На небольшом заводе будет опробовано промышленное производство аккумуляторных элементов, разработанных самой компанией BMW.

BMW тестирует аккумуляторы для новых электромобилей

BMW тестирует аккумуляторы для новых электромобилей

Через два года компания BMW хочет вывести на рынок принципиально новое поколение электромобилей с увеличенным на 30% запасом хода и скоростью зарядки. В четверг в Парсдорфе под Мюнхеном член совета директоров по производству Милан Неделькович начал пробное производство необходимых для этого аккумуляторных элементов. BMW тестирует аккумуляторы для нового поколения электромобилей.

На небольшом заводе будет опробовано промышленное производство аккумуляторных элементов, разработанных самой компанией BMW, которые будут использоваться в моделях «нового класса» с 2025 года. Франк Вебер, член правления по развитию, заявил, что таким образом «мы будем масштабировать лучший продукт в Парсдорфе до серийного производства».

Элементы для батарей автопроизводитель будет закупать позже. Однако опытная линия позволяет BMW оптимизировать самостоятельно разработанный элемент батареи совместно с последующими поставщиками. В Парсдорфе совместно работают специалисты по закупкам, исследованиям, разработкам и производству. Долгосрочной целью является создание полностью перерабатываемого аккумуляторного элемента, заявила компания. Учитывая дороговизну сырья, это также экономически необходимо. BMW уже выпустила первые аккумуляторные элементы из 100% переработанного катодного материала.

При производстве элементов графит для анода и оксиды никеля для катода сначала смешиваются со связующими веществами и растворителями и наносятся на тонкую металлическую фольгу, «тоньше нити паутины». Затем фольга с покрытием вставляется в корпус элемента, который заполняется электролитом. Трубчатые элементы батареи имеют высоту около 10 см. Затем они собираются компанией BMW в большие и тяжелые высоковольтные аккумуляторы на собственных аккумуляторных заводах, расположенных рядом с автомобильными заводами. Первые модели «нового класса» должны сойти с конвейера в Дебрецене (Венгрия) и на главном заводе в Мюнхене.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Заглавное фото: Julian Stratenschulte/dpa
Источник: dpa

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии