Deutsche Bahn закончил год с убытками
Deutsche Bahn закончил год с убытками
Немецкий железнодорожный оператор Deutsche Bahn в четверг сообщил об очередном крупном годовом убытке. Он борется с «серьезным кризисом», но заявил, что планы правительства по увеличению расходов на инфраструктуру могут вернуть его на прежний уровень.
Читайте также: 5 советов по выживанию в Deutsche Bahn в новом сообщении Париж-Берлин
Государственная компания Deutsche Bahn зафиксировала в 2024 году чистый убыток в размере 1,8 млрд евро, хотя это стало улучшением по сравнению с убытком в размере 2,7 млрд евро в предыдущем году, в то время как продажи остались на прежнем уровне.
Страна избавилась от части долга, но по-прежнему обременена солидной суммой в 32 млрд евро, которая накопилась за эти годы.
«Deutsche Bahn переживает самый серьезный кризис» со времен крупных реформ железных дорог середины 1990‑х годов, заявил генеральный директор Ричард Лутц.
«Мы далеки от достижения наших целей и далеки от удовлетворения ожиданий наших клиентов в ключевых областях».
По словам оператора, серьезное влияние оказали «плохое состояние» инфраструктуры, забастовки машинистов поездов в начале года и слабость немецкой экономики, которая последние два года находится в состоянии рецессии.
Задержки поездов — постоянная проблема пассажиров немецких железных дорог — в 2024 году стали еще более частыми: только 62,5 процента поездов дальнего следования прибыли вовремя.
По данным Deutsche Bahn, задача, стоящая перед компанией, колоссальна: на улучшение существующей сети и реализацию новых проектов потребуется около 150 млрд евро.
Однако Лутц настаивает на том, что ситуация меняется, указывая на огромные инвестиции в инфраструктуру в прошлом году и текущий план реструктуризации, который повлечет за собой сокращение тысяч рабочих мест.
Он также приветствовал план создания фонда в размере 500 миллиардов евро для капитального ремонта разваливающейся инфраструктуры Германии, который был выдвинут будущим канцлером Фридрихом Мерцем и одобрен парламентом на прошлой неделе.
Фонд, средства которого будут расходоваться в течение 12 лет, является «частью решения», поскольку он обеспечивает «экономическую безопасность» железнодорожной отрасли, заявил он на пресс-конференции.
«Мы можем послать сигнал железнодорожной и строительной отрасли о необходимости уже сейчас создавать дополнительные ресурсы, инвестировать в дополнительные машины, а также в дополнительных людей».
Оператор настаивает, что перспективы на этот год уже более радужны, чем на 2024 год, прогнозируя рост продаж, положительную операционную прибыль и сокращение задолженности.
Фото: Markus Winkler / pexels.com
Планы реформирования железных дорог
Правоцентристские партии, одержавшие победу на февральских выборах в Германии, в настоящее время разрабатывают коалиционное соглашение с левоцентристской SPD с целью формирования правительства к Пасхе.
Совсем недавно рабочая группа, которой было поручено рассмотреть транспорт и инфраструктуру, представила лидерам партий ряд предложений по реформам.
Согласно документу, который оказался в распоряжении Handelsblatt, в ближайшие годы партии хотят продолжить крупные инвестиции в инфраструктуру, включая реконструкцию 41 высокопроизводительного коридора, инициированную предыдущим правительством.
Финансирование будет осуществляться за счет специального фонда железнодорожной инфраструктуры, выделенного из финансового пакета в размере 500 млрд евро.
Согласно проекту, правительство хочет реформировать железные дороги, чтобы улучшить качество железнодорожных перевозок, гарантировать, что государственные деньги пойдут по назначению, и обеспечить рабочие места в долгосрочной перспективе.
Однако должность Лутца вполне может оказаться под угрозой, поскольку стороны разрабатывают планы по ротации высшего руководства Deutsche Bahn.
Читайте также:
- Deutsche Bahn выплатила пассажирам 197 млн евро: за что?
- Deutsche Bahn обновит вокзал Ганновера в 2025 году
- Deutsche Bahn стремительно катится вниз по наклонной?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
