Эти автомобили покинут нас в 2023 году
Эти автомобили покинут нас в 2023 году
В конце года традиционно вспоминают умерших за последние 12 месяцев. Особенно знаменитости, а иногда и действительно важные люди, снова оказываются в центре внимания. Мы используем аналогичный подход и посвящаем некролог автомобилям, производство которых было прекращено в течение года. Иногда короткий, иногда нет, а иногда чуть более подробный.
Fiesta, бывшее громкое имя, в этом году оказалась под ударом. Было почти трудно поверить, что Ford снимает с производства этот маленький автомобиль без замены, кстати, после 47 лет и почти 20 миллионов проданных экземпляров. В конце концов, Fiesta – по немецким меркам – была гарантом мирового успеха Ford на протяжении восьми поколений. Когда она дебютировала в 1976 году, многие наблюдатели рынка считали, что Fiesta появилась слишком поздно, что сегмент малолитражек уже занят.
Однако Fiesta взяла резвый старт, вошла в клуб производственных миллионеров всего через 31 месяц и долгое время считалась эталоном для других малолитражек. Хорошее пространство, богатая гамма двигателей – от приторного до мощного – и такие производные, как спортивное купе Puma, родстер Streetkar и универсал Fusion с высокой крышей, пользовались популярностью у покупателей.
Но времена меняются, продажи резко упали. В будущем Ford также хочет сосредоточиться на электромобилях и более дорогих машинах. В настоящее время моделью начального уровня является мини-кроссовер Puma, который тесно связан с Fiesta и в последнее время пользуется большей популярностью у покупателей, чем классическая малолитражка.
Nissan Micra существует на рынке не так давно, как Ford Fiesta. Небольшая японская модель выпускается уже 40 лет и пять поколений. Хорошее оснащение и, в частности, округлый дизайн третьего поколения (с 2003 по 2010 год) покорили покупателей, особенно женщин. Но вкус к формам меняется. Предпочтение дизайна внедорожников коснулось и Micra. Однако ее уход не означает ее конец. В следующем году Nissan, возможно, выпустит электрическую малолитражку на базе партнера Renault. Сестринская модель грядущего R5, скорее всего, снова будет называться Micra.
Honda e вряд ли провалилась из-за своей внешности. Маленький электромобиль стоит на колесах, интерьер просторный, с множеством цифровых прибамбасов. Спидстер длиной 3,90 метра также предлагает хороший объем пространства. Однако спидстер был дорогим, а запас хода был небольшим из-за маленькой батареи. Honda завязала с этим делом и теперь пытается добиться большего успеха с электрическим компактным внедорожником (e:NY1) на один размер больше.
У Kia Rio не будет преемника. Этот небольшой автомобиль был выпущен в Германии в 2000 году и предлагался в четырех поколениях. В последнее время покупатели отдают предпочтение мини-внедорожнику Stonic, а не Rio.
Тем не менее, Kia – один из немногих производителей, сохранивших свой субкомпактный автомобиль (Picanto).
Конец жизни для некоторых субкомпактов
Это уже не вопрос. В 2023 году ряд субкомпактных автомобилей снова должны были снять шляпу. VW прекратил выпуск модели Up , независимо от того, был ли он с обычным или электрическим приводом. Причины этого кроются в первую очередь не во внедрении грядущего стандарта Евро‑7, а в провале короткобазного автомобиля из-за новых правил кибербезопасности.
Двухместный Smart Fortwo также окончательно уходит в историю. Совсем недавно он был доступен только в виде электрической модели. С 2019 года Smart является совместным предприятием, в котором Daimler и Geely владеют 50-процентной долей. Новое поколение моделей Smart – узнаваемое по букве # в названии – это компактные внедорожники, отвечающие вкусам покупателей.
Renault Twizy, производство которого завершилось в сентябре после 12 лет эксплуатации, был примерно такой же длины, как и Smart Fortwo. Короткий Twizy длиной 2,34 метра представлял собой легкий электромобиль с четырьмя колесами и крышей. Узкоколейный автомобиль, предназначенный скорее для альтернативы скутеру, чем для небольшого автомобиля, имел ограниченный успех в Германии в виде моделей L7e (скорость до 80 км/ч) или L6e (максимальная скорость 45 км/ч). Тем не менее, преемник модели Duo находится на старте.
Audi TT продержался на плаву более двух раз. Даже несмотря на неровное начало – ключевое слово – отколовшаяся задняя часть – спорткар превратился в успешную модель Audi. На протяжении трех поколений и более 600 000 экземпляров он выпускался в виде купе и родстера в диапазоне мощности от 150 до 400 л.с. Что объединяет все три поколения: стильный дизайн – TT не зря считается иконой дизайна. А еще он долговечен: в текущем отчете TÜV он занимает первое место в возрастной группе от 12 до 13 лет.
Mercedes CLS тоже понял, что красивый дизайн не защищает от красного карандаша. Изящное четырехдверное купе и ответвление E‑класса уходит на пенсию спустя 20 лет и три поколения. Роль четырехдверного седана-купе переходит к полностью электрическому EQE. Двухдверным кабриолетам и купе C‑Class и E‑Class, напротив, повезло немного больше. Они не исчезнут совсем, но в будущем сольются с CLE.
Наведение порядка в портфолио
Уход Porsche Panamera Sport Turismo и BMW 6 Series GT также можно отнести к девизу «наведения порядка в портфолио». Как универсал Panamera, так и купеобразная 6 Series GT, которая позиционируется выше седана 5 Series, не достигли ожидаемых показателей продаж.
Тот факт, что VW снял с производства версию Arteon Shooting Brake после выпуска хэтчбека в начале года, также вряд ли свидетельствует о переполнении портфеля заказов. VW также нуждается в производственных линиях для ID.7.
Mini также фокусируется на электрических моделях. В будущем Mini будет производить свои новые электрические модели в Китае вместе со своим партнером по совместному предприятию Great Wall Motors. Однако не все производные идут по этому пути. Модель Clubman сошла с дистанции и завершает свою карьеру в этом году. Так же поступил и Kia Stinger. Пробел, оставленный спортивным седаном, который ранее был доступен только с двигателем V6 и мощностью 366 л.с., заполнит 585-сильная электрическая модель EV6.
Кстати, о больших двигателях: 2023 год также ознаменуется концом многих восьмицилиндровых моторов. Maserati прощается с двигателями V8 в моделях Quattroporte, Ghibli и Levante, а Bentley ставит крест на двигателях V8 в моделях Continental GT и GTC.
В Mercedes-AMG восьмицилиндровые двигатели тоже все больше устаревают и заменяются высокопроизводительными гибридными системами, как, например, в GLC 63.
Читайте также:
- Тест с нательными камерами на северо-западной железной дороге: камеры показывают эффект
- Вюст: Отстаивание демократии во время кризиса
- Война против Украины: ситуация такова
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
