Сколько вы заплатите за электромобиль в Германии в будущем?
Сколько вы заплатите за электромобиль в Германии в будущем?
Ожидается, что до конца октября ЕС начнет применять пошлины в размере до 45 процентов на электромобили (ЭМ), импортируемые из Китая, после того как государства-члены проголосовали за этот шаг на прошлой неделе. Сколько же будет стоить электромобиль в Германии?
Десять государств-членов поддержали введение пошлин, 12 воздержались, и только пять, включая Германию, проголосовали против.
Читайте также: Тест Kia EV9: почти идеальный электромобиль для больших семей
Теперь решение остается за Европейской комиссией, но ожидается, что она последует голосованию государств. Председатель комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что этот шаг имеет «огромный потенциал для будущей конкурентоспособности Европы».
Немецкие производители старых автомобилей видят это иначе. На прошлой неделе Volkswagen призвал Германию проголосовать против пошлин, назвав их «неправильным подходом».
Крупные немецкие автопроизводители, такие как Volkswagen, BMW и Mercedes, вложили значительные средства в Китай, и многие из их автомобилей и деталей для них производятся там. Они опасаются, что встречные пошлины, взимаемые Китаем, навредят их экспорту в то время, когда внутренние продажи падают.
Однако для большинства людей, живущих в Германии, тарифы означают в первую очередь одно: электромобили, скорее всего, станут дороже.
Цена электромобилей в Германии
К концу 2023 года средняя цена электромобиля в Германии без учета дополнительных опций и субсидий выросла до €52 700. Это на €4 000 больше, чем в 2022 году.
Для сравнения, по данным Statista , средняя цена автомобиля с двигателем внутреннего сгорания составила 44 630 евро .
Относительно высокая цена электромобилей уже сказывается на продажах. В то время как продажи электромобилей достигли исторического максимума по всей Европе в 2023 году, в Германии они фактически упали по сравнению с предыдущим годом, согласно данным Международного энергетического агентства .
Падение продаж во многом объясняется прекращением субсидий на покупку подключаемых гибридов и электромобилей, которые способствовали росту продаж в 2022 году, а затем резко прекратились в начале 2023 года.
Хотя субсидии на электромобили были значительно сокращены, некоторые более мелкие потребительские стимулы остаются в силе. В 2024 году частные лица, которые покупают или арендуют полностью электрический автомобиль, могут иметь право на «экологический бонус». Для электромобилей стоимостью до 45 000 евро субсидия составляет в общей сложности 4500 евро. Согласно веб-сайту Tesla, клиенты, которые покупают предварительно настроенную модель Y, могут получить экологический бонус в размере 6000 евро. Кроме того, для подержанных электромобилей возрастом менее года и пробегом менее 15 000 километров субсидия составляет 3600 евро.
Владельцы электромобилей также могут подать заявку на другие бонусы, такие как премия за сокращение выбросов парниковых газов, предлагаемая Check 24.
Насколько вырастут цены на этот раз?
Новые пошлины на китайские электромобили могут составить до 35,3% в дополнение к уже существующему тарифу в 10%. Таким образом, в будущем китайский импорт электромобилей может пострадать от повышения цен до 45%.
Но размер тарифа будет варьироваться в зависимости от уровня сотрудничества между автопроизводителями и ЕС. Автомобили Tesla могут ожидать тариф в размере 7,8%, тогда как автомобили, произведенные китайской государственной компанией SAIC, могут подвергнуться полному повышению на 35,3%.
Чтобы представить эти цифры в перспективе, в настоящее время вы можете заказать новую заднеприводную Tesla Model Y за €44 990. Дополнительный тариф в 7,8 процента, как ожидается, поднимет эту цену до €48 500.
Китайский автопроизводитель BYD, который недавно обогнал Tesla и стал мировым лидером отрасли, в настоящее время предлагает Seal в Германии по той же цене, что и Tesla Model Y.
По данным Reuters, BYD может ожидать дополнительных пошлин до 17 процентов. Это может привести к повышению цены Seal до примерно €52 600.
Не совсем ясно, в какой степени тарифы будут переложены на потребителей. Но, конечно, если производители не переложат издержки, им придется платить надбавку из собственных карманов, что в конечном итоге нанесет огромный удар по прибыли.
Поэтому эксперты полагают, что по крайней мере часть расходов на тарифы будет переложена на плечи налогоплательщиков.
Ранее в этом году Кильский институт мировой экономики (IfW) объявил, что тарифы приведут к росту закупочных цен на электромобили, поскольку импорт из Китая сократится.
Где в Германии маленькие и дешевые электромобили?
Министр транспорта Баден-Вюртемберга Винфрид Герман (партия Зеленые) недавно посетовал, что производители в Европе разработали слишком мало небольших и доступных по цене моделей электромобилей.
Среди известных успехов BYD, например, создание небольшого электромобиля-хэтчбека Seagull с ценой чуть менее €10 000. Согласно отраслевым отчетам, BYD планирует начать производство своего хэтчбека Seagull в Европе в 2025 году.
Между тем, традиционных немецких автопроизводителей критиковали за то, что они в значительной степени игнорировали рынок компактных электромобилей, инвестируя в основном в электромобили среднего и большого размера, которые продаются по более высокой цене.
Однако на рынке есть несколько небольших и недорогих электромобилей европейского производства, например, e‑up от Volkswagen, которые более доступны для более широкого круга потребителей.
Читайте также:
- Брюссель ставит Пекину подножку: произведенные в Китае электромобили облагают пошлиной
- Вот что вам нужно знать о BYD, китайском гиганте по производству электромобилей, который только что обогнал Tesla
- Доступные электромобили – они появятся (скоро)
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
