Защищающий чемпион Макс Ферстаппен просто хочет «больше побеждать» в этом сезоне
Защищающий чемпион Макс Ферстаппен просто хочет «больше побеждать» в этом сезоне
Несмотря на то, что Хэмилтон наращивал преимущество, поздний автомобиль безопасности фактически перезапустил гонку, и Ферстаппен смог обогнать британца на новых, более быстрых шинах, обеспечив себе дебютный чемпионский титул.
Несмотря на достижение цели всей жизни и огромную эмоциональную энергию, фирменная соревновательная натура Ферстаппена, похоже, не ослабла, и он по-прежнему сосредоточен только на победе в гонках.
«Это не имеет ничего общего с уверенностью в себе или с тем, что теперь я чемпион мира, и наконец-то чувствую, что мое место здесь, или что-то еще», – сказал Ферстаппен корреспонденту CNN Sport Аманде Дэвис в преддверии Гран-при Майами. «Для меня это не имеет значения. Я просто вернулся и хочу попытаться выиграть еще больше».
«Я уже сказал, что если я выиграю чемпионат, то моя цель в Формуле‑1 будет достигнута», – говорит он. А все остальное, что будет потом, – это просто бонус, и я буду наслаждаться этим».
«Но это не так, что я выиграл чемпионат, и теперь давайте праздновать здесь, давайте праздновать там и не быть мотивированным и все такое. Думаю, сейчас моя мотивация еще выше, чтобы вернуться и попытаться достичь того ощущения или попытаться почувствовать то же самое снова».
Новый старт
Защита титула Ферстаппена проходит в сезоне Формулы‑1, который уже сейчас заметно отличается от предыдущих.
Впервые за последние восемь лет Mercedes перестал быть лидером чемпионата пилотов – эту позицию теперь занимает Ферстаппен и его команда Red Bull, – а новый регламент, введенный в начале этого сезона, заставил команды полностью переделать свои машины, положив конец доминированию Mercedes.
«Я думаю, как гонщик, каждый год ты учишься и пытаешься совершенствоваться. Это естественно. И особенно когда появляются новые машины, все равно приходится приспосабливаться. Так что в каком-то смысле, может быть, это и хорошо, что мы выиграли титул на этой машине, а потом у нас появился совершенно новый регламент для новой машины».
Такие радикальные перемены помогли Ферстаппену переориентироваться в этом сезоне после драматичного финального Гран-при в Абу-Даби.
«Конечно, после Абу-Даби все эмоции выплеснулись наружу после всего года», – говорит он. «Но в то же время мы должны были построить быструю машину на этот год. Поэтому нужно было наслаждаться моментом, но очень быстро переключить внимание на то, что в следующем году мы снова должны быть там, и, к счастью, нам это удалось».
«У нас все еще есть очень конкурентоспособная машина, так что я думаю, что это, естественно, также помогает с мотивацией. Когда у тебя хорошая машина, ты очень мотивирован».
В то время как болид Red Bull доказал свою скорость, ему еще предстоит доказать свою надежность. Из четырех Гран-при этого сезона Ферстаппен выиграл два, а в остальных не смог финишировать из-за отказа двигателя в Бахрейне и подозрения на утечку топлива в Австралии.
«Это было немного неудачно, потому что во время зимних тестов у нас ничего не было», – говорит Ферстаппен.
«Все было настолько просто, что мы были уверены, что ничего не случится. Но потом, конечно, выяснилось, что [в] Формуле‑1 – это механический спорт – может произойти все, что угодно, и у нас возникло несколько неожиданных проблем, но я думаю, что мы справились с ними».
«Это такой сложный вид спорта, в том числе и с точки зрения двигателя, и это тяжело. Очень трудно не иметь проблем с надежностью, но мы уже показывали, что действительно хороши в этом, и нам просто нужно оставаться на высоте».
«Мне просто нравится бороться с ним на трассе».
После бурного начала сезона Ферстаппен занимает второе место в зачете пилотов, отставая на 27 очков от Шарля Леклерка, чья машина Ferrari кажется лучшей на поле.
«Я знаю Шарля очень давно, и мне просто нравится сражаться с ним на трассе, проводить хорошие гонки и получать удовольствие», – говорит он.
Леклерк и Ферстаппен впервые столкнулись друг с другом в подростковом возрасте на юношеских картинговых гонках, что создает иной тип соперничества, чем более ожесточенное соперничество между Ферстаппеном и Хэмилтоном, которое определило прошлогоднюю борьбу за чемпионство.
Несмотря на то, что Леклерк вышел в лидеры в начале сезона, Ферстаппену предстоит провести еще 20 гонок, в которых на каждой трассе можно набрать максимум 26 очков.
«Я думаю, что мы добиваемся хорошего прогресса с машиной, так что мы очень близки, и теперь все зависит от того, кто быстрее принесет обновления, кто принесет больше обновлений», – говорит Ферстаппен. «Особенно с этими новыми машинами, нам еще многому предстоит научиться. В каждой гонке, я думаю, команды привозят разные вещи».
Ферстаппен и Леклерк возобновят свое соперничество в эти выходные, когда Формула‑1 впервые отправится в Майами. Специально построенная трасса огибает стадион Hard Rock Stadium, принадлежащий Miami Dolphins, и содержит множество технических участков, а также три зоны DRS на прямых.
Гонщики впервые выйдут на трассу, хотя уже прошли круги на симуляторе.
«Если у вас действительно хороший баланс в машине, это очень помогает в изучении трассы, но, конечно, если это не так, вы боретесь с двумя вещами», – говорит Ферстаппен. Ты борешься за то, чтобы выучить трассу, и одновременно борешься с машиной».
Иногда ты чувствуешь, что уже через несколько кругов тебе действительно комфортно, а иногда, как будто в течение сессии, ты все еще находишь какие-то вещи, например, я был немного ниже здесь или я слишком сильно надавил там».
«Я очень рад быть здесь. Будет очень приятно проехать по этой трассе, и она будет непростой из-за влажности и жары. Это будет нелегкая гонка для нас».
Читайте также:
- Патрик Махомес становится «Мрачным жнецом», когда «Канзас-Сити Шефс» побеждает «Баффало Биллз» в эпическом овертайме.
- Вам придется работать пять жизней, чтобы заработать столько, сколько ваш босс зарабатывает за год, говорится в отчете
- Скип Бейлесс извиняется за твит после падения Дамара Хэмлина
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
