Полёт над горами: во Франкфурте хотят запустить канатную дорогу

Дата публикации: 9 мая 2019 в 21:16
Просмотров: 1060

Cableway at Zugspitze, Alps

Добраться до центра города по воздуху, наслаждаясь видом на горы Шварцвальда – такое заманчивое предложение сделали властям Франкфурта транспортные эксперты. На днях в городе обсуждали возможность строительства канатной дороги от стадиона до исторического центра города, сообщает издание Hessenschau.

Инициатором проекта выступает Региональная ассоциация общественного транспорта Франкфурт/ Рейн-Майн. По словам главы Ассоциации Томаса Хорна (Thomas Horn), на первое время будет достаточно пилотного маршрута продолжительностью в 4,5 км. И прокладывать его стоит именно к 2024 году, когда стартует Чемпионат Европы по футболу. Более того, объединение уже заявило о готовности взять на себя обязательства по строительству.

Одна из изюминок нового средства передвижения заключается в том, что канатку собираются провести над Фельдбергом (Feldberg) – одной из высочайших гор Германии. Таким образом, жители и гости города смогут совместить поездку на стадион с воздушной прогулкой и осмотром достопримечательностей. В целом же маршрут будет проходить от Хохтаунуса (Hochtaunus) в коммуне Шмиттен (Schmitten) до Хоемарка (Hohemark) в Оберурзеле (Oberursel).

Проект реально завершить в течение ближайших пяти лет, уверен Томан Хорн. Главное условие – тесное сотрудничество между политиками, районными властями и транспортным объединением региона Рейн-Майн (RMV).

Идея с канаткой была бы полезна не только туристам, но и местным жителям, считает глава RMV Кнут Рингат (Knut Ringat). Такая дорога позволяет с легкостью преодолевать такие препятствия, как железнодорожные переезды, реки или пробки на автобанах. Для сравнения: путь от Шмиттена до Оберузеля на автомобиле составляет около 21 км без пробок. Транспортные эксперты намерены сократить этот путь примерно в 4 раза. Прибавьте сюда ещё отрезок от Оберурзеля до культового франкфуртского стадиона Commerzbank-Arena длиной в 27-30 км и сами оцените степень туристического удобства. Впрочем, о строительстве канатки непосредственно до стадиона специалисты пока не говорят. Возможно, это будет следующим шагом в осуществлении задумки – раз уж транспортники вообще заговорили о таком событии как ЧЕ-2024.

Важными положительными чертами проекта можно назвать экологическую безопасность и вклад в развитие безбарьерной инфраструктуры. Проще говоря, пользоваться этим маршрутом будет удобно в том числе молодым родителям с колясками и людям, передвигающимся в колёсных креслах. Одним словом, канатная дорога – реальная альтернатива существующим видам транспорта.

Ещё один момент – перегруженные поезда в регионе, говорит Кнут Рингат. В районе Рейн-Майн проживает в общей сложности 6 миллионов человек. Также очень часто ездят по делам из пригородов, что заставляет задуматься об открытии новых маршрутов.

В то же время проект раскритиковали в Verkehrsclub Deutschland (VCD). Представитель Национальной ассоциации Хайко Никель (Heiko Nickel) отметил, что, хотя у канатных дорог и есть свои преимущества, главная транспортная проблема заключается не в нехватке именно подвесных дорог, а в недочётах на той же железной дороге. По его мнению, и во Франкфурте следует наверстать упущенное за последние годы и инвестировать в расширение и модернизацию существующей системы метро и пригородных поездов.

Foto: канатная дорога на Цугшпитце,
самую высокую гору в Баварских Альпах.
Недалеко от Франкфурта хотят
построить нечто подобное
Quelle: Maren Winter / Shutterstock.com

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Министр предлагает штрафы за пьяное вождение электроскутера
Канцлер Германии призвала защитить демократию от радикализма
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.