Audi Sport – мастерство, гиперкары и высокие технологии
Audi Sport – мастерство, гиперкары и высокие технологии
Это было чудо с методикой. Audi наравне с Porsche, Maserati или Ferrari? До 1980 г. в это не могли поверить даже эксперты, поскольку компания из Ингольштадта пыталась догнать мюнхенских и штутгартских топ-моделей премиум-класса с пятицилиндровыми двигателями. Но затем появился зверски быстрый Audi quattro, который произвел революцию в мире полного привода, а с 1981 г. и в ралли.
Чудо-автомобиль», как назвали его автомобильные журналисты, недолго оставался в одиночестве. В сентябре 1983 года дебютировал Audi Sport quattro – суперкар с захватывающими дух техническими характеристиками и самый дорогой немецкий серийный автомобиль стоимостью 195 000 марок. По мощности 225 кВт/306 л.с. Sport quattro превосходил даже Porsche 911 Turbo. Спринтерские таланты (5,1 секунды до сотни) этого повседневного автоспортивного зверя, созданного для раллийной группы B, превосходили все Porsche, Maserati и Ferrari.
Audi Sport GmbH основана в октябре 1983 года
Высокие технологии определили дизайн Audi Sport quattro, созданного в производственных условиях, а высокие технологии и мастерство стали миссией Audi Sport GmbH, которая была основана в октябре 1983 года и первоначально работала под названием quattro GmbH. Вначале новое дочернее предприятие Audi представляло высококачественные аксессуары, а с 1995 г. занималось индивидуализацией таких автомобилей, как Audi Cabrio и A8, после чего в 1996 г. стало зарегистрированным производителем. После того как в Неккарсульме были созданы модели RS и R8, бренд, который с 2016 года функционирует как Audi Sport GmbH, запустил волчки на меху Audi, которые считаются эталоном на сцене Vmax.
С 2014 г. дочерняя компания Audi, работающая в сфере адреналина, имеет высокотехнологичную кузницу в Böllinger Höfe, являющуюся частью площадки в Некарсульме, которая, вероятно, также заслужит уважение в Маранелло и Модене. Помимо гиперкара Audi R8, там собираются полностью электрические спорткары e‑tron GT и RS e‑tron GT. Для интеграции моделей с электрическим приводом в производство на заводе пришлось увеличить продолжительность сборки с 16 до 36 рабочих циклов.
Показатели продаж задают стандарты
На самом деле, на Audi Sport теперь обращают внимание прежде всего дочерние компании BMW (M GmbH), Mercedes (AMG) и Alfa Romeo (Quadrifoglio), тем более что показатели продаж моделей Audi RS – от маленького RS 3 Sportback до полноразмерного RS Q8 – в последние годы задают стандарты. Ни один из конкурентов не пользуется большей популярностью, а в 2022 году Audi Sport GmbH достигла рекорда продаж – 45 515 автомобилей. Для достижения этого объема Audi Sport требуется четыре предприятия: помимо завода в Неккарсульме с заводом Böllinger Höfe, это Ингольштадт, Дьёр (Венгрия) и Братислава (Словакия).
Юбилей всегда означает подведение итогов и взгляд в будущее – и в Audi Sport, в соответствии с духом времени, оно выглядит электрическим: Audi RS e‑tron GT стал первой полностью электрической моделью RS, за которой к 2026 г. последует еще около десяти новых моделей Audi Sport, как электромобилей, так и гибридов. Audi Sport также отвечает за гоночную деятельность Audi, где с 2022 года марка пытается встряхнуть легендарное ралли «Дакар» с помощью электрифицированного Audi RS Q e‑tron под характерным красным ромбом. И хотя пока это не увенчалось успехом, именно это сочетание захватывающего автоспорта и чрезвычайно мощных дорожных автомобилей с самого начала делало модели бывшей quattro GmbH столь желанными.
Sport quattro как превосходный полноприводный автомобиль
Большой взрыв произошел в 1983 г. с появлением Sport quattro как превосходного полноприводного автомобиля. Основой для этого харизматичного купе послужила модель quattro с укороченной колесной базой; кузов «коротышки», как ласково называли Sport quattro поклонники, состоял из арамидного и стекловолокнистого пластика, а также углеволокно-кевларовых композитов и был изготовлен специалистом по кабриолетам Baur в Штутгарте. Дорогие высокотехнологичные материалы гарантировали массу менее 1000 кг, что облегчало работу двухвального двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр, разработанного под руководством легендарного Фрица Индры.
Audi явно превзошла минимальный объем производства в 200 единиц, требуемый регламентом ралли, несмотря на то, что Sport quattro стоил почти столько же, сколько два Porsche 911 Turbo. Sport quattro одержал вечные победы под руководством Вальтера Рерля, чемпиона по ралли, который также стал первым гонщиком, поднявшимся на автомобиле мощностью 440 кВт/598 л.с. на высоту 4301 метр Пайкс Пик в 1987 году за 10:47 минут – мифический рекорд трассы для переднемоторных автомобилей по сей день.
