Porsche – первый немецкий автопроизводитель, который откажется от дизеля

В воскресенье, 23 сентября, представители производителя спортивных автомобилей Porsche заявили, что компания станет первым немецким автогигантом, который полностью откажется от использования дизельных двигателей. Генеральный директор Porsche Оливер Блюм (Oliver Blume) говорит, что вместо этого компания будет концентрироваться на своих “сильных сторонах” – мощных бензиновых авто, гибридах, а с 2019 года – на полностью электрических транспортных средствах”.

Глава Porsche признал, что этот шаг был результатом трехлетнего скандала с дизельными автомобилями Volkswagen. Продажи дизельных машин в Германии резко снизились, поскольку несколько немецких городов запретили им въезд из-за загрязнения воздуха.

“Дизельный кризис создал нам много проблем”, – сказал Блюм, спустя несколько месяцев после того, как Федеральная служба транспорта Германии приказала отозвать почти 60 тыс. внедорожников Porsche, проданных в Европе.

Штутгартский Porsche в феврале прекратил принимать заказы на дизельные модели, которые он продавал почти десять лет. Блюм сказал, что Porsche «никогда не разрабатывал и не выпускал дизельные двигатели», используя двигатели Audi, но имидж бренда пострадал. Тем не менее, он пообещал, что компания будет продолжать обслуживать уже выпущенные дизельные модели.

Блюм также выступил в защиту дизеля как жизнеспособной технологии, которую планирует продолжать использовать группа VW. “Я думаю, что современные дизельные двигатели очень привлекательны и экологичны. Они и в будущем будут иметь большое значение для автомобильной промышленности”, – считает господин Блюм. Однако он добавил: “Для нас как для производителя спортивных автомобилей, где дизель традиционно играет второстепенную роль, в будущем эта технология не будет важной”.

С целью сокращения вредных выбросов оксидов азота (NOx) несколько городов Германии (Гамбург, Штутгарт и Франкфурт) уже частично запретили въезд дизельных автомобилей. Потребители отреагировали на подобные запреты, отказом от дизельных машин, и сейчас доля их продаж на рынке ФРГ сократилась с 46,5% в августе 2015 года до 32,6% в прошлом месяце.

 Foto: shutterstock.com

Читать также: Новый дизельный скандал: BMW штрафуют на миллионы

Суд оштрафовал Volkswagen на миллиард евро

За один скандал дважды заплатит один из лидеров немецкого автопрома. Федеральное правительство ставит точку в дизельном скандале с Volkswagen в США, путем назначения финансового наказания. Компании выставили счёт в общей сложности на 1 миллиард евро. Такое решение озвучила прокуратура Брауншвайга (Braunschweig).

Если точнее, то финансовые требования к автоконцерну состоят из двух частей. Первая — собственно, штраф в размере 5 миллионов евро. Вторая – сокращение экономических выгод на сумму 995 миллионов. Это был самый высокий штраф, который VW когда-либо получал в Германии.

Причиной скандала оказались почти 11 миллионов автомобилей марки, с дизельными двигателями типов EA 288 (выпускались в США и Канаде), а также EA 189 (выпускались во всем мире). В течение периода с 2007 по 2015 годы они сходили с конвейера с нарушениями технологии. Эксперты из Агентства по охране окружающей среды (EPA) обнаружили в программном обеспечении машин ряд «недопустимых функций». Во время экологических проверок они выдавали более низкие показатели вредных выбросов, чем они были на самом деле.

В заявлении прокуратуры говорится, что в обмен на выплату штрафа, немецкое правительство закроет разбирательство против Volkswagen по делу о нарушении общественного порядка. А это, в свою очередь, должно помочь компании разобраться с исками, поданными другими европейскими странами.

Руководство Volkswagen уверяет, что не будет обжаловать штраф. «После тщательного изучения Volkswagen AG принимает штраф… Таким образом компания берёт на себя ответственность за дизельный кризис и расценивает выплаты как важный шаг к его преодолению», — говорится в заявлении для прессы на официальной странице автоконцерна.

Примечательно, что ранее руководство Volkswagen уже согласилось по требованию американских властей выплатить штраф в размере 3,6 миллиардов евро.

Foto: nitpicker / Shutterstock.com

Какие изменения ждут Германию в июне?

В следующем месяце немцев ждут некоторые нормативные изменения. Так, например, полиция будет более лояльно относиться к чрезмерному шуму во время Чемпионата мира по футболу. Самих полицейских тоже ждут некоторые перемены. Также возможно повышение зарплат.

