В Германии экологи и ADAC хотят повысить налог на топливо

Дата публикации: 23 января 2019 в 11:25
Просмотров:

gas station

Пересадить население с обычных автомобилей на электрические к 2030 году хотят немецкие транспортники и защитники природы. Они предлагают к указанному сроку постепенно увеличить налоги на бензин и дизтопливо. Таким образом активисты собираются снизить уровень выбросов парниковых газов на половину существующего объёма.

Инициатива создания экоплана принадлежит комиссии «Национальная платформа будущего мобильности» («Nationale Plattform Zukunft der Mobilität»). В её состав входят представители местных органов власти, Всеобщий автомобильный союз (ADAC), Немецкая автомобильная ассоциация (VDA), железнодорожные перевозчики, Ассоциация городов и ряд природоохранных организаций, такие как Nabu и BUND. Любопытно, что в числе участников мы видим также автомобильного гиганта Volkswagen, чье руководство в 2018 году изрядно пострадало от дизельного скандала и было вынуждено платить миллиардные штрафы.

Бензин подорожает на 52 цента

Комплекс мер, предлагаемый «Платформой» – это рекомендации для федерального правительства, необходимые для разработки закона об охране климата, который власти собираются принять в этом году.

Сейчас активисты подали свой документ на рассмотрение Федерального министерства транспорта. Согласно их плану, налог на топливо должен будет увеличиваться ежегодно, но понемногу: первое увеличение должно составлять три цента, а на остальных этапах — по одному. Вступить в силу программа по идее должна в 2023 году. Если её к этому моменту примут в том виде, в котором она существует сейчас, то спустя семь лет литр любого топлива будет на 52 цента дороже нынешней цены.

По магистрали — максимум на 130 км/ч

Ещё один пункт плана, уже вызвавший много шума, — ограничение скорости на автобанах до 130 км/час. С весны 2016 года экологи хотели установить на дорогах города лимит 30 км/час (сейчас он равен 50 км/час). А сейчас члены «Платформы» распространили свои планы и на скоростные магистрали. Интересно, что полтора года назад те же представители ADAC относились к идее лимита скептически, уверяя, что эта мера особо не повлияет на объём вредных выбросов в атмосферу. Впрочем, тогда и речь шла о меньшей скорости. Возможно, что при экспериментах на автобанах пробы окиси азота (NOx) и диоксида углерода (CO2) дали другие результаты.

Также представители рабочей группы настаивают на введении обязательной квоты для электромобилей: 25% в 2025 году и 50% – в 2030.

Все эти нововведения позволят сократить выбросы парниковых газов почти на 50% к 2030 году. Во всяком случае именно так инициаторы программы пишут в документе которым располагает информационное агентство Reuters.

Минтранс против

Впрочем, федеральные власти на данном этапе не согласны с участниками транспортной комиссии. Так, на днях доклад «Платформы» раскритиковал министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer). По его словам, все упомянутые меры «идут вразрез со здравым смыслом» – так он заявил в комментарии DPA.

Сейчас комиссия взяла документ на доработку — участники планируют завершить процесс чётко до конца марта 2019 года.

Кстати

Транспортный сектор сейчас находится под особым давлением, поскольку это единственная сфера, где с 1990 года до сих пор не сократились выбросы в атмосферу. Поэтому Германии уже угрожают существенные штрафы в соответствии с соглашениями ЕС.

Пакет транспортных законопроектов разрабатывается параллельно с энергетическими (ими занимается так называемая «угольная комиссия» при Минэнергетики). Соответственно, рекомендаций от Еврокомиссии обе рабочие группы будут ждать примерно в одно время.

Foto: shutterstock.com

 

 

Читайте также:

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Понравился наш проект? Жмите!

Комментарии:

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

mitstudio marketing international team
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.