Автопрому ЕС грозят потери из-за новых экологических требований
В прессу просочился внутренний документ Еврокомиссии, в котором рассматривается требование сократить выбросы CO2 на «низовом уровне» — от автомобилей. За подлинность проекта ручается DPA. Представители Европейской автомобильной ассоциация (ACEA) также утверждают, что знакомы с содержанием документа. Автопрому ЕС еще предстоит отреагировать на требования, когда они станут официальным документом.
Читайте также: Volkswagen закрывает заводы в Германии. «Рынка больше нет»
Источник тревоги — CO2
Главные причины для беспокойства автомобилистов — требования к предельным значениям выбросов CO2 при движении машины. Сейчас действует норматив в 115,1 грамма на километр для одного транспортного средства. Эти граммы рассчитывает специальная сертифицированная процедура WLTP. В трех режимах — медленном, среднем и быстром — измеряется уровень выбросов и расход топлива.
По «секретному» документу в 2025 году норматив выброса CO2 снизится до 93,6 г, а в 2030 году — до 49,5 г. Производителям «грязных» машин грозят огромные штрафы.
Автопрому ЕС грозят штрафы и сокращения
По оценкам авторов документа производство и продажа более двух миллионов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания могут быть прекращены во избежание штрафных санкций. Это соответствует продукции восьми заводов. Не исключаются потери миллионов рабочих мест. Поэтому предполагается, что ужесточение правил может быть отложено на два года.
Die Welt приводит точку зрения руководства группы Volkswagen на намеченное нововведение. «Помимо постановки амбициозных целей, необходимо также создать рамочные условия для их реализации, — отметили промышленники. — Требования должны учитывать текущее состояние автомобилестроения в ЕС. К целям 2035 года имеет смысл идти поэтапно».
Автопрому ЕС грозят не впервые
Случай с нормативами по выбросам CO2 — не первый в 2024 году, когда экологические устремления Брюсселя сталкиваются с интересами автопрома. Долгосрочная стратегия Еврокомиссии предусматривает переход на «зеленую» сталь, в производстве которой снижено использование угля. Автопром — второй после строительной отрасли потребитель стали в Европе.
Металлурги ряда стран ЕС уже начали воплощать эти планы, но не могут обойтись без государственной поддержки. А с этим справляются не все бюджеты. Для Центральной и Восточной Европы планы декарбонизации пока остаются теорией.
Читайте также:
- Стагнация или спад: экономические прогнозы-2024
- Porsche обогнал Volkswagen как самый дорогой автопроизводитель в Европе
- Автомобилестроение как двигатель занятости: рост занятости на 44%
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
