100 тысяч немцев могут уволить из-за экологии
Дата публикации: 13 октября 2018 в 16:57
Просмотров: 652

auto CO2

Борьба с вредными выхлопами автомобилей в Германии может создать проблемы не только для водителей, но и для работающего населения в целом. В частности, в ближайшие десять лет работы могут лишиться 100 тысяч человек. Об этом сообщил исполнительный директор Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess) на недавней пресс-конференции.

Напомним, с подачи Федерального министерства окружающей среды, правительство одобрило план борьбы с загрязнением атмосферы, основываясь на нормах, установленных Евросоюзом. Так, за период с 2020 по 2030 год власти собираются уменьшить количество выбросов в атмосферу на 40%. В первую очередь, речь идёт об излишке углекислого газа (CO2), в образовании которого не последнюю роль играет автомобильная промышленность.

«Если министры будут придерживаться этих планов, в течение 10 лет на наших заводах придётся сократить около четверти рабочих мест – в общей сложности 100 тысяч рабочих мест», – цитирует Герберта Дисса издание Süddeutsche Zeitung.

Нынешние планы правительства директор Volkswagen называет «излишне амбициозными». Потому что получается, что даже в такой сфере как экология, Германия решила «догнать и перегнать» всю Европу. Однако эту цифру удалось немного понизить: на совещании 9 октября правительства стран ЕС пришли к соглашению о снижении вредных выбросов на 35% за ближайшие 10 лет. Это всё-таки меньшая планка, чем изначально ставили перед собой немцы, хотя и большая, чем та, на которую рассчитывали производители автомобилей, в том числе и восточноевропейских стран.

Глава Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA) Бернхард Маттес (Bernhard Mattes) заявил, что подобные планы правительства «ставят на кон слишком много рабочих мест». В то же время федеральный канцлер Ангела Меркель (Angela Merkel) назвала такой объём «приемлемым компромиссом».

Почему придётся увольнять сотрудников?

Как пояснил Герберт Дисс план по уменьшению выхлопов предусматривает переход на более экологичные электромобили. «Столь быстрое снижение выбросов потребует болезненной революции, а не плавного перехода», − предостерегает автоэксперт. Делать электрические авто придётся форсированными темпами — так, чтобы к 2030 году они составили минимум 50% транспорта на дорогах Германии. Загвоздка в том, что производство электромобилей требует меньших затрат человеческого труда, чем привычные авто с двигателями внутреннего сгорания. Иными словами, по логике исполнительного директора Volkswagen, придётся сокращать штат сотрудников. Кроме того, массовый переход на «смарты» приведет к исчезновению с немецкого рынка маленьких автомобилей, доступных по цене.

Между тем, репутация немецкого автопрома продолжает страдать от «дизельгейта» – скандала, в результате которого были обнаружены манипуляции с датчиками, которые нарочно уменьшают показатели вредных выбросов.

В то же время экологи намерены усилить меры по борьбе с изменением климата. Так на прошлой неделе \, эксперты ООН предупредили, что это необходимо для того чтобы избежать повышения температуры в мире выше, чем в среднем на две градуса ежегодно.

Foto: shutterstock.com

Читайте также

Суд оштрафовал Volkswagen на миллиард евро

Opel влип в дизельный скандал: нормы выбросов превышены в 10 раз

Новый дизельный скандал: BMW штрафуют на миллионы

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
В Германии увеличат срок проверки данных после получения гражданства
Капсула времени: саксонские строители откопали редкое вино вековой давности
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.