Ограничения скорости и сплошные электромобили: что ждет водителей в Германии в ближайшие годы?
Новым министром транспорта Германии стал Фолькер Виссинг, политик от Свободной демократической партии. В пятницу, 14 января, он впервые предстал перед депутатами Бундестага в качестве члена правительства, чтобы объявить о планах министерства на следующие четыре года. Политик, который попал в правительство благодаря членству в СвДП, уже отошел от некоторых принципов партии. Так, он заявил, что не верит в будущее двигателей внутреннего сгорания в легковых автомобилях. Кроме этого, министр поддерживает меры по уменьшению количества транспорта в городах.
Читайте также: Автомобили без водителей появятся на дорогах Германии в 2022 году: что нужно знать о беспилотных машинах?
Министр не советует немцам покупать авто с дизельными и бензиновыми двигателями
«Мы должны использовать различные источники энергии там, где они наиболее эффективны. В машине это электропривод», — считает Фолькер Виссинг.
Это отличает позицию нового министра от позиции, которую его партия занимала долгое время. В частности, речь и о программе СвДП, представленной в ходе федеральной избирательной кампании. Либералы высказались за синтетическое топливо — так называемое электронное топливо — и для автомобилей. В коалиционном соглашении также есть соответствующий пункт: в соответствии с ним у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания может быть будущее в долгосрочной перспективе, если они будут работать на электронном топливе.
Теперь Виссинг, в частности, склоняясь к мнению Партии зеленых, пишет Der Spiegel. По словам министра, электронное топливо не является решением для будущего автомобильной промышленности.
«В обозримом будущем у нас не будет достаточного количества электронного топлива для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые сейчас зарегистрированы. Электронное топливо будет необходимо в первую очередь для воздушного транспорта», — заявил Фолькер Виссинг.
В связи с этим, министр транспорта предупредил потребителей, чтобы они не полагались на двигатели внутреннего сгорания.
«Использование ископаемого топлива в будущем станет более дорогим. Поэтому я могу только посоветовать вам перейти на автомобили с углероднонейтральными приводами», — говорит Виссинг.
Но, чтобы массово перейти на электромобили, следует в разы увеличить количество зарядных станций в стране.
«Если вы посмотрите на регламент ЕС, то увидите, что решение перейти на электромобили было принято давно. Если мы форсируем переход, мы также достигнем наших климатических целей», — отмечает министр.
Согласно планам властей, к 2030 году на дорогах Германии должно быть 15 миллионов полностью электрических автомобилей. Тем не менее, чтобы реализовать эту цель, предстоит сделать еще многое. Виссинг считает задачей немецкой автомобильной промышленности убедить людей переходить на электрокары.
«Tesla удалось завоевать своими моделями многих покупателей, и я хотел бы того же для немецких производителей автомобилей», — заявил политик.
Что ждет водителей в Германии: планы об ограничении скорости в городах
Новый министр транспорта хотел бы дать городам и муниципалитетам больше свободы в управлении движением. Так, до сих пор им не удавалось ограничивать скорость до 30 километров в час. Это стоит изменить, считает Виссинг.
«Местные сообщества лучше знают, что хорошо для их жителей», — заявил министр.
Однако он не хочет вводить ограничение в 30 километров во всех населенных пунктах по стране. Некоторые города могли бы использовать эту новую возможность гибкого регулирования скорости, чтобы сделать езду на велосипеде и движение пешеходов более безопасным или лучше защитить людей от шума, подчеркнул Виссинг. Широкий альянс городов также хотел бы, чтобы у местных властей было больше возможностей для маневра, когда речь идет об ограничениях в 30 километров в час. К инициативе, основанной в июле 2021 года и поддерживаемой Ассоциацией городов Германии, присоединились уже более 70 муниципалитетов.
Тем не менее, Виссинг более критично относится к другим инструментам разгрузки городов от автомобильного движения.
«Я не думаю о наложении дополнительного бремени на водителей из-за таких инструментов, как городской сбор за пользование дорогами. Мобильность должна оставаться доступной для всех», — считает министр транспорта.
Чтобы улучшить движение в городах, министр полагается на более эффективное использование данных. В качестве примера Виссинг привел установку на улицах знаков строительных площадок, о которых общественность не информировалась. Люди едут в места, где дорога перекрыта из-за ремонта, и образовываются пробки. Эта информация должна храниться в облаке, чтобы навигационные системы могли использовать ее и перенаправлять водителей, заявил политик.
Велосипедисты требуют реформ
На этой неделе группы велоактивистов призвали к дальнейшим реформам, направленным на изменение мобильности. В соответствии с законодательством о дорожном движении необходимо положить конец привилегиям автомобилей, заявил Всеобщий немецкий велосипедный клуб (ADFC). Фолькер Виссинг должен начать реформу закона о дорожном движении в течение первых ста дней на посту.
«Наш закон о дорожном движении — это вчерашний день. Согласно этим нормам, автомобиль идет первым, все остальные виды движения маргинализируются. Этот дисбаланс больше не соответствует нашему времени. Германия отстает в международном сравнении», — сказала исполнительный директор ADFC Анн-Кэтрин Шнайдер.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
