После билета за 9 евро: основные уроки, которые были извлечены
После билета за 9 евро в Германии подводятся итоги. В течение трех месяцев миллионы людей путешествовали с дешевым проездным в автобусах и региональных поездах.
Читайте также: Преемник проездного за 9 евро: чего хотят немцы.
Изначально предложение было запущено с целью облегчения жизни потребителей, страдающих от инфляции. Из этого периода уже можно извлечь некоторые уроки, чтобы улучшить местный общественный транспорт.
На что следует обратить внимание после билета за 9 евро
Общественный транспорт в Германии представляет собой сеть нескольких десятков тарифных ассоциаций, запутанных обязанностей и не всегда понятным ценообразованием.
С точки зрения многих экспертов, билет за 9 евро показал, что необходимо пересмотреть текущие тарифы, добавив новые предложения, позволяющие совершать поездки на общественном транспорте через одну или несколько федеральных земель. Нужны более простые варианты тарифов.
За девять евро в месяц на общественном транспорте по всей Германии – это заманчивое предложение, которым воспользовались миллионы пассажиров. Чтобы убедить больше людей пересесть с автомобилей на автобусы и поезда, важную роль играет низкая цена.
Эксперт по дорожному движению Филипп Косок считает, что федеральное правительство должно предоставить дополнительные финансовые ресурсы, чтобы стабилизировать некоторые тарифы на проезд, сделав их более доступными для рядовых граждан.
Полные поезда, многочисленные задержки и отмены (особенно на популярных у туристов маршрутах) происходили регулярно. Билет за 9 евро еще раз показал, что немецкая железнодорожная сеть не приспособлена для большего количества пассажиров, чем обычно.
Для компаний этот трехмесячный период стал огромным дополнительным вызовом. Выводы можно сделать уже сейчас. Необходимо больше автобусных полос, транспорта и обслуживающего персонала.
Самыми громкими противниками продления действия билета в 9 евро выступают профсоюзы. По их мнению, работники железнодорожных станций достигли критической точки.
В местных транспортных компаниях наблюдается общая нехватка персонала. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) пришлось из-за этого сократить автобусные перевозки на три процента в начале нового учебного года.
Действующая система общественного транспорта не может управляться без достаточного количества персонала. Чтобы привлечь новых сотрудников, необходимо пересмотреть текущее предложение по оплате труда и предложить более выгодные условия.
Читайте также:
- Билет за 9 евро не сократил другие пассажирские перевозки
- Из-за билета за 9 евро: дешевый проездной принес двойную выгоду
- Преемники билета за 9 евро: появились новые подробности о продлении
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
главный урок, на мой взгляд, ещё впереди – разочарование населения властью, которая дала им подышать воздухом свободы, а потом отобрала кислородную подушку