Железнодорожный перевозчик Deutsche Bahn запустит 48 поездов

Deutsche Bahn запустит 48 новых поездов

В целом же планы руководства железной дороги отличаются масштабностью: до 2024 года Deutsche Bahn хочет запустить около 200 новых поездов.

железнодорожный перевозчик Deutsche Bahn

Больше путешествовать по Германии и странам ЕС скоростными маршрутами предлагает пассажирам администрация Deutsche Bahn. В 2019 году железнодорожный перевозчик Deutsche Bahn обещает вывести на пути 48 новых поездов.

Таким образом компания хочет расширить возможности пассажиров и продолжить активную борьбу за пунктуальность, которую ведут уже несколько лет (нужно сказать, с переменным успехом).

Как рассказал начальник отдела пассажирских перевозок Бертольд Хубер (Berthold Huber), подвижной состав обогатится 15‑ю поездами ICE 4, 23-мя Eurocity и десятью двухэтажными составами для междугороднего сообщения IC2. Кроме того, вагонная служба предприятия займётся уже имеющимся парком: специалисты капитально отремонтируют старые ICE 1 и ICE 3.

В целом же планы руководства железной дороги отличаются масштабностью: до 2024 года Deutsche Bahn хочет запустить около 200 новых поездов. На это предполагается потратить более 6 миллиардов евро. Причём речь идёт не только о замене подвижного состава. На эту сумму железнодорожники хотят также расширить транспортную сеть и ввести новые маршруты, затронув города, ранее не охваченные расписанием.

Так они собираются подготовиться к возможному наплыву пассажиров. Для сравнения: в 2018 году поездами Deutsche Bahn путешествовали более 145 миллионов человек. Это количество выросло по сравнению с 2017‑м (142 млн) и 2016‑м (130 млн) годом.

«Такими темпами к 2030 году мы сможем достичь даже 200 миллионов человек в дальнем сообщении», – говорит Бертольд Хубер.

Deutsche Bahn. Фото: anna-m. w. / pexels.com

Расширить сеть поездов дальнего следования администрации DB уже неоднократно предлагали Зелёные. По статистике партии, на сегодня из 80 крупных городов с населением более 100 тысяч человек 11 не имеют сообщения поездами ICE, IC или EC. Среди таких городов – Кемниц, Леверкузен и Оффенбах.

«Это просто отрава для социального единения, когда города и целые регионы буквально зависят от трафика на дальние расстояния», – заявил по этому поводу лидер фракции Антон Хофрайтер (Anton Hofreiter) в комментарии изданию Zeit.

В то же время пунктуальность Deutsche Bahn как страдала, так и страдает. Напомним, в 2018 году с опозданием прибывал каждый четвёртый поезд. И то «опозданием» по логике Deutsche Bahn считалась задержка свыше 6 минут. Также в этой статистике не учитывались поезда, отменённые, например, из-за непогоды.

Из-за этого руководителю компании Рихарду Лутцу (Richard Lutz) только в январе приходилось трижды встречаться с министром транспорта Андреасом Шойером (Andreas Scheuer) и предлагать планы по улучшению пунктуальности.

Один из них – нанять около 22 тысяч новых сотрудников. Для сравнения — в 2018 году компания уже трудоустроила 24 тысячи человек. Также Лутц настаивает на повышенном финансировании, уверяя, что компании не хватает нескольких миллиардов евро.

С такой точкой зрения категорически не согласен федеральный уполномоченный по вопросам железнодорожного транспорта Энак Ферлеманн (Enak Ferlemann). Эксперт считает, что оптимальным решением финансового вопроса станет повышение цен на билеты или отмена программ лояльности вроде Supersparpreis.