Шуметь можно

Плохие новости для любителей тишины и спокойствия, и хорошие новости для фанатов. Хотя сейчас в Германии действует строгое положение о защите от шума, на время проведения Чемпионата мира по футболу эта норма будет смягчена. Публичную трансляцию матчей на улице можно будет смотреть и после десяти часов вечера.

Расширение полномочий уголовной полиции

Еще в конце мая Федеральное управление уголовной полиции обрело новую дополнительную функцию – оно стало «Центральным управлением информационной системы национальной полиции и контактным центром для международного сотрудничества». Это значит, что у ведомства появились полномочия скрыто собирать данные на национальном и международном уровне с целью предотвращения терроризма.

Зарплату повысят, но не сейчас

Очередное повышение минимальной заработной платы в Германии запланировано на начало 2019 года. Сейчас минимальный уровень оплаты труда составляет 8, 84 евро в час. По данным статистического ведомства, со следующего года «минималка» должна составлять 9, 19 евро. В следующем месяце члены специализированной комиссии соберутся, чтобы обсудить детали изменения зарплаты в Германии.

Без дизеля, но не полностью

Гамбург стал первым городом страны, который запретил вождение дизельных транспортных средств. Эта норма вступает в силу 31 мая. Нужно сказать, что запрет будет касаться не всех дорог, а лишь двух участков в районе Альтона-Норд, общей длиной 2, 2 километра. Стоит добавить, что дизельные машины класса Euro-6 смогут и далее ездить по всему Гамбургу.

 Foto: shutterstock.com

Гамбург первым в Германии запретил дизельные авто

Этот город одним из первых поддержал решение Федерального административного суда о запрете дизельных автомобилей. А теперь Гамбург станет первым городом, где новое постановление реально вступит в силу. Местные власти не стали дожидаться даже начала нового месяца — ограничения ввели уже на этой неделе, после 20 мая, сообщает Spiegel.

Такая оперативность стала примером для других городских советов. На данный момент подобные меры планируют ввести в Мюнхене, Штутгарте, Берлине, Кёльне, Дюссельдорфе, Киле и Франкфурте-на-Майне (вместе с Гамбургом – всего 37 городов).

Как это будет выглядеть

Согласно разъяснениям управления полиции Гамбурга, «зачищать» весь город от дизелей не планируется. Запрет будет действовать лишь в исторических районах города. Прежде всего, это участок Макс-Брауэр-Аллее (Max Brauer Allee) протяжённостью 600 метров в районе Альтона. Там больше не проедут дизельные автомобили, относящиеся к экологическим классам ниже Euro 5. Вторая запретная зона – два километра Штреземанштрассе (Stresemannstraße) в районе Альтона-Норд. Там ограничения распространяются только на грузовики и фуры. Соответствующие уведомления вы увидите на дорожных знаках с автомобилями, очерченными красной окружностью. Вот образец одного из таких знаков.

До каких пор это будет длиться

Формулировка властей звучит расплывчато, но обнадёживающе для автомобилистов. Итак ограничивающие знаки будут висеть до тех пор, пока концентрация оксидов азота в воздухе не снизится до 40 микрограммов на кубический метр. Для сравнения: сейчас на упомянутых участках объемы вредных выбросов достигают 80 мкг на кубометр. Так что до идеального состояния ещё ехать и ехать. Поэтому запретная мера будет действовать круглосуточно и круглогодично.

Кого не затронет запрет
Местные жители по-прежнему смогут парковать дизельный транспорт в этих районах и подъезжать к своим домам. Разрешение распространяется также на их гостей. И, конечно, там сможет ездить служебный транспорт:

  • спасателей
  • медицинских служб
  • коммунальщиков, ответственных за вывоз мусора
  • курьеров служб доставки

Что будет за нарушение

Соответствие этим правилам будет жёстко контролироваться, предупреждают стражи порядка. В частности, они намерены периодически выборочно проверять технические паспорта машин, проезжающих в этих районах.

Если вы не местный, не гость и не коммунальщик, но попытались проехать в «экозоне» на дизеле, вам придётся заплатить штраф в размере 25 (для легкового авто) или 75 евро (для грузового).

Foto: shutterstock.com

Volkswagen обещает выкупить у клиентов дизельные автомобили в случае их запрета

Крупнейший автопроизводитель в Европе заявил, что он готов выкупить новые дизельные автомобили, если немецкие города их запретят. Стратегия направлена на успокоение потенциальных клиентов.

