Эксперт: Deutsche Bahn следует повысить цены на билеты
Дата публикации: 28 января 2019 в 20:31
Просмотров: 616

Deutsche Bahn

Главный железнодорожный перевозчик Германии предлагает пассажирам слишком много льгот. В этом уверен федеральный уполномоченный по вопросам железнодорожного транспорта Энак Ферлеманн (Enak Ferlemann). Такую мысль чиновник высказал в интервью FAZ, добавив, что средства, полученные от пассажиров, помогут железной дороге гораздо больше, чем инвестиции от правительства.

Качество работы Deutsche Bahn Ферлеманн оценивает довольно жёстко: мол, компания ежегодно требует денег на улучшения, а по факту за последние полтора года работал только хуже. Так, по последней статистике, каждый четвёртый поезд DB в 2018 году приходил с опозданием. Перевозчик ставил целью улучшить показатели точности до 90%, а в итоге не достиг даже 82%. И это при том, что на какие только ухищрения ни шли сотрудники  — от ускорения поездов Intercity до ускоренного закрывания автоматических дверей в вагонах.

«Я регулярно слышу от железнодорожников: если вы выделите нам деньги, всё улучшится… На самом деле сначала вы должны выполнять свою работу. Система должна работать, иначе правительство вам денег не даст», – заявляет уполномоченный.

При этом он вспоминает о необходимости оцифровки сети железнодорожных путей. Речь идёт о создании цифровых моделей – этот процесс сам по себе дорогой. Так, ежегодно (до 2040 года) Минтранс должен будет выделять на это около 1,5 млрд евро. В то же время оцифровка поможет DB существенно сэкономить.

На фоне этого требование инвестиций от Deutsche Bahn звучит для Ферлеманна как издевательство. В свою очередь он уверен: прибыль должна поступать от пассажиров. Как этого достичь? Эксперт предлагает два варианта: либо повысить стандартные билетные тарифы, либо сократить количество программ лояльности.

В качестве примера он привёл билеты Super Sparpreis по 19,90 евро. Действие таких проездных документов распространяется на поезда дальнего следования ICE, IC/EC RE, RB, IRE, S-Bahn. Кстати, по такому билету ребенок до 14 лет может проехать с родителями бесплатно. Ферлеманн считает само существование подобного тарифа недопустимым расточительством. Ведь по факту за такие деньги можно проехать чуть ли не через всю Германию, хоть и вторым классом. За подобный билет по другой эконом-программе – Sparpreis – пассажиру нужно заплатить 23,9 евро (что, по мнению специалиста, тоже слишком дёшево).

Ещё одно конструктивное предложение направлено как раз на Министерство транспорта. Энак Ферлеманн советует уделить больше внимания строительству не автобанов, а новых железнодорожных станций. «Политики должны переосмыслить ситуацию. Это в прошлом деньги было выгоднее вкладывать в новые дорогие маршруты между Берлином и Мюнхеном. Сейчас куда более эффективный способ — расширение железнодорожных узлов в пригороде, чтобы поезда не теряли слишком много времени», – цитирует эксперта издание Tagesschau.

Зелёные: подорожание отпугнёт пассажиров

Идею с повышением цен отвергает самая экологичная партия — Зелёные. Председатель фракции Антон Хофрайтер (Anton Hofreiter) считает, что радикальная мера приведёт к тому, что путешественники просто переключатся на другие виды транспорта. По его мнению, федеральное правительство «должно инвестировать в железную дорогу гораздо больше денег и в то же время способствовать кардинальным переменам, чтобы средства использовались осмысленно».

Foto: nitpicker / Shutterstock.com

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Суд не дал позднему переселенцу включить родственницу в Aufnahmebescheid
Александр фон Гумбольдт: Экспедиции в Россию
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.