Прибыль Volkswagen падает
Прибыль Volkswagen падает
Несмотря на то, что Трамп смягчил пошлины на немецкие автомобили, рынок отреагировал на ситуацию болезненно. Прибыль Volkswagen падает. Перспективы также весьма туманны.
Читайте также: Тарифы Трампа ударят по компаниям в Германии. Как сильно?
«Помощь» с примесью самодурства и непонимания законов рынка
Президент США Дональд Трамп во вторник принял решение смягчить пошлины для автопроизводителей. Это вызвало осторожный оптимизм в отрасли, которая находилась в напряженном ожидании подробностей быстро меняющейся политики. Трамп подписал указ об ограничении влияния перекрывающихся тарифов на автопроизводителей. Он также выпустил прокламацию, которая дает отрасли двухлетний льготный период для перемещения цепочек поставок обратно в Соединенные Штаты и снижения «зависимости Америки от импорта иностранных автомобилей и их частей».
«Мы просто хотели помочь им во время этого небольшого перехода», — сказал Трамп. «В краткосрочной перспективе».
Однако, хотя администрация США смягчила некоторые из своих пошлин на импорт автомобилей, чтобы дать автопроизводителям время на переходный период, волатильность рынка уже сказалась на ведущих немецких брендах.
Автопроизводители оказались в числе секторов, наиболее пострадавших от многоплановой атаки Трампа на свободную торговлю.
Прогноз по основным брендам Германии падает
Крупнейший в Европе автопроизводитель Volkswagen заявил в среду, что прибыль в первом квартале упала из-за роста расходов, поскольку компания предупредила о замедлении деловой активности до конца года из-за торговой напряженности.
Чистая прибыль за первые три месяца года упала на 40,6 процента и составила 2,19 миллиарда евро, хотя выручка выросла на три процента и достигла 77,56 миллиарда евро.
Группа из 10 брендов, в которую, помимо ее одноименного бренда, входят Audi, Skoda и Porsche, ранее в апреле предупреждала, что единовременные расходы в размере 1,1 млрд евро окажут влияние на ее результаты.
По словам Volkswagen, к ним относятся расходы на реструктуризацию проблемного подразделения по разработке программного обеспечения, а также штрафы ЕС за продажу слишком большого количества загрязняющих окружающую среду автомобилей.
Автопроизводитель заявил, что ожидает, что до конца года бизнес будет «ближе к нижнему пределу» своего прогноза, сославшись на такие проблемы, как усиление конкуренции, более строгие правила выбросов и торговая напряженность.
На Северную Америку пришлось чуть более 11 процентов поставок автомобилей Volkswagen в первом квартале, что сделало ее третьим по значимости регионом для компании после Западной Европы и Китая.
В среду Mercedes-Benz также объявил о падении чистой прибыли в первом квартале из-за слабого спроса в Китае и предупредил, что тарифы США омрачают предстоящий год.
Льготный период для Volkswagen
Помимо 25-процентной пошлины на готовые импортные автомобили, отрасль также пострадала от 25-процентной пошлины Трампа на сталь и алюминий. Автопроизводители также столкнутся с новыми пошлинами на иностранные автозапчасти, которые, как ожидается, вступят в силу 3 мая.
Новая политика Трампа означает, что компания не будет сталкиваться ни с 25-процентным сбором за импортируемый автомобиль, ни с 25-процентным сбором за сталь или алюминий. Импортер будет платить более высокий из двух сборов, но не оба сразу, сообщил представитель Министерства торговли.
Другое изменение заключается в том, что компании, импортирующие детали для транспортных средств, собранных в Соединенных Штатах, смогут компенсировать 3,75 процента от прейскурантной цены транспортного средства в первый год и 2,5 процента — во второй год.
Это изменение призвано дать компаниям два года на перенос цепочек поставок в Соединенные Штаты.
Автопроизводители сообщили администрации Трампа, что в качестве вознаграждения для Америки за двухлетний льготный период произойдет «резкое увеличение производства», сообщил представитель министерства торговли.
Примерно половина автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, собирается внутри страны, еще 25 процентов поступает из Мексики и Канады, а оставшаяся часть — из более широкого круга стран, включая Германию, Японию и Южную Корею.
Автопроизводители уже объявили о некоторых инвестиционных решениях в связи с введением пошлин.
Однако аналитики предупреждают, что подход Трампа не будет стимулировать многомиллиардные инвестиции, если отрасль не поверит, что тарифы сохранятся в течение всего срока правления Трампа и после его окончания. Едва ли кто-то сможет и захочет это гарантировать.
Это уж не говоря о том, что, если инвестиции пойдут в США, то Германия от этого не так уж выиграет. Возможно, наоборот, проиграет.
Nissan, Honda и Volvo вошли в число иностранных автопроизводителей, объявивших о мерах по увеличению инвестиций в США.
Читайте также:
- «Всеобщее чувство паники»: так мировые рынки реагируют на тарифы Трампа
- Как введенные Трампом пошлины на автомобили повлияют на Германию
- Сосиски вместо автомобилей: как Volkswagen побил рекорд продаж
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