Этот шаг последовал после того, как в прошлом месяце Высший суд Германии постановил, что города по всей стране могут запрещать въезд дизельных автомобилей. Во многих немецких населенных пунктах превышены нормы ЕС по уровню выбросов оксида азота в атмосферу. Этот газ, как известно, вызывает респираторные заболевания.

Опасения в отношении запретов дизельных автомобилей привели к заметному снижению спроса на эти машины. Только в Германии в прошлом месяце продажи упали на 19 %.

Относительно своего основного бренда, VW, в Volkswagen заявили, что компания выкупит у клиентов новые дизельные автомобили, приобретенные с 1 апреля до конца 2018 года, в случае, если город, в котором покупатель живет или работает, запретит въезд таких машин в течение трех лет после покупки.

Ранее Reuters сообщили, что чешский бренд Skoda тоже будет практиковать выкуп авто. У чешской компании гарантия распространяется на автомобили, купленные с 1 апреля до конца июня этого года, но будет действовать в течение четырех лет с даты покупки.

Если говорить о машинах премиального бренда Volkswagen Audi, то предложение распространяется только на арендованные автомобили.

В отдельном заявлении в четверг, 29 марта, немецкий автопроизводитель отметил, что клиенты Volkswagen, которые ранее неосознанно купили автомобили, несоответствующие экологическим стандартам (об этом стало известно после «дизельного скандала»), могут заявить о желании вернуть автомобиль до конца июня. Изначально компания заявляла, что клиенты могут сделать это только до конца марта.

Концерн Volkswagen начал программу обмена машин 8 месяцев назад. В настоящий момент уже более 170 тыс. человек обменяли старые дизельные автомобили на модели, соответствующие действующим экологическим стандартам. Старые транспортные средства были утилизированы изготовителем.

Foto: shutterstock.com

Германия – мировой лидер по инвестированию в производство электромобилей

Исследование, опубликованное в понедельник, 12 марта, показало, что автомобильная индустрия Германии является крупнейшим в мире инвестором в строительство электрокаров. Этот тренд не в последнюю очередь спровоцирован все большим общественным и законодательным давлением с целью внедрения автомобильных технологий с низким уровнем выбросов.

За последние два года немецкие автопроизводители Volkswagen, Daimler и BMW вложили 4,7 млрд. евро инвестиций в электромобильную отрасль. Об этом свидетельствует исследование, проведенное консалтинговой компанией EY.
Вложение немецких корпораций намного больше, чем инвестиции американских (335 млн.) и, японских (19 млн.) фирм.

16 крупнейших в мире производителей объявили о дальнейшем увеличении инвестиций в этот сектор автомобильной промышленности. Так, немецкие фирмы в ближайшие два года планируют инвестировать еще 3,2 млрд. евро в проектирование и производство электромобилей. Это намного больше, чем 990 млн. евро, которые хотят вложить китайские компании или 887 млн. инвестиций, запланированных фирмами в Соединенных Штатах.

«В среднесрочной перспективе важность автомобилей с электроприводом значительно возрастет. Именно это заставило автопроизводителей увеличить расходы на развитие технологий», – говорит специалист EY по автомобильной промышленности Питер Фусс.

Следуя мировым тенденциям, немецкие автопроизводители представляют множество электрических и гибридных моделей, которые планируется выпустить в ближайшие годы. По словам Фюсса, скоро для сектора электрокаров наступит «золотое время».

Основные стимулы к внедрению технологии появились в последние годы. В Европе давление на отрасль выросло после серии скандалов, включая фальсификации Volkswagen с тестированием на количество выбросов, примененные в 2015 году к 11 млн. дизельных автомобилей.

Стоит также вспомнить недавнее решение немецкого суда о том, что города могут запрещать въезд большинства моделей дизельных авто в черту города для снижения загрязнения воздуха. Это заставляет правительство и потребителей активизировать поиск более чистых альтернатив.

Volkswagen выделил почти 2 млрд. евро на переориентирование двух заводов в Германии на производство электромобилей. А Daimler планирует заниматься установкой аккумуляторных батарей на своих предприятиях в Соединенных Штатах.

Нужно сказать, что пока продажи немецких электромобилей остаются скромными по сравнению с конкурентами, такими как BAIC в Китае, Renault-Nissan или Tesla, но они надеются увеличить свою долю на рынке благодаря выпуску новых моделей, запланированном на 2019 и 2020 годы.

Foto: shutterstock.com
OknoEu.de
Используя этот сайт, вы даёте своё согласие на использование файлов cookie. Это необходимо для нормального функционирования сайта. Дополнительно.