Портовое сотрудничество между Гамбургом и MSC развивается
Финансы – Портовое сотрудничество между Гамбургом и MSC развивается
Планы города Гамбурга и судоходной компании MSC по реорганизации портовой логистической компании HHLA сделали решительный шаг вперед. После того как крупнейшая в мире судоходная компания обратилась к акционерам HHLA с предложением о поглощении, оба партнера теперь владеют 92,3 % акций, о чем MSC сообщила в обязательном порядке во вторник.
Это означает, что город и MSC вместе обладают «самым большим большинством, которое можно сформировать», как сказала сенатор по экономическим вопросам Мелани Леонхард(СДПГ) после объявления результатов. Сенатор не ожидает никаких осложнений в связи с антимонопольным законодательством «благодаря заблаговременной тщательной юридической проверке». Благодаря твердому большинству в две трети голосов красно-зеленой коалиции в городской ратуше, одобрение городского парламента в следующем году также не вызывает сомнений.
Гамбург хочет обеспечить будущее гавани с помощью MSC
Сотрудничество ганзейского города с крупнейшей в мире судоходной компанией призвано в ближайшие годы укрепить третий по величине морской порт Европы, считают в Сенате. Для того чтобы порт мог конкурировать со своими более крупными соперниками – Роттердамом и Амстердамом, – необходимы большие инвестиции в модернизацию контейнерных терминалов. В первую очередь это касается дальнейшей автоматизации и, соответственно, более быстрой и выгодной для клиентов обработки грузов. Мэр Петер Тшенчер (СДПГ) часто подчеркивает, «что нам также необходимы дополнительные терминалы в Гамбурге, как это происходит в Роттердаме, Антверпене, во всех крупных портах мира».
Ранее миноритарный пакет акций китайской государственной группы Cosco в одном терминале HHLA в Гамбурге вызвал бурные обсуждения и недовольство вплоть до правительства Германии. Однако в случае с MSC/HHLA у федерального министра экономики Роберта Хабека нет никаких опасений по поводу общественной безопасности. «Я хочу сказать об этом прямо. Есть разница между китайской компанией и европейской компанией, такой как MSC», – заявил политик «зеленых» на Национальной морской конференции в Бремене в сентябре.
MSC и город уже договорились об укреплении капитала HHLA на общую сумму 450 миллионов евро. Судоходная компания также хочет значительно увеличить объем своих грузов в Гамбурге, начиная с 2025 года. С 2031 года планируется обрабатывать не менее одного миллиона стандартных контейнеров в год. Объявляя об этом плане, генеральный директор MSC Сёрен Тофт заявил, что сотрудничество превратит ганзейский город в хаб для его компании.
Новый партнер порта – крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам
Согласно данным отраслевого сервиса Alphaliner, новый портовый партнер Гамбурга является крупнейшей контейнерной судоходной компанией в мире, на долю которой приходится почти 20 процентов глобальных транспортных мощностей, что значительно больше, чем у бывшего лидера рынка датской компании Maersk. По данным компании, ее контейнерное подразделение насчитывает около 800 судов, которые заходят в 520 портов в 155 странах.
Компания уже задействована примерно в 70 терминалах по всему миру через дочернюю компанию, например, в Бремерхафене в рамках совместного предприятия с Eurogate. MSC находится в частной собственности семьи Апонте и также управляет значительным круизным бизнесом с MSC Cruises. Для города было важно, чтобы Гамбург сохранил за собой контрольный пакет акций HHLA.
Только 7,7 процента акций HHLA по-прежнему находятся в руках независимых акционеров
По данным MSC, 9,74 процента акций HHLA были предложены акционерами судоходной компании в течение примерно шестинедельного периода приема заявок. Предложение составило 16,75 евро за акцию HHLA. В то же время MSC приобрела на рынке еще 12,21 процента акций HHLA. Это в дополнение к примерно 70,35 процентам, ранее принадлежавшим ганзейскому городу Гамбургу. Таким образом, город и MSC теперь владеют в общей сложности 69,43 миллионами акций HHLA. «Это соответствует примерно 92,30 процента акционерного капитала и прав голоса компании на отчетную дату», – говорится в обязательном сообщении MSC.
Это означает, что в руках других акционеров остается всего 7,7 процента акций – слишком мало, чтобы блокировать важные решения компании с помощью так называемого блокирующего меньшинства. Кроме того, оба партнера достигли порога в 90 процентов – важной отметки, поскольку это означает, что оставшиеся акционеры могут быть вынуждены передать свои акции против их воли – технический термин для этого – squeeze-out. MSC уже дала понять, «что делистинг может быть в интересах HHLA», то есть отмена листинга на бирже.
Критика со стороны профсоюзных деятелей и оппозиции
Политики из ХДС, Левой партии, AfD и FDP в парламенте Гамбурга постоянно критикуют сделку между Сенатом и MSC и призывают других портовых игроков, таких как судоходная компания Hapag-Lloyd, к более активному участию. Они обвинили красно-зеленую партию в том, что «тайные переговоры с MSC» оскорбили другие судоходные компании и немецкие порты, а также работников HHLA.
Сотрудники, рабочие советы и профсоюз Verdi опасаются за рабочие места. Плакаты на демонстрациях гласят: «Нет продаже городской собственности! Наша гавань – не ваше казино». Сотрудники HHLA даже устроили забастовку в знак протеста. Городские власти отвечали на критику профсоюза, утверждая, что работникам были даны важные обещания. Например, увольнения по производственным причинам были исключены как минимум на пять лет. «Кроме того, работникам было черным по белому сказано, что существующая система совместного принятия решений будет сохранена».
Читайте также:
- Немцы – одни из самых несчастных людей в Европе
- Как изменится жизнь Германии в 2024 году
- Новое расписание DB в Германии
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
