Автопром Германии: в каких землях работать выгоднее всего?
Знак «Made in Germany» на автомобилях по–прежнему остаётся признаком высокого качества. Этот имидж, выстроенный годами, ещё не испортили многочисленные дизельные скандалы последних лет. Конечно, автопром Германии переживает трудные времена, но всё же предприятия этой сферы остаются крупнейшими работодателями страны.
Читайте также: Промышленники бьют тревогу: больше всех страдает автопром.
По данным Федерального статистического управления (Destatis) и экономического журнала Wirtschafts Woche, в 2018 году в автомобильной промышленности Германии работало более 850 тысяч человек.
И за последние 10 лет это число выросло на 17%: в 2009 году на производстве машин трудилось около 730 тысяч человек. Между тем количество автозаводов за это время не изменилось — всего в Германии работает около 1360 филиалов.
Общий объём продаж в 2018 году в автомобильной промышленности Германии составил около 426 млрд евро (по сравнению с 423 млрд евро годом ранее).
Самые «автомобильные земли» — на юге
Итак, если вы намерены устроиться на работу в автомобильный концерн, ориентируйтесь, прежде всего, на географию. В разных федеральных землях эта отрасль развита в разной степени.
Лидером в этом плане можно Баден–Вюртемберг: там в автомобилестроении занято более 233 тысяч человек. Далее идёт Бавария с чуть менее чем 208 тысячами человек. И, согласно официальной статистике, больше ни одна федеральная земля не даёт труженикам автопрома шестизначного количества рабочих мест. Однако это не означает, что в других уголках страны не найдётся таких вакансий.
Дело в том, что такие регионы, как Бремен, Гамбург и Нижняя Саксония не публикуют официальную статистику занятости в автомобильной промышленности из–за секретности. Числа настолько малы, что есть риск выявления неких коммерческих деталей. Для Бремена и Гамбурга это имеет смысл, так как там вообще не так много компаний с большим количеством сотрудников.
Что касается Нижней Саксонии, то здесь свою линию гнёт в основном гигант Volkswagen, чья штаб–квартира находится в Вольфсбурге. В Destatis предпочитают не публиковать цифры, считая, что это может нарушить коммерческую тайну, так как выяснится, что на одного работодателя работает слишком много сотрудников.
Впрочем, администрация VW не видит здесь ничего зазорного: в самом деле, где же ещё работать, если это центральное предприятие города, да и всего региона! По данным компании, в одной только Нижней Саксонии на Volkswagen работает более 131 тысячи человек. Это ставит землю на третье место по числу работников автопрома в Германии.
В целом рейтинг земель по занятости в автомобильном производстве выглядит так (первая цифра — данные за 2018 года, вторая — за 2009‑й):
- Баден–Вюртемберг — 233 296 и 196 417;
- Бавария — 207 829 и 207 829;
- Нижняя Саксония — 131 000 и 111 348;
- Северный Рейн–Вестфалия — 83 809 и 81 983;
- Саксония — 38 053 и 24 164;
- Рейнланд–Пфальц — 22 314 и 27 211;
- Саар — 22 314 – 22 733;
- Тюрингия — 17 477 и 14 592;
- Бранденбург — 6984 и 5797;
- Шлезвиг–Гольштейн — 3916 и 4010;
- Саксония–Анхальт — 3877 и 2799;
- Берлин — 3383 и 3631;
- Мекленбург–Передняя Померания — 3182 и 2145.
Самые крупные работодатели
Что касается концентрации предприятий по городам, то здесь на первых местах также южные земли. Так, в Баден–Вюртемберге это 285 филиалов, а в Баварии — 240.
Интересный момент: Северный Рейн–Вестфалия не попадает даже в тройку лидеров, хотя в этой земле насчитывается 246 предприятий — больше, чем в Баварии. Правда, учитывая почти 84 тысячи сотрудников, в общей сложности получается сравнительно немного.
Для сравнения возьмём заводы таких крупных компаний с международным статусом, как BMW и Audi. В Баварии на BMW работают 77 тысяч человек — это почти столько же, сколько в целом задействовано в автопроме Северного Рейна–Вестфалии.
Далее, в баварском Ингольштадте находится штаб–квартира Audi, где работает 28 тысяч специалистов. На севере таких «тяжеловесов» не наблюдается: в основном там есть малые и средние компании со сравнительно небольшим количеством сотрудников.
А вот Рейнланд–Пфальц за последние годы больше всех пострадал от кризиса автопрома. В 2009 году на производстве автомобилей и запчастей были заняты 27 тысяч человек. Сейчас эта цифра составляет уже 22 тысячи человек. Несмотря на это, автомобильная промышленность остаётся вторым по значимости сектором в регионе.
В каких городах работает больше всего людей?
Официальная статистика показывает, что автомобильный сектор в Германии в основном сосредоточен в региональных кластерах. Например, в одном только Штутгартском районе почти 160 тысяч человек занимается изготовлением автомобилей и запчастей. Это неудивительно, учитывая, что в этой местности расположены заводы Mercedes–Benz, Porsche, Bosch, а также ElringKlinger — крупнейший поставщик деталей.
Мощным в этом плане регионом можно считать также Верхнюю Баварию, где на концернах BMW и Audi работает в общей сложности 105 тысяч человек.
Пока что кризис в автомобильной промышленности не отразился на показателях занятости в секторе — даже наоборот.
Согласно собственным подсчётам VW и BMW, с 2009 по 2019 год обе компании значительно увеличили количество сотрудников:
- с 62 000 до 77 000 — BMW в Баварии;
- с 95 000 до 131 000 — VW в Нижней Саксонии.
Но есть опасения, что переход на электромобили может привести к серьёзному кризису в сфере производства классических авто Германии. Недавнее исследование показало, что к концу десятилетия крупные корпорации могут сократить около 410 тысяч рабочих мест.
Несколько компаний, включая VW и Daimler, уже объявили о тысячах сокращений в ближайшие несколько лет. Например, Audi собирается сократить 9500 сотрудников в Германии. А немецкий гигант автомобильных запчастей Continental уберёт 5500 рабочих мест.
В то же время прогноз по количеству автомобилей, которые должны были сойти с немецких производственных линий в этом году, показал 4,67 миллиона. Это минимальное количество за последние 22 года.
Однако не все верят, что это направление ждёт крах. Например, управляющий директор Немецкой ассоциации автопрома (VDA) Курт–Кристиан Шил уверен, что такие существенные потери по кадрам и объёму продукции могут быть следствием только самого экстремального экономического сценария.
Читайте также:
- 22% работников автопрома Германии потеряют работу к 2025 году
- Им нужна мотивация: немецкий автопром требует доплачивать людям за покупку машин
- Автопром в Германии: какие профессии дают наибольший заработок?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