В 1997 году модель Audi S6 plus ознаменовала фактическое вступление нынешней компании Audi Sport GmbH в сферу разработки автомобилей. S6 plus Avant, оснащенный 4,2‑литровым V8 мощностью 240 кВт/326 л.с., стал автомобилем-галоидом, подобного которому еще не видел мир купеобразных автомобилей – даже Avant RS2 не обладал такой мощностью.
Два года спустя последовал RS4 Avant (B5), ставший первой настоящей RS-моделью подразделения Audi Sport: 280 кВт/381 л.с. разгоняли его до скорости загородного шоссе за 4,9 секунды, оставляя водителям BMW M3 или Ferrari 456M лишь видимость задних фонарей. Вместо запланированных 3000 экземпляров было продано более 6000 Audi RS4 Avant – и по сей день высокопроизводительные купе остаются специализацией Audi Sport.
В 2002 году дебютировал первый RS 6 (теперь с пробелом в коде типа). В 2004 г. RS 6 Avant plus (C5) достиг нового пика мощности – 356 кВт/480 л.с., но прежде всего максимальной скорости 280 км/ч и, соответственно, неофициального титула «самый быстрый автомобиль в мире». В 2010 году спортивная версия plus sport поколения C6 превзошла эти показатели, развив мощность 426 кВт/580 л.с. и скорость 303 км/ч. В 2016 г. в поколении C7 «плюс» превратился в «производительность»: Audi RS 6 Avant и RS 7 Sportback развивают мощность 445 кВт/605 л.с. Сегодня поколение C8 ставит окончательный восклицательный знак в виде двигателя V8 мощностью 463 кВт/630 л.с. в модели RS 6.
С другой стороны, мощность V10 в среднемоторной компоновке характерна для гиперкара Audi R8, который выпускается в двух поколениях с 2006 года. Как купе, так и Spyder, этот гоночный автомобиль, который сейчас движется к закату, быстро завоевал культовый статус и успешно участвует в спортивных программах для клиентов. RS 5 Coupé, напротив, установил рекорды DTM и до сих пор является одним из самых успешных автомобилей в этой серии туринговых автомобилей. Так что у марки Audi Sport, которая уже заряжает аккумуляторы к своему 50-летнему юбилею, есть много поводов для радости.
Кристоф Пичура из организации по оценке классической аналитики объясняет культовый образ, который и сегодня характеризует Audi Sport quattro: «Всегда существовало правило: со Sport quattro лучше не связываться! За рулем обычно сидит человек, который умеет делать по крайней мере столько же, сколько его автомобиль, и которого совершенно не волнует, что его невыгодные пропорции не украшают уличное кафе». Трудно представить: До конца 1980‑х годов совершенно новые, не подлежащие продаже Sport Quattro еще можно было встретить в дилерских центрах Audi, а затем они распродавались с огромными скидками. Сегодня это самая дорогая классика Audi, которая в хорошем состоянии стоит не менее 400 000 евро».
Хроника Audi Sport
1979: Audi регистрирует марку quattro. Термин quattro (в переводе с итальянского – «четыре») означает привод автомобиля на все четыре колеса
1980: Audi представляет спортивное купе quattro, свою первую модель с постоянным полным приводом и родоначальника всех моделей Audi RS
1981: За день до старта ралли Монте-Карло, где дебютирует Audi quattro, компания Audi регистрирует в Бюро патентов и торговых марок отличительный красный ромб марки Audi Sport. Первоначально трехполосный ромб обозначался красным, серым и махагоново-коричневым цветами; с сезона 2004 года Audi использует красный ромб с надписью Audi Sport
1983: На сентябрьской выставке IAA во Франкфурте представлен автомобиль Audi Sport quattro; мощность 225 кВт/305 л.с., это самый мощный на тот момент немецкий серийный спортивный автомобиль. В октябре в Неккарсульме была основана компания Audi Sport GmbH, первоначально под названием quattro GmbH. Однако quattro GmbH является стопроцентным дочерним предприятием Audi
1984: С февраля начинается мелкосерийная сборка 214 автомобилей Audi Sport quattro; кузовные детали изготавливаются фирмой Baur в Штутгарте. quattro GmbH предлагает свою первую коллекцию дорожных аксессуаров. Впоследствии она пополнилась эксклюзивными часами и женской серией «Lady quattro». И по сей день разработка и продажа аксессуаров остается одним из основных направлений деятельности компании. В 1995 году добавляется второе направление – индивидуальная программа, известная сегодня как «Audi exclusive». Первыми автомобилями, которые были созданы по индивидуальному заказу, стали Audi A8 и кабриолеты. Третье направление создается в 1996 году с регистрацией в качестве независимого производителя автомобилей. Четвертое направление деятельности открывается в 2011 году с автоспортом от Audi Sport customer racing
1996: quattro GmbH зарегистрирована как независимый производитель автомобилей
1997: Audi S6 plus мощностью 240 кВт/326 л.с. представлен как первая высокопроизводительная модель
1999: quattro GmbH представляет первую самостоятельно разработанную модель RS – Audi RS4 Avant (B5) с 2,7‑литровым битурбо двигателем V6 мощностью 280 кВт/381 л.с. как один из первых в мире высокопроизводительных универсалов. Всего было поставлено 6043 RS4 (B5). Компания quattro GmbH переносит свою штаб-квартиру из Ингольштадта в Неккарсульм. В этом году технология quattro с многодисковым сцеплением с электрогидравлическим управлением выходит в компактный сегмент с поперечно расположенными двигателями.
