В Германии экологи и ADAC хотят повысить налог на топливо
Пересадить население с обычных автомобилей на электрические к 2030 году хотят немецкие транспортники и защитники природы. Они предлагают к указанному сроку постепенно увеличить налоги на налоги на топливо в Германии. Таким образом активисты собираются снизить уровень выбросов парниковых газов на половину существующего объёма.
Читайте также: Дождемся ли мы снижения налогов и пошлин на топливо в ФРГ?
Инициатива создания экоплана принадлежит комиссии «Национальная платформа будущего мобильности» («Nationale Plattform Zukunft der Mobilität»). В её состав входят представители местных органов власти, Всеобщий автомобильный союз (ADAC), Немецкая автомобильная ассоциация (VDA), железнодорожные перевозчики, Ассоциация городов и ряд природоохранных организаций, такие как Nabu и BUND.
Любопытно, что в числе участников мы видим также автомобильного гиганта Volkswagen, чье руководство в 2018 году изрядно пострадало от дизельного скандала и было вынуждено платить миллиардные штрафы.
Бензин подорожает на 52 цента
Комплекс мер, предлагаемый «Платформой» – это рекомендации для федерального правительства, необходимые для разработки закона об охране климата, который власти собираются принять в этом году.
Сейчас активисты подали свой документ на рассмотрение Федерального министерства транспорта. Согласно их плану, налог на топливо должен будет увеличиваться ежегодно, но понемногу: первое увеличение должно составлять три цента, а на остальных этапах — по одному.
Вступить в силу программа по идее должна в 2023 году. Если её к этому моменту примут в том виде, в котором она существует сейчас, то спустя семь лет литр любого топлива будет на 52 цента дороже нынешней цены.
По магистрали — максимум на 130 км/ч
Ещё один пункт плана, уже вызвавший много шума, — ограничение скорости на автобанах до 130 км/час. С весны 2016 года экологи хотели установить на дорогах города лимит 30 км/час (сейчас он равен 50 км/час). А сейчас члены «Платформы» распространили свои планы и на скоростные магистрали.
Интересно, что полтора года назад те же представители ADAC относились к идее лимита скептически, уверяя, что эта мера особо не повлияет на объём вредных выбросов в атмосферу. Впрочем, тогда и речь шла о меньшей скорости. Возможно, что при экспериментах на автобанах пробы окиси азота (NOx) и диоксида углерода (CO2) дали другие результаты.
Также представители рабочей группы настаивают на введении обязательной квоты для электромобилей: 25% в 2025 году и 50% – в 2030.
Все эти нововведения позволят сократить выбросы парниковых газов почти на 50% к 2030 году. Во всяком случае именно так инициаторы программы пишут в документе которым располагает информационное агентство Reuters.
Минтранс против
Впрочем, федеральные власти на данном этапе не согласны с участниками транспортной комиссии. Так, на днях доклад «Платформы» раскритиковал министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer). По его словам, все упомянутые меры «идут вразрез со здравым смыслом» – так он заявил в комментарии DPA.
Сейчас комиссия взяла документ на доработку — участники планируют завершить процесс чётко до конца марта 2019 года.
Кстати
Транспортный сектор сейчас находится под особым давлением, поскольку это единственная сфера, где с 1990 года до сих пор не сократились выбросы в атмосферу. Поэтому Германии уже угрожают существенные штрафы в соответствии с соглашениями ЕС.
Пакет транспортных законопроектов разрабатывается параллельно с энергетическими (ими занимается так называемая «угольная комиссия» при Минэнергетики). Соответственно, рекомендаций от Еврокомиссии обе рабочие группы будут ждать примерно в одно время.
Читайте также:
- Штрафы, налоги, топливо: что изменится для водителей в Германии в 2021 году?
- Плохие новости: в Германии резко возрастут налоги на автомобили и цены на топливо
- Дизельное топливо в Германии установило новый рекорд: €1,555 за литр
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
