Государство спасает круизные лайнеры
Государство спасает круизные лайнеры
Похоже, для работников верфи Meyer в Папенбурге, производящие круизные лайнеры, заканчиваются тяжёлые времена. Предприятие, которое в течение длительного времени переживало серьёзные финансовые трудности, национализировано. Все бумаги уже подписаны. Теперь верфь на 80 процентов принадлежит федеральному правительству и властям Нижней Саксонии.
Читайте также: Национализация Uniper SE обойдется Германии в 8 млрд евро
Перемены в лучшую сторону
Итак, переход верфи под контроль государства в целом завершён. «Будущее верфи таким образом стабилизировалось, и теперь мы твёрдо верим, что нас ждут перемены в лучшую сторону», – заявил министр экономики Нижней Саксонии Олаф Лиес после рабочего совещания на верфи. По словам Лиеса, на прошлой неделе Бюджетный комитет Бундестага и Бюджетный комитет ландтага Нижней Саксонии дали зелёный свет национализации судостроительного предприятия. В спасении верфи, которая известна своими круизными лайнерами, участвует также «множество банков».
Сокращение рабочих мест
Однако расслабляться не стоит. Верфь ожидает «тяжелый период реконструкции», как выразился г‑н Лиес. В частности, для оптимизации производства планируется ликвидировать около 340 рабочих мест. По словам руководства, это будет сделано «социально приемлемым образом и, по возможности, с помощью волонтёрской программы». Всего на предприятии работает около 7000 человек.
Многие детали того, как именно будет проходить процесс «возрождения», пока остаются открытыми. К ним относятся, например, членство в наблюдательном совете или сотрудничество с финскими судостроителями. Возможно, обо всём этом руководство верфи подробно расскажет на пресс-конференции, которая запланирована в ближайшее время.
Планы на будущее
В планы на будущее по-прежнему входит строительство круизных лайнеров, а также специализированное судостроение и строительство конвертерных платформ для морской ветроэнергетики. «Мы все жаждем наконец вернуться к нормальной жизни после последних нескольких месяцев застоя», – отмечает руководитель предприятия Бернд Эйкенс.
И действительно, в последнее время верфь находилась в затруднительном финансовом положении. Некоторые контракты на круизные лайнеры, заключённые ещё до пандемии, не предусматривают корректировки в связи с резким ростом цен на энергоносители и сырьё. А это серьёзно ударило по финансовой стабильности предприятия.
Кроме того, в судостроении обычно 80 процентов стоимости работ оплачивается только после сдачи судна в эксплуатацию. Таким образом, верфь Meyer должна собрать почти 2,8 миллиарда евро для финансирования строительства новых судов к концу 2027 года.
Временная мера
Именно по этой причине федеральное правительство и правительство Нижней Саксонии согласились временно стать акционерами компании. Но после того как дела предприятия поправятся, вервь планируется передать обратно в частные руки.
«Мы не хотим участвовать в этом на постоянной основе, а хотим вернуть компанию её владельцам через определённый период времени, – заявил в интервью информационному агентству DPA премьер-министр Нижней Саксонии Штефан Вайль. – Когда это произойдёт, я пока сказать не могу».
Читайте также:
- Новое круизное судно Meyer отправляется в Северное море
- Meyer Werft начинает строительство круизного судна «Asuka III»
- Группа верфей Meyer ждет нового босса
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
