрудничество между политиками, районными властями и транспортным объединением региона Рейн-Майн (RMV).

Идея с канаткой была бы полезна не только туристам, но и местным жителям, считает глава RMV Кнут Рингат (Knut Ringat). Такая дорога позволяет с легкостью преодолевать такие препятствия, как железнодорожные переезды, реки или пробки на автобанах. Для сравнения: путь от Шмиттена до Оберузеля на автомобиле составляет около 21 км без пробок. Транспортные эксперты намерены сократить этот путь примерно в 4 раза. Прибавьте сюда ещё отрезок от Оберурзеля до культового франкфуртского стадиона Commerzbank-Arena длиной в 27-30 км и сами оцените степень туристического удобства. Впрочем, о строительстве канатки непосредственно до стадиона специалисты пока не говорят. Возможно, это будет следующим шагом в осуществлении задумки – раз уж транспортники вообще заговорили о таком событии как ЧЕ-2024.

Важными положительными чертами проекта можно назвать экологическую безопасность и вклад в развитие безбарьерной инфраструктуры. Проще говоря, пользоваться этим маршрутом будет удобно в том числе молодым родителям с колясками и людям, передвигающимся в колёсных креслах. Одним словом, канатная дорога – реальная альтернатива существующим видам транспорта.

Ещё один момент – перегруженные поезда в регионе, говорит Кнут Рингат. В районе Рейн-Майн проживает в общей сложности 6 миллионов человек. Также очень часто ездят по делам из пригородов, что заставляет задуматься об открытии новых маршрутов.

В то же время проект раскритиковали в Verkehrsclub Deutschland (VCD). Представитель Национальной ассоциации Хайко Никель (Heiko Nickel) отметил, что, хотя у канатных дорог и есть свои преимущества, главная транспортная проблема заключается не в нехватке именно подвесных дорог, а в недочётах на той же железной дороге. По его мнению, и во Франкфурте следует наверстать упущенное за последние годы и инвестировать в расширение и модернизацию существующей системы метро и пригородных поездов.

Foto: канатная дорога на Цугшпитце,
самую высокую гору в Баварских Альпах.
Недалеко от Франкфурта хотят
построить нечто подобное
Quelle: Maren Winter / Shutterstock.com

ÐÑÑавиÑÑ ÐºÐ¾Ð¼Ð¼ÐµÐ½ÑаÑий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

В Германии впервые убрали с поста главы комитета депутата Бундестага
Меркель призвала поблагодарить тех, кто служит в Бундесвере
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.