Гнев и протест: как забастовка BVG разделила Берлин
Гнев и протест: как забастовка BVG разделила Берлин
Забастовка профсоюза Verdi против BVG снова парализовала Берлин, оставив тысячи пассажиров без транспорта. В начале многие поддерживали протест. Однако, недовольство возросло.
Читайте также: 14 дней без забастовок BVG: арбитраж состоится!
Горожане устали быть заложниками трудового спора. Их гнев все больше проявляется в соцсетях. Работники BVG, в свою очередь, настаивают: без давления на руководство ситуацию не изменить.
Пассажиры негодуют: их мнение о забастовке
Конфликт между Verdi и BVG уже несколько недель сказывается на жителях Берлина. Из-за забастовки общественный транспорт останавливается. Пассажиры остаются заложниками ситуации. В интернете нарастают споры. Терпение людей на пределе.
Одна из пассажирок возмущается в соцсетях: «Пассажиры несут убытки, а профсоюзы просто сидят на своих деньгах. Школьники опаздывают, люди не могут попасть на прием к врачу. Кто возместит эти потери?»
Другая пассажирка выражает недовольство: «Они держат весь Берлин в заложниках! Любой другой работодатель давно бы уволил таких сотрудников. Не нравится в BVG – ищите другую работу».
Гнев растет. Но конца конфликту не видно.
Никто не думает о тех, кто страдает от забастовки
Мало кто задумывается, как сильно страдают от забастовки обычные пассажиры. Работающие, пожилые люди, студенты.
Один из пользователей возмущается в Facebook: «Почему они должны об этом думать? Главное – требовать, а не работать! Им платят не так уж и плохо».
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Людей разозлили требования о повышении зарплат
«Хотите прибавку? Добро пожаловать в частный сектор! Там узнаете, что такое настоящие условия. Никто не против повышения, но почему всегда за счет пассажиров?»
Но не все осуждают забастовку
Один из пользователей считает: «BVG должно быть благодарно, что еще есть люди, которые хотят там работать». Он уверен, что плохое соглашение о зарплате приведет к массовым увольнениям. Это обернется еще большим хаосом.
Другие защищают работников BVG
Одна женщина пишет: «Почему нападки только на водителей? Они каждый день отвечают за сотни жизней». Она вспоминает, как работала в метро в 1990‑х и видела машинистов, переживших трагедии на путях.
«Ребята, не понимаю, почему вы так возмущены. BVG — не единственный транспорт в Берлине. Представьте, что вы живете в деревне, где поезд ходит раз в час».
Работники BVG высказывают свое мнение
После публикаций в СМИ несколько сотрудников BVG решили высказать свою точку зрения. Они объяснили, почему требуют повышения зарплаты. А также, с какими трудностями сталкиваются на работе.
«Как и во время каждой забастовки, страдают не те люди», – пишет один из водителей автобуса. Он зарабатывает 1800–1900 евро нетто в месяц при 39-часовой рабочей неделе. Но фактически его график может доходить до 56 часов в неделю.
«Последний раз нам повышали зарплату четыре года назад. Еще до войны и пандемии», — жалуется он.
В кругу знакомых он зарабатывает меньше всех и уже задумывается о смене профессии.
«750 евро брутто, которые мы требуем, – это шутка. На самом деле нам нужно повышение на 750 евро нетто», — утверждает он.
Работа в жестких условиях
Другой сотрудник BVG возмущен негативными комментариями пассажиров.
«Когда речь идет о собственных интересах, люди поддерживают забастовки. Но как только за свои права начинают бороться другие, начинается вой», — отмечает он.
Он также рассказал, почему в BVG такая высокая текучка кадров: «Люди приходят, но бросают работу уже через полгода. Вставать в два часа ночи, работать в выходные и праздничные дни, терпеть пробки и злость пассажиров. Это выдержит не каждый».
Работники говорят о технологических проблемах
«Оборудование устарело, денег на улучшения нет. А винят в этом почему-то нас».
Не такая простая работа, как всем кажется
Некоторые сотрудники приглашают критиков лично попробовать себя в роли водителей автобусов и метро.
«Подайте заявку и попробуйте! Сможете ли вы держать все под контролем, когда авто тормозят, не дают вклиниться в поток, а в салоне нужно следить за безопасностью пассажиров?» – пишет одна из сотрудниц.
Есть и жалобы на пассажиров
«Они заходят в автобус, уткнувшись в телефоны. Никто не скажет „доброе утро“ или „спасибо“».
Другой работник BVG вспоминает о своем опыте: «Я несколько лет проработал в метро. Поверьте, о том, что мы там видим, можно писать книги. Особенно для психологов!»
Он понимает гнев пассажиров. «Кому хочется вставать на час раньше, чтобы добраться до работы?» — говорит он.
Но, по его словам, когда транспорт работает, никто не задумывается, кто сидит за рулем и в каких условиях.
Он предупреждает: «Люди с желанием и опытом уйдут, и что тогда? Те, кто ежедневно поддерживает 50-летние поезда в рабочем состоянии, исчезнут. BVG потеряет качество. Это приведет к хаосу в городе».
Профсоюз Verdi это понимает. А вот BVG и власти Берлина, по его мнению, — нет.
«Город просто закрывает глаза, когда речь заходит о деньгах».
Он соглашается, что требуемое повышение в 750 евро – это не окончательная цифра.
«370 евро за два года — это смешно! В другой компании я мог бы зарабатывать на 500 евро больше». Теперь он ждет решения и надеется, что хотя бы часть требований будет выполнена.
«Иначе я, как и многие другие, уйду. Тогда хаос станет реальностью».
Что будет дальше?
По мнению сотрудников BVG, если условия труда не улучшатся, последствия будут серьезными.
«Лучшие работники уйдут. BVG потеряет профессионалов. Качество услуг упадет. В итоге весь Берлин окажется в транспортном хаосе».
Читайте также:
- Забастовка BVG — не повод пользоваться автобусной полосой!
- Забастовка BVG: новое предложение на 345 млн евро — хватит ли этого?
- Сотрудники BVG: сколько зарабатывают водители автобусов?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
