Отраслевая ассоциация: Путь к электромобильности нелегок

Несмотря на существующие трудности, Автомобильный кластер Восточной Германии не видит возможности отказаться от электромобильности. С самого начала было ясно, что эти перемены будут нелегким путем, сказал в интервью газете Deutsche Presse-Agentur Йенс Кацек, управляющий директор ассоциации. «Электромобильность имеет четкий приоритет на будущее. В этом отношении ничего не изменится». Но, по его словам, этот путь должен быть выбран совместно политиками и компаниями.

Кацек посетовал на неопределенность потребителей, вызванную политическими решениями. В качестве примера он привел бюрократические препоны в продвижении электромобилей. Например, заявки можно подавать только после регистрации нового автомобиля, а юридического права на получение субсидии нет. Это означает, что покупатели автомобилей вынуждены платить заранее, не зная точно, получат ли они субсидию. Другой ключевой элемент – расширение зарядной инфраструктуры. Здесь не хватает динамизма, – посетовал Кацек.

В течение некоторого времени сотрудники Volkswagen в Цвиккау испытывают все большую тревогу за будущее своего предприятия. Здесь производятся только электромобили, спрос на которые не оправдал ожиданий из-за высоких цен и сокращения субсидий. На этот четверг в Цвиккау запланировано рабочее совещание. Говорится о последовательном сокращении рабочих мест за счет отказа от продления срочных контрактов. В настоящее время более 2 000 из 10 700 сотрудников имеют такие срочные контракты. Кроме того, работники опасаются лишиться премий в случае сокращения смен.

По словам Кацека, автопроизводители в регионе придерживаются различных стратегий при переходе на электронные автомобили. В отличие от Volkswagen, который переоборудовал свой завод в Цвиккау в чисто электронный завод, другие, например BMW, делают ставку на смешанное производство двигателей внутреннего сгорания и электронных автомобилей. Кроме того, низкий спрос имеет последствия и для местных поставщиков. Ведь если выпускается меньше автомобилей, то требуется меньше деталей, подсчитал Кацек.