Следующим шагом в 2005 году станет центральный дифференциал с асимметрично-динамическим базовым распределением 40 на 60 между передней и задней осями. С появлением первого Audi R8 в 2007 году дебютирует вязкостная муфта на передней оси, а в следующем году – спортивный дифференциал на задней оси. В 2016 году в портфолио добавляется система quattro с технологией ultra, оптимизированной для повышения эффективности, а в 2019 году Audi запускает электрический полный привод в модели e‑tron
2002 год: Audi RS 6 дебютирует в виде седана и Avant с битурбодвигателем V8 мощностью 450 л.с. – точно такой же, как у Audi DTM команды ABT, на которой Лоран Аиелло завоевывает чемпионский титул в 2002 году. Второе поколение RS‑6 с 2008 г. оснащается битурбодвигателем V10 мощностью 426 кВт/580 л.с., а с 2010 г. также с отсечкой на 303 км/ч. Третье поколение с 2013 года оснащается битурбо V8 мощностью 412 кВт/560 л.с.
С 2019 года Audi поставляет четвертое поколение RS 6 Avant с 4,0‑литровым двигателем V8 biturbo (441 кВт/600 л.с. или 463 кВт/630 л.с.). В отличие от трех своих предшественников четвертое поколение не облачено в повседневную одежду, а с первого взгляда узнается как универсал. С базовым автомобилем A6 Avant у этой модели RS общие только передние двери, крыша и дверь багажника. Эта четвертая версия Audi RS 6 также впервые предлагается в США в кузове Avant.
2005: Открытие Audi Forum в Неккарсульме в качестве выставочного центра и центра для посетителей, предлагающего экскурсии по производству автомобилей Audi. В эксклюзивном ателье Audi клиенты могут получить консультации по доработке и индивидуализации своей модели
2006: Audi RS 4 со складным мягким верхом – первый кабриолет со значком RS. Всего выпущено три варианта второго поколения RS 4: седан, Avant и Cabriolet, все с высокофорсированным двигателем V8 рабочим объемом 4,2 л и мощностью 309 кВт/420 л.с. Audi R8, также новая, со среднемоторной концепцией, является первым высокопроизводительным спортивным автомобилем Audi. В то же время это первая полностью собственная разработка компании quattro GmbH.
2009: Audi TT RS – новинка в виде купе и родстера с пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 л и мощностью 250 кВт/340 л.с. После того как компания Audi уже выпускала пятицилиндровые двигатели с 1976 по 1997 год, quattro GmbH теперь представляет пятицилиндровый двигатель на Audi TT RS, который располагается поперечно в передней части компактного купе. Пятицилиндровый турбодвигатель девять раз подряд признавался жюри «Международным двигателем года». Этот двигатель также используется в нескольких поколениях RS 3 и RS Q3. С этого года программа Audi Sport Customer Racing предоставляет клиентам возможность принять участие в гонках на специально разработанных моделях Audi. То, что началось с первого поколения спортивного автомобиля Audi R8 LMS GT3, сегодня представляет собой модельный ряд из четырех гоночных автомобилей, начиная с туристического автомобиля Audi RS 3 LMS TCR и заканчивая вариантами GT2, GT3 и GT4 Audi R8 LMS. Более 400 титулов по всему миру, 17 побед в 24-часовых гонках и несколько сотен проданных сегодня гоночных автомобилей свидетельствуют о послужном списке компании
2011: Выпуск Audi RS 3 Sportback с 2,5‑литровым пятицилиндровым турбодвигателем мощностью 250 кВт/340 л.с. Сегодня RS 3 Sportback – это уже третье поколение, а седан RS 3 – второе. На базе седана Audi RS 3 LMS компания Audi разработала гоночный туринговый автомобиль, который на сегодняшний день завоевал 30 чемпионских титулов в категории TCR.
