Европейский суд признал незаконным дорожный сбор в Германии
Теперь дорожный сбор в Германии признали национальной дискриминацией на уровне ЕС. Речь идёт о плате за проезд по автобанам в Германии. Решение о том, что этот сбор является незаконным, 18 июня принял Европейский суд в Люксембурге.
Читайте также: Австрия подала в суд на немецкий дорожный сбор.
Если точнее, то европейское законодательство нарушает не сам факт существования дорожного сбора (Pkw-Maut), а тот метод, которым он рассчитывается для граждан Германии и для иностранцев. Так, немецкие подданные тоже должны оплачивать сбор, но при этом их освобождают от налога на транспортное средство.
Этот вопрос ещё в октябре 2016 года подняла Еврокомиссия. Чиновники обратили внимание, что размер налога на машину в Германии иногда равен годовой сумме дорожного сбора, а иногда даже превышает её. Таким образом получалось, что власти Германии заведомо ставят «своих» в более выгодное положение перед иностранцами.
А вот официальный, чётко сформулированный иск в суд ЕС был подан лишь в октябре 2017 года. Разбирательство начали власти Австрии, затем к иску присоединились Нидерланды — их жителей можно было назвать самыми пострадавшими от транспортной политики Германии, так как и австрийцы, и голландцы чаще других иностранцев ездят по немецким автобанам (в целях как туризма, так и бизнеса).
Однако в феврале этого года (когда начались слушания) судьи заявили, что не нашли в немецкой дорожной инициативе ничего, что нарушало бы законодательство Евросоюза. И одним из аргументов стал как раз тот факт, что жители других стран ЕС не облагаются автомобильным налогом, как немцы.
К настоящему моменту формулировка суда изменилась. Теперь дорожный сбор назвали косвенной дискриминацией по национальному признаку. За счет этих денег. Как правило, ремонтируется дорожное покрытие и инфраструктура, и получается, что эту статью расходов в большей степени оплачивают иностранные водители.
Ещё один момент — возможное нарушение свободы оборота товаров и услуг, так как дорожный сбор не может не сказаться на цене импортной продукции. В ответ на решение суда министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer) заявил, что будет добиваться переноса начала действия
Pkw-Maut на октябрь 2020 года. И по новым условиям, граждане Германии должны будут платить за пользование и автомагистралями, и федеральными трассами, а иностранные водители — только на автомагистралях.
Справка
Законопроект, касающийся нового дорожного сбора, подал в ноябре 2016 года Вольфганг Шойбле (Wolfgang Schäuble), занимавший на тот момент должность министра финансов.
Речь шла о поправке к Федеральному закону о дорожном движении (Bundesfernstraßenmautgesetz или BFStrMG). Официально правительство приняло закон в марте 2017 года. С июля 2018 года действие сбора стало распространяться на все трассы федерального значения.
Но наивысшей точки кипения история достигла летом 2018 года, когда стало известно о повышении тарифов на перевозки в 2019‑м.
Существующие тарифы:
- 2,5−25 евро – 10-дневный
- 7–50 евро – двухмесячный
- 67–130 евро – годовой
Размер Pkw-Maut зависит от объема двигателя и экологического класса автомобиля. Подробнее рассчитать эту цифру для себя можно на сайте оператора оплаты Toll Collect.
Читайте также:
- Водители жалуются на дорожный сбор в Германии
- В Германии повысятся налоги на автомобили с высоким уровнем выбросов
- В Германии действие дорожного сбора расширили на все автобаны
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Да задолбали уже, беженцев оплачивают немцы туризм оплачивают опять немцы, что бы не купил опять десять раз заплати налог, когда вы уже нажрётесь и будете думать о своё народе а не как и себе карман набить и на мировой арене хорошо выглядеть, всему есть предел и терпению народа тоже.
Австрийцы могут ротик закрыть, стоимость дорог на 10 дней у них 41 евро вместе с туннелями. Я согласен платить маут, если он будет равносилен нынешнему налогу,а транспортный налог будет убран.