199 евро на транспорт: появилась «замена» билета за 9 евро
Дешевые билеты на местный транспорт «несправедливы», потому что они выгодны только крупным городам. Об этом заявил федеральный министр финансов Кристиан Линднер. Он против преемников билета за 9 евро. Город Темплин в Уккермарке с населением 16 000 человек показывает, что транспорт может быть дешевым. Мэр Темплина теперь призывает ввести новый проездной — 199 евро на транспорт.
Читайте также: Ловушка с билетом за 9 евро: немцы жалуются на обман
Кристиан Линднер должен просто приехать в Темплин, говорит Детлеф Табберт. Тогда, возможно, федеральный министр финансов изменит свое мнение о дешевых билетах на местный транспорт. «Линднер не имеет ни малейшего представления, мы были бы рады пригласить его взглянуть на Темплин», — говорит мэр городка с населением 16 000 человек.
Линднер отверг все модели преемников билета за 9 евро со следующим аргументом: «Люди в сельской местности, у которых нет поблизости железнодорожной станции и которые зависят от автомобиля, будут субсидировать дешевый местный транспорт». Однако в реальности все не так.
Родной город Ангелы Меркель занимает лидирующие позиции
Итак, родной город бывшего канцлера Германии Ангелы Меркель (почетного гражданина теперь можно время от времени увидеть здесь с покупками) является восьмым по величине городом Германии по площади. В городских автобусах в год ездят 200 000 пассажиров. В муниципалитетах аналогичного размера число пользователей местного транспорта, возможно, в десять раз больше.
Но у них также нет годового билета на 44 евро для городской зоны. В течение 25 лет жители Темплина пользовались услугами местного транспорта, который сначала был бесплатным, а теперь стал безбилетным. Годовая карта — спасение для местных жителей.
Проездной действителен в течение всего года. Он дает доступ ко всем автобусам в городе. Расчеты производятся в конце месяца между транспортной компанией и городом.
Мэр Темплина требует новый билет: 199 евро на транспорт
Автобусы компании Uckermärkische Verkehrsgesellschaft ходят каждые 20 минут по будням. Остановки расположены близко друг к другу, поэтому пожилые люди также могут легко попасть в автобус. Мэр гордится решением проблемы с транспортом.
Nachfolge für das #9EuroTicket:
Erfolgreich mit dem 44-Euro-Jahresticket: Wie günstiger #Nahverkehr auf dem Lande doch funktionierthttps://t.co/1AqFtnFPgi— ökologisch mobil (@oekomobil) August 13, 2022
Табберт согласен с критикой федерального министра финансов. У него есть опыт. Когда в 1997 году они сделали городской транспорт полностью бесплатным, число пользователей подскочило до 600 000 в год. «Автобусы были переполнены, и в них было много веселых поездок», — вспоминает Табберт. По его словам, в плохую погоду молодые люди затаскивали в автобус ящики с пивом и превращали городской транспорт в тусовку.
199 евро на транспорт: только польза
44 евро в год на городской транспорт — социальный тариф. Даже малообеспеченные люди могут передвигаться по городу. Табберт призывает не тянуть и срочно работать над преемником билета за 9 евро.
Не стоит даже беспокоиться о ежемесячных билетах, говорит Табберт после опыта Темплина. Его идея: 199 евро за транспортную ассоциацию (в Берлине и Бранденбурге — это территория обеих федеральных земель), 365 евро за общенациональную систему местного транспорта. Возможно, стоит также ввести климатический билет на междугородний транспорт за 599 евро.
Это вовсе не «халява». Однако цена все равно значительно ниже, чем у предложения «Зеленых».
Читать также:
- Из-за билета за 9 евро: дешевый проездной принес двойную выгоду
- Преемники билета за 9 евро: появились новые подробности о продлении
- Билет за 9 евро не для всех: кому запрещено им пользоваться
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Надо сразу, после рождения ребёнка брать ссуду и выплать за проезд до пенсии 355000 евро ‚на все виды транспорта вопрос решён