2012 год: Успехи Audi Sport customer racing в автоспорте включают шесть общих побед на «24 часах Нюрбургринга». Таким образом, Audi стала самой успешной маркой в классических гонках на выносливость в период с 2012 по 2022 год, а с 2014 по 2022 год ей принадлежит рекорд дистанции. Марка также неоднократно подчеркивает свое мастерство с «подержанными автомобилями» R8 LMS: последний победитель 2022 года имеет в общей сложности 15 гоночных и тестовых выступлений и 35 774 соревновательных километра, включая последние 4 035 километров на пути к победе
2014: Открытие производственного комплекса в Бёллингер Хёфе, входящего в состав предприятия в Некарсульме. Благодаря спортивному автомобилю Audi R8 и полностью электрическим моделям e‑tron GT и RS e‑tron GT впоследствии на одном заводе будут выпускаться различные концепции автомобилей
2015 год: второе поколение Audi R8 представлено в виде купе и Spyder с 5,2‑литровым высокооборотистым V10 мощностью до 456 кВт/620 л.с. Такие модели, как Decennium, посвященная десятилетию двигателя V10, заднеприводная RWS и R8 GT6, заставляют сердца многих энтузиастов биться быстрее. Для гонок подразделение Audi Sport, занимающееся разработкой гоночных автомобилей для клиентов, поставляет R8 LMS, предназначенные для категорий GT2, GT3 и GT4.
2016: в ноябре компания quattro GmbH переименовывается в Audi Sport GmbH
2019: Audi Sport GmbH в течение года запускает самую масштабную на сегодняшний день инициативу по выпуску моделей RS, предлагая самый большой портфель продуктов за все время существования компании. Спортивное подразделение Audi AG представляет семь новых версий своей программы, состоящей на тот момент из двенадцати моделей: TT RS в виде купе и родстера, RS 6 Avant, RS 7 Sportback, RS Q3 и RS Q3 Sportback, а также RS Q8. Также будут обновлены RS 4 Avant, RS 5 Coupé и RS 5 Sportback. Это наступление основано на новой модельной стратегии, разрабатываемой Audi Sport GmbH с 2014 года, согласно которой автомобили RS, разработанные и реализованные компанией, выходят на рынок относительно скоро после запуска соответствующих базовых моделей и уже не в последней трети программного периода. Версия Audi RS 5 Coupé класса 1, используемая в 2019 и 2020 годах, является одним из самых успешных автомобилей в гоночной серии DTM. За эти два года Audi выиграла в общей сложности 28 из 36 гонок, завоевала 95 из 108 возможных подиумных финишей, 29 поул-позиций, 28 быстрейших кругов в гонках, а также все шесть чемпионских титулов в зачетах пилотов, производителей и команд. Audi RS 5 DTM является абсолютным рекордсменом среди гоночных автомобилей класса 1 на всех одиннадцати трассах, входящих в календарь гонок DTM на 2019 и 2020 годы. В 2020 году Audi RS 5 DTM проехал в общей сложности 601 круг из 649 и установил 25-летний рекорд DTM, одержав в этом сезоне 16 побед. Четырехцилиндровый турбомотор мощностью 449 кВт/610 л.с. является самым мощным и эффективным двигателем в истории DTM с четырьмя кольцами.
2020: Серийное производство, производство автомобилей по индивидуальным заказам, Audi exclusive и гоночная деятельность Audi Motorsport объединяются под эгидой Audi Sport GmbH. Начало производства полностью электрического Audi e‑tron GT в Некарсульме и создание центра передового опыта в области высоковольтных батарей в 2021 году
2022 год: полноприводный прототип Audi S1 e‑tron quattro Hoonitron представляет собой переосмысление оригинального Quattro начала 1980‑х годов с электрическим приводом. После 2021 года Audi Sport GmbH достигает нового рекорда продаж – 45 515 автомобилей в этом году
2023: Модели Audi Sport GmbH сходят с конвейера на четырех заводах. В Германии это завод в Неккарсульме, а также связанные с ним предприятия Böllinger Höfe в соседних Хайльбронне и Ингольштадте. Кроме того, производство осуществляется в Дьёре (Венгрия) и Братиславе (Словакия). Audi Sport отмечает свое 40-летие не только мероприятиями на Audi Forum Neckarsulm, но и выпуском Audi RS e‑tron GT для ледовых гонок. Специальная модель, выпущенная ограниченным тиражом в 99 экземпляров, имеет эксклюзивный экстерьер и интерьер. Audi RS e‑tron GT – это первая полностью электрическая модель RS. К 2026 году Audi Sport GmbH планирует представить в общей сложности около десяти полностью и частично электрических моделей Audi Sport. К концу десятилетия портфолио должно на сто процентов состоять из электрических (BEV) и частично электрических (PHEV) моделей. Audi Sport GmbH также продолжит отвечать за заводской автоспорт Audi
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
