Ограничение дизельных авто в Германии: правительство озвучило новые правила
Ограничение дизельных авто будет действовать в 14 городах Германии, причём уже совсем скоро. На днях Федеральное правительство определилось с некоторыми решениями, направленными и на чистоту воздуха в городах, и на владельцев устаревших «дизелей».
Читайте также: Дизельный запрет подтвердил Конституционный Суд.
Самое активное участие в обсуждении принимали министерства окружающей среды и транспорта. Их главы на пресс-конференции признались, что стремились принять такой пакет соглашений, чтобы не пострадали ни водители, ни автомобильные концерны, а главное — чтобы показатели вредных выхлопов в центре городов снизились, а там, где движение авто уже ограничили — не поднимались.
Какие города затронет новый порядок?
Речь идет о населенных пунктах с самым высоким по стране уровнем загрязнения воздуха:
- Гамбург
- Мюнхен
- Штутгарт
- Кёльн
- Дюссельдорф
- Киль
- Ройтлинген
- Дюрен
- Лимбург-на-Лане
- Хайльбронн
- Бакнанг
- Дармштадт
- Бохум
- Людвигсбург
Напомним, Федеральный административный суд Лейпцига озвучил решение о запрете дизелей ещё в марте 2018 года. Городским властям дали «карты в руки»: в каждом городе ограничения должны прописываться в индивидуальном порядке.
Первую реальную реакцию ощутили на себе жители Гамбурга: уже в мае там перекрыли проезд для дизелей на двух улицах в районе Альтона. К концу августа эта волна докатилась до Штутгарта. А в начале сентября антидизельную кампанию начали и во Франкфурте-на-Майне.
Хотя этого города вы и не увидите в указанном выше списке, здесь власти настроены даже более решительно чем везде – соответствующее решение даже вынес административный земельный суд в Висбадене.
Ограничение дизельных авто в Германии: что будет со старыми авто?
Для обладателей автомобилей экологических классов Euro‑4 и ниже будут внедрены специальные trade-in схемы, рассказала министр окружающей среды Германии Свенья Шульце (Svenja Schulze).
Суть нововведения заключается в том, что старый автомобиль можно будет включить в стоимость нового при покупке — что-то вроде обмена с доплатой. Еще один вариант: при утилизации б/у‑шного автомобиля получить большую скидку на покупку нового.
Напомним, на данный момент речь идёт не о полном запрете дизельных автомобилей, а об ограничении их движения в центре города. На первом этапе правила коснутся классов от Euro‑1 до Euro‑4, а на втором (спустя год) – также Euro‑5.
Также в Кабмине обещают возможность подключения к программе модернизации старых машин. Речь идёт об установке на низкоэкологичные дизели новые двигатели, а также оборудования, которое контролирует уровень выбросов.
По словам министра транспорта Андреаса Шойера (Andreas Scheuer), компромисс правящей коалиции (CDU/CSU, SPD сосредоточен на четырёх принципах:
- можно избежать полного запретов на дизели в городах (именно в таком стиле работают те города, которые оперативно внедряют новую экологическую политику)
- передвижение не будет ограничено (этот пункт вызывает вопросы, учитывая то, что, например, в Гамбурге фигурирует именно ограничение движения дизелей класса ниже Euro‑5)
- владельцы дизельных авто не должны нести дополнительные расходы
- ответственность за сложившуюся кризисную ситуацию должны взять на себя производители автомобилей
Андреас Шойер рассказал, что, по первоначальной задумке производители будут обновлять старые автомобили за свой счет. При этом политик обещает, что процесс начнётся уже «в ближайшее время». Когда именно — неизвестно, так как схема еще находится на стадии обсуждения с теми же автоконцернами.
О деталях соглашений политики пока что не особенно распространяются. Известно только, что Volkswagen согласился принять участие в программе модернизации, а руководство Daimler пока что в обдумывает trade-in схемы объемом до 5 000 евро.
В то же время информагентство Reuters, ссылаясь на свои источники в Volkswagen, сообщает, что гигант автопрома по-прежнему не считает модернизацию правильным решением для предотвращения запретов на дизельное топливо в немецких городах. Более того – компания, по данным агентства, не собирается на 100% покрывать затраты на модернизацию.
Читайте также:
- Дизельный запрет: Бундестаг принял новые правила
- Дизельный скандал: Volkswagen после суда обещает клиентам компенсацию
- Запрет дизельных авто: в Штутгарте ужесточат правила
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
