Немецкий министр оскандалился из-за супердорогого электромобиля
Более 110 тысяч евро из бюджета на авто для служебных нужд. Такую смету подписал министр по делам экологии и окружающей среды земли Северный Рейн-Вестфалия Йоханнес Реммель (Johannes Remmel). Практически сразу же ему начали перемывать кости журналисты. И, в принципе, понятно почему. Во-первых, в качестве железного коня он выбрал электромобиль Tesla S90D, и стоимость машины оказалась почти вполовину дороже, чем предполагалось изначально. Во-вторых, есть предписание, что немецкие чиновники должны ездить на автомобилях отечественного производства. А электромобиль даже собран был не в Германии, а в США.
И это при том, что сейчас в Германии существует специальная скидочная госпрограмма для желающих пересесть на автомобили. Федеральные власти предоставляют автомобилистам субсидии в размере 4 тысяч евро. Правда, с одной оговоркой: тратить эти деньги можно лишь на электрокары и гибриды стоимостью до 60 тысяч евро.
Кстати, на момент внедрения программы, представители Tesla очень сильно возмущались на предмет того, что Германия нелояльна к их компании. Однако, подумав, разработчики решились на хитрый шаг. Так, Tesla снизила стоимость электрокаров до 60 тысяч. Так они попадали под субсидии, однако продавались без целого ряда функций. Позже водители могли установить их за отдельную плату.
Однако все эти ухищрения не помешали Йоханнесу Реммелю приобрести S90 за первоначальную цену, а именно – 115 000 долларов (110340 евро).
Впрочем, сами чиновники оправдываются, как могут. Так, в комментарии изданию Bild пресс-служба Минэкологиии отвечает, что Tesla – на сегодняшний день единственный электромобиль с большим запасом хода. Что же касается отечественного производителя, то ни один из немецких автомобильных гигантов (Daimler, BMW или Volkswagen) не предоставляет такой возможности.
Некоторые подвижки в этом плане есть у Daimler. Но эти электрокары пока находятся в разработке и выйдут примерно в 2025 году.
Ясное дело, что Министерство по вопросам экологии не может ждать так долго. Не ездить же всё это время на бензиновом авто! Тем более, по такой большой земле, как Северный Рейн-Вестфалия. Для справки, по величине она занимает четвёртое место в Германии (с площадью 34,1 тыс. км). А уж кто за это будет платить и сколько – вопрос второй.
Что же касается иностранной сборки, то здесь уже выкрутились сами производители. По словам гендиректора Tesla Илона Маска (Elon Mask), в последнее время компания много инвестирует в автопром Германии. Так, недавно, она приобрела немецкую инженерную фирму, чтобы впоследствии организовать центр сборки на месте. С учётом этого факта, автоконцерн отчасти уже является немецкой компанией, утверждает Маск.
Читайте также:
Самые последние новости
