Volvo V40 – прочный, надежный и дорогой
Volvo V40 – прочный, надежный и дорогой
V40 стал последней моделью Volvo, технические корни которой уходят в эпоху Ford. Компактная модель, предлагавшаяся с 2012 по 2019 год, была построена на платформе C1 компании Ford, которая послужила основой, в частности, для модели C‑Max. Таким образом, подконструкция была идентична первому поколению V40 (с 2004 по 2012 год), однако во втором поколении компактного Volvo были сделаны значительные улучшения в плане дизайна и надежности.
Кузов и интерьер
V40 II формально является компактной моделью с длиной 4,37 м. Пятидверная модель также представляет собой отход от некогда ярко выраженного угловатого языка дизайна скандинавов. Смелый дизайн кузова характеризуется мягкими линиями и изгибами. Несмотря на свои размеры, объем пространства в задней части салона и багажник, который можно увеличить только с 335 до 1032 л, не самые экономичные с точки зрения вместимости. Интерьер типично холодный и функциональный для Volvo. В то же время здесь присутствуют высококачественные материалы и современные цифровые дисплеи, а качество исполнения хорошее.
Для тех, кто предпочитает что-то более внедорожное или спортивное, подходящие альтернативы найдутся в вариантах Cross Country и R‑Design, представленных в 2013 году. Например, V40 Cross Country отличается увеличенным дорожным просветом, приподнятым положением сидений и специальным бампером с псевдозащитой от опрокидывания. Для модели R‑Design предлагается собственная решетка радиатора, а также специальные колесные диски и цвета. В качестве опции предлагалась спортивная подвеска. В 2016 году V40 получил фейслифтинг. Более поздние автомобили можно узнать по измененной радиаторной решетке и ярким дневным ходовым огням «Молот Тора».
Двигатели и привод
V40 предлагается с дизельными и бензиновыми двигателями с четырьмя или пятью цилиндрами. Помимо переднего привода, предлагались и полноприводные версии, а в качестве альтернативы шестиступенчатой механической коробке передач предлагались шести- и восьмиступенчатые автоматические коробки передач. Первые несколько лет использовались двигатели Ford, с 2014⁄15 гг. применяются четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели Volvo рабочим объемом 1969 куб. см.
Бензиновый двигатель T2, первоначально предлагавшийся в вариантах 1,6 и 1,5 мощностью 88 кВт/120 л.с., а затем 2,0‑литровый мощностью 90 кВт/122 л.с., был моделью начального уровня. Модель T3 осталась без изменений с двигателем мощностью 110 кВт/150 л.с. Модель T4, которая всегда является полноприводной, имеет мощность 140 кВт/190 л.с. Двигатель высшего класса – T5. В пятицилиндровом варианте его мощность составляет 187 кВт/254 л.с., а при переходе на четырехцилиндровую версию – 180 кВт/245 л.с. Если двигатели T2, T3 и T4 остаются достаточно экономичными с расходом топлива от 5,3 до 5,6 л, то пятицилиндровые двигатели требуют на 2 л больше.
Дизельные двигатели сортируются так же, как и бензиновые, за исключением того, что перед цифрами стоит буква D. Двигатель D2 объемом 1,6 л развивает мощность 84 кВт/114 л.с., а двухлитровая версия – 88 кВт/120 л.с. D3 (110 кВт/150 л.с.) и D4 (130 кВт/177 л.с.) – первоначально пятицилиндровые двигатели; при переходе на четырехцилиндровые двигатели мощность D3 остается неизменной, D4 имеет мощность 140 кВт/190 л.с. При расходе топлива от 3,4 до 3,6 л обе версии D2 являются экономичными, однако D4 с мощностью 190 PS, который с весны 2014 года предлагался исключительно в сочетании с 8‑ступенчатым автоматом, является королем экономии топлива – 3,3 л.
Оснащение и безопасность
Решение о покупке V40, конечно же, не было продиктовано менталитетом «дешево – это круто» среди первых владельцев. Даже T2 стоит не менее 23 000 евро. Взамен базовая модель имеет достойный уровень комфортного оснащения. Те, кто ищет большего комфорта, найдут его в линейках оснащения Kinetic, Momentum и Summum.
Что касается безопасности, то «швед» является образцовым во всех отношениях. Среди прочего, подушка безопасности под капотом призвана снизить риск получения травм в случае столкновения с пешеходом. Само собой разумеется, что V40 был удостоен пяти звезд в тесте EuroNCAP.
Качество
Во время основной проверки в TÜV V40 действительно ведет себя как образец. Видно, что он извлек уроки из ошибок предыдущего поколения, которое регулярно вызывало раздражение у инспекторов и испытуемых при прохождении ТО. Напротив, V40, выпускаемый с 2012 г., демонстрирует хорошие результаты практически во всех дисциплинах. Он проходит ТО лучше, чем в среднем тестируемые автомобили в своем сегменте.
Кроме того, TÜV ставит старшим моделям хорошие оценки за ходовую часть, выхлопную систему, фары и тормоза. Однако по прошествии нескольких лет все чаще возникают проблемы с рессорами и амортизаторами, на которые покупателям подержанных автомобилей следует обратить критическое внимание.
Заключение
За исключением проблем с некоторыми компонентами ходовой части, V40 II является надежным спутником при общем осмотре. Соответственно, цены на подержанные автомобили остаются относительно высокими даже для старых моделей. В настоящее время на торговой площадке mobile.de предлагается к продаже около 800 подержанных Volvo V40. Цены начинаются примерно от 5000 евро